本次上海車展恒大汽車展臺，一共展出了9款車型，從恒馳1到恒馳9，涵蓋了從A級到D級的轎車、SUV以及MPV。對于一個剛剛進入汽車領域的新品牌來說，可謂陣勢浩大。在車展發(fā)布會上，恒大汽車表示未來到2025年產(chǎn)銷超100萬臺，到2035年產(chǎn)銷超500萬輛。當然對于大多數(shù)人來說，恒大汽車聽起來倒是很新鮮，一個地產(chǎn)企業(yè)制造汽車靠譜么？之前我也好奇這個問題，不過研究了一下恒大造車的過程，確認他們真有造車的實力。

“人和技術”無疑是造車的核心，恒大先后收購了荷蘭e-Traction和英國Protean兩家在輪轂電機技術小有所成的公司；購買了FEV和本特勒研發(fā)的3.0新能源汽車底盤；收購了國內(nèi)擁有四大生產(chǎn)基地的動力電池企業(yè)卡耐新能源等等，短時間通過購買的手段，讓恒大迅速構(gòu)建起貫穿新能源汽車上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

不過單純依靠收購也行不通，畢竟真正先進的技術是“非賣品”。對此，恒大則采用了合作的方式。在2019年法蘭克福車展期間，許家印還在德國舉行了一場“答謝晚宴”，博世集團董事會成員Markus Heyn，麥格納CEO Don Walke，大陸集團CEO Elmar Degenhart均是許家印的座上賓；9月，恒大收購了本特勒新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)；11月，恒大汽車便宣布和60余家全球頂級供應商簽約。恒大重金吸納的不僅僅是先進技術，還有頂尖人才。恒大在2020年9月9日發(fā)布了一組招聘啟事。招聘啟事顯示，恒大計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。

并且多達15位全球知名設計師與恒大簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這其中包括全球十大汽車設計師之一的Walter De Silva、設計了保時捷卡雷拉GT、奔馳E級的Jason Clark Hill、原寶馬設計總監(jiān)Andres Warming等等。

和傳統(tǒng)車企緩慢的決策和行動相比，恒大汽車用令業(yè)界瞠目結(jié)舌的速度構(gòu)建起自己的研發(fā)體系和技術資本，并且以驚人的魄力打造出貫穿新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的“恒大系”企業(yè)。而恒大新能源生產(chǎn)基地的建造，同樣體現(xiàn)了恒大汽車超強的執(zhí)行力和速度。

近日，上海生產(chǎn)基地、廣州生產(chǎn)基地進入設備安裝調(diào)試階段，許家印也赴這兩大生產(chǎn)基地視察，兩座新建工廠的真面目也終于被揭露。其中，沖壓車間采用德國舒勒沖壓設備，擁有MMS智能自診斷系統(tǒng)；車身車間采用德國庫卡和日本發(fā)那科設備，運用數(shù)字化雙胞胎技術，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)跨車間協(xié)同，建設起業(yè)內(nèi)領先的高端智能“黑燈工廠”。涂裝車間引進了世界最先進的德國杜爾生產(chǎn)線，可實現(xiàn)全自動噴漆、涂膠，并引入橫置烘爐、快速換色等先進技術。裝配車間同樣采用德國杜爾裝配線，恒大聲稱這是世界上自動化率最高的汽車裝配線，就連輪胎都可以全自動安裝。

恒大汽車是用資金換取時間，短時間內(nèi)完成技術積累，所以才能在本次上海同時亮相9款產(chǎn)品。其實這種手段恒大是擅長的，2010年，恒大集團以1億元人民幣購入廣州足球俱樂部的全部股份，并通過購入郜林、鄭智等國腳級球員，提前四輪沖超成功，并在沖超的第一年便奪下了中超冠軍，創(chuàng)下了中國版的“凱澤斯勞滕奇跡”。

恒大足球隊的成功，很大程度上歸功于恒大董事局主席許家印“買買買”的策略。通過在當時看來不計代價的豪購，恒大足球隊搭建起了一套超一流的人員班底，再輔以名帥指揮，恒大足球王朝的建立也是順理成章的事情。當然造車要復雜的多，對手也更加強大，有以特斯拉為代表的造車新勢力，也有奔馳、寶馬這種傳統(tǒng)車企。他們在新能源以及智能駕駛方面都投入很大，并且已經(jīng)取得了一部分成果。不過我對于恒大汽車還是充滿期待的，就等他們第一款車上市了。