開車的人有省油的想法，這是很正常的一件事，但是省油的時(shí)候方法是否正確卻成為了往往最容易被忽視的一個(gè)問(wèn)題，不少人其實(shí)都在使用一些不正確的省油方法，這些方法不僅節(jié)油效果不好，還可能價(jià)格昂貴，還不如試試這個(gè)方法！

錯(cuò)誤示范

一些個(gè)車主為了省油，會(huì)考慮使用節(jié)油的設(shè)備，會(huì)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路進(jìn)行改裝，事實(shí)上這種行為并不能省油，額外添加的節(jié)油設(shè)備大概率無(wú)法適配車輛，而且改裝的油路和電路很容易引發(fā)車輛自燃的事故。

在夏天的時(shí)候，很多車主覺(jué)得開空調(diào)費(fèi)油，就會(huì)選擇開窗吹吹自然風(fēng)，但是事實(shí)恰恰相反，開窗吹風(fēng)才是真的費(fèi)油。車輛在行駛過(guò)程中存在這風(fēng)阻這一阻力，車體呈現(xiàn)流線型就是為了降低風(fēng)阻能夠讓車輛提速更快、油耗更低，但是如果在行駛過(guò)程中打開窗，就會(huì)增大風(fēng)阻，阻力越大所需要的動(dòng)力也就越大，油耗自然不降反升。

還有人會(huì)從輪胎入手，發(fā)現(xiàn)車輛油耗是和輪胎滾動(dòng)阻力有關(guān)，那么就想方設(shè)法在不換輪胎的前提下降低輪胎的滾動(dòng)阻力，就會(huì)選擇增加輪胎胎壓，輪胎胎壓過(guò)高就會(huì)減少胎面與地面的接觸面積，滾動(dòng)阻力也確實(shí)減少了，但是這會(huì)降低輪胎的制動(dòng)性能，車輛的剎車距離就會(huì)減少，安全性大幅降低。

還有就是使用過(guò)窄尺寸的輪胎也對(duì)降低油耗有作用，但是達(dá)到這種效果的代價(jià)就是行車安全性，如同提升輪胎的胎壓一般。

省油的正確姿勢(shì)

不知道前文所述的幾種錯(cuò)誤的省油方法，各位有沒(méi)有中招的，正確的省油方法得先從車輛內(nèi)部入手。

降低車輛的負(fù)重，盡量不要在車內(nèi)堆放過(guò)多的東西，尤其是車輛后備箱，定期清理車輛是個(gè)好習(xí)慣。該開空調(diào)的時(shí)候就要開空調(diào)，像在跑高速的時(shí)候、剛?cè)胂牡臅r(shí)候，空調(diào)可比開窗省油多了。

一定要做到定期檢查輪胎狀況，胎壓過(guò)高就會(huì)出現(xiàn)前文所講到的情況，胎壓過(guò)低輪胎的接觸面積增大，油耗會(huì)有所增加，因此胎壓無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低都會(huì)對(duì)行車過(guò)程造成不良影響。

如果輪胎磨損嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候也會(huì)導(dǎo)致油耗的增加，一般來(lái)說(shuō)輪胎的行駛里程數(shù)在4萬(wàn)公里左右就可以更換了，在更換的時(shí)候可以選擇一款節(jié)油胎，比如倍耐力新P1這款輪胎，采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)以及高密度分布的細(xì)溝槽，大幅提升了輪胎的濕地能力，同時(shí)還采用了混合材料，能夠提升在緊急情況下的的制動(dòng)效果，不僅如此更低的滾動(dòng)阻力所帶來(lái)的就是更低的油耗。

小結(jié)

省油的方法一定要選對(duì)，錯(cuò)誤的方法不僅不能達(dá)到省油的效果，還有可能會(huì)對(duì)車輛造成損傷，減少或者避免暴力駕駛也是一個(gè)節(jié)油的方法哦！