生命的價值幾許?在一場悲劇發(fā)生后,這個問題在卡友群里引發(fā)了最熱烈的討論。
其實,很難說明何種職業(yè)更為高貴,哪些行業(yè)更為卑微?因為每一場奮斗,每一個生命,都值得我們?nèi)プ鹬?。誠然,卡車司機作為一個特殊的職業(yè),并沒有多少人稱贊其高尚,但他們卻像人體血液中的紅細胞,不辭辛勞的將社會發(fā)展所需要的養(yǎng)分運送到任何地方。
然而,在卡車司機為社會創(chuàng)造價值的同時,自己卻面臨著各種艱難的境遇,他們的生命價值到底有幾許,或許也只有卡車制造廠家才能回答,也才有資格回答這樣的問題。
我很同意福田奧鈴汽車李杰總一直強調(diào)的企業(yè)宗旨,“客戶的生意就是奧鈴人的命”,但我又想將這句話延伸一下,“奧鈴的產(chǎn)品,又何嘗不是卡友的命?!贝朔哉?,并非我危言聳聽。眾所周知,國家對于“大噸小標”的治理強度逐漸加大,今年的9月1日,我國即將實施輕卡的新標準,合規(guī)化運輸已經(jīng)是迫在眉睫的事情。
凡是改革,大抵都會帶來陣痛,在“大噸小標”已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則的時候,改變就意味著生產(chǎn)廠家?guī)齑鎵毫υ龃?,?jīng)銷商也會出現(xiàn)銷量斷崖。但如果說到最委屈的,還不是廠商,而是卡友,一邊是國家政策的要求正規(guī)化,一方面是要節(jié)約成本賺錢養(yǎng)家,每天上路提心吊膽,被查到就要罰款扣分,一趟活甚至等于白干,如果不能上路,更是斷了進項,車貸與家庭開銷,就以讓卡友們心如火燒,多重的壓力,甚至?xí)?dǎo)致悲劇的發(fā)生。
行業(yè)要自律,卡友要養(yǎng)家,矛盾的焦點集中在車輛身上,提供合規(guī)產(chǎn)品,已經(jīng)成為解決問題的唯一出路,但這對于廠家的技術(shù)力量以及資金壓力,都是一個嚴重的考驗,就如同乘用車排放標準從國五到國六的轉(zhuǎn)變一樣,很多實力較弱的廠家,根本無法應(yīng)對這種改變。
這時,行業(yè)需要“出頭鳥”,需要一個有實力又有擔(dān)當?shù)钠髽I(yè)引領(lǐng)方向。幸而,奧鈴并沒有讓卡友等待太久,站出來主動承諾:堅持行業(yè)自律,提供合規(guī)產(chǎn)品。
其實,對輕卡行業(yè)稍有了解的人都知道,目前輕卡市場的競爭激烈,堅守承諾,面臨的可能是銷量下降,利潤減少,奧鈴有如此堅定的態(tài)度,底氣到底來自哪里,我們從產(chǎn)品層面進行一下分析,討論下奧鈴的這次堅守,是否能夠做到天長地久。
作為中國輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,在“大噸小標”事件被推上輿論潮頭的同時,奧鈴早已做到了未雨綢繆,第一時間就提供了一大批合規(guī)的藍牌輕卡,解決了市場對合規(guī)車輛需求的燃眉之急。一批藍牌王速運和小鋼炮等輕卡在市場中得到如潮好評。
同時,奧鈴進一步深挖市場趨勢和用戶的需求,發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢,為卡友提供了更多元化的產(chǎn)品以及運輸解決方案,除了藍牌自重,黃牌承載小鋼炮,還有和藍牌825同樣大力,但品質(zhì)更高,更耐用更安全的大力哥,還有可以幫助司機每趟多拉1000斤貨物,每公里節(jié)約2毛錢的第一輕量化中卡大黃蜂。
產(chǎn)品的正規(guī)化,也化解了卡友買車后上牌困難,上路忐忑,年檢擔(dān)心的局面,據(jù)廠家技術(shù)人員介紹,能夠生產(chǎn)出這些合規(guī)又高效的產(chǎn)品,主要是品牌解決了輕量化和高承載的技術(shù)難題,以新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝為基礎(chǔ),把卡友的期望變成了現(xiàn)實產(chǎn)品。
硬件問題解決,之后就是提升服務(wù),奧鈴現(xiàn)在不計成本地推出了六大王炸服務(wù),卡友求助三小時到達,維修不過夜,誤工一天補償500元等等,其目的,就是為了引導(dǎo)著卡友選擇正規(guī)化的產(chǎn)品?;蛟S,仍會有個別卡友仍然存在僥幸心理,選擇不合規(guī)的產(chǎn)品,但奧鈴表示會一直堅持初心,率先做好行業(yè)自律,帶領(lǐng)著經(jīng)銷商,帶領(lǐng)著卡車司機,以合規(guī)應(yīng)對新規(guī),讓他們出車更放心,賺錢更安心。
看來,為了行業(yè)自律,奧鈴已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“我們希望通過我們的努力,卡友們能創(chuàng)造出更多價值,物流市場也能更加高效有活力。”在李杰發(fā)言結(jié)束的時候,場下的掌聲持久未斷,不難看出,提供合規(guī)車輛,不僅是奧鈴廠家的承諾,也是對卡友未來的承諾,深層次的講,更是對生命的尊重。
作為局外人,我也期盼卡友們的生活越來越好,不會再有任何悲劇的發(fā)生。