家用消費(fèi)者，是汽車市場(chǎng)上最大的消費(fèi)群體。但試問(wèn)大家一句，你認(rèn)為一款家用車應(yīng)該是怎么樣呢？

是溫和、大氣的外觀設(shè)計(jì)，太運(yùn)動(dòng)、太大氣磅礴似乎并不適合；是中庸、平淡的性格，運(yùn)動(dòng)、高品質(zhì)似乎并不搭邊；是實(shí)用、好用的結(jié)合體，似乎花俏、先進(jìn)都沒(méi)有太大關(guān)系。相信這也是家用車在不少人心中的印象。家用就應(yīng)該是均衡且平淡。

但細(xì)想一層，在整個(gè)汽車行業(yè)都處于智能化、年輕化、消費(fèi)升級(jí)等等的大背景下，一款家用車就應(yīng)該是這樣？這樣形象的家用車難道還符合現(xiàn)階段的家用消費(fèi)者以及年輕消費(fèi)者的更高階用車訴求？答案顯然是否定的。變，不僅是指新能源車，還包括傳統(tǒng)燃油車。

不知從何時(shí)開(kāi)始，我們對(duì)一輛家用車的定義開(kāi)始有所偏離。不過(guò)好消息是，也有例外，不少自主品牌都開(kāi)始紛紛瞄準(zhǔn)進(jìn)階趨勢(shì)，在上海車展上，吉利就發(fā)布了以“顛覆”之名的吉利星越L。

顛覆的底氣

4月19日，以“擁抱變化”為主題的上海車展正式開(kāi)幕。吉利則亮相旗下全新的第三款“星”系列車系——星越L。并且頗有意思的是，吉利還特意為星越L推出了車展盲訂搶購(gòu)的活動(dòng)，通過(guò)更豐富的購(gòu)車禮遇提高性價(jià)比，更彰顯了吉利對(duì)星越L的信心與底氣。

新車定位于緊湊型SUV，但從吉利給出的定義來(lái)看，其更是一款SUV的顛覆者。身處競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，也敢喊出SUV顛覆者、合資挑戰(zhàn)者，星越L的底氣到底源自哪里？

以知行君的理解認(rèn)為，首先就是CMA架構(gòu)加持。事實(shí)上，星越L身處競(jìng)爭(zhēng)最激烈細(xì)分市場(chǎng)喊出顛覆的處境，其實(shí)就等同于幾個(gè)月前的星瑞。

上一年廣州車展中，吉利CMA超級(jí)母體架構(gòu)首款車型——星瑞發(fā)布，彼時(shí)，其就是帶著“顛覆宣言”而來(lái)。那么幾個(gè)月過(guò)去，顛覆預(yù)言是否成真？顯然，不論從消費(fèi)者的口碑，還是各行各界對(duì)其的評(píng)價(jià)，乃至知行君的實(shí)際試駕體驗(yàn)，都確實(shí)看到了CMA架構(gòu)為星瑞帶來(lái)的產(chǎn)品力躍升。

包括媲美智能電動(dòng)車的智能化水準(zhǔn)、包括全面越級(jí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)、包括媲美更高級(jí)合資選手的行駛品質(zhì)等等。雖然定位緊湊型轎車，但星瑞的全方位產(chǎn)品力都在闡述著“越級(jí)”二字。原來(lái)家用車還可以是兼顧實(shí)用、智能、高顏值以及大膽的越級(jí)產(chǎn)品力。

雖然從銷量來(lái)看，星瑞沒(méi)有大肆顛覆市場(chǎng)格局，但從口碑以及評(píng)價(jià)來(lái)看，其確實(shí)顛覆了大家對(duì)一款“循規(guī)蹈矩”家用車的固有印象。

事實(shí)上從吉利敢于一個(gè)CMA發(fā)布就宣布進(jìn)入4.0時(shí)代，就看到CMA的不一般。其代表全新的動(dòng)力架構(gòu)、全新的配置分配、全新的產(chǎn)品定位屬性、全新的設(shè)計(jì)理念甚至全新智能化方向。若說(shuō)吉利1.0到3.0，更像是吉利面向市場(chǎng)的超越，那么CMA帶來(lái)的吉利4.0，就更像是為顛覆、為引領(lǐng)而來(lái)。

CMA第一款車型的星瑞如此，如今的星越L也是如此。

家用車智能化的新定義

星越L對(duì)一款傳統(tǒng)家用SUV印象的第一個(gè)顛覆，首先就是智能化。

智能電動(dòng)車上日新月累的高新科技，刷新消費(fèi)者對(duì)一款車智能化的認(rèn)知，但同時(shí)也讓不少人產(chǎn)生了家用燃油車智能化就是偏落后、偏保守的印象。因此據(jù)吉利表示，其從星越L首秀開(kāi)始，就不斷對(duì)用戶的聲音進(jìn)行思考。

而最終的體現(xiàn)，就是淦家閱在給星越L粉絲的回信中所透漏的——全新CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)、高通8155旗艦車規(guī)芯片、移動(dòng)5G高速移動(dòng)通訊技術(shù)、全新數(shù)字智能系統(tǒng)、整車FOTA等等。

CMA智能可進(jìn)化電子架構(gòu)，讓其算力比主流汽車快了兩倍以上，數(shù)據(jù)傳輸速率比世界一流的架構(gòu)快了200倍。組成一個(gè)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大腦，這也是一款車智能化的基礎(chǔ)。

高通驍龍8155芯片，是最強(qiáng)的車規(guī)級(jí)芯片，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)屏幕系統(tǒng)，形成了星越L的全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)與語(yǔ)音系統(tǒng)。而且5G網(wǎng)絡(luò)的支持，也帶來(lái)了1km無(wú)人泊車系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)通訊等功能，實(shí)現(xiàn)自主尋找車位泊車、自主定位車主等等，以及更可期的未來(lái)拓展性。

至于燃油車中罕見(jiàn)的FOTA，更加持到了星越L上。其通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，隨時(shí)對(duì)整車功能、整車體驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整與更新，保持最佳的車輛配置體驗(yàn)。

不輸甚至趕超智能電動(dòng)車的配置體驗(yàn)，星越L確實(shí)做到了。

顛覆，更是一輛車的全方位

當(dāng)然，作為一款SUV，均衡的產(chǎn)品力同樣不能缺乏。但問(wèn)題是，能否覆蓋一輛車的全方位產(chǎn)品力，也是星越L能否成為“SUV顛覆者”身份的關(guān)鍵。

而作為自主品牌的銷量猛將代表，吉利其實(shí)早已深知如此。星越L發(fā)布《SUV顛覆者行動(dòng)》的第一條——“為用戶，在安全、健康、智能、性能、節(jié)能五大方面全面領(lǐng)先”，就表明了星越L在其他產(chǎn)品力方面的大幅躍升。

全新的設(shè)計(jì)理念，讓星越L呈現(xiàn)出緊湊型SUV少有的氣勢(shì)與設(shè)計(jì)品質(zhì)；更大的車身尺寸，4770/1895/1689mm的三維數(shù)據(jù)，加上2845mm的軸距，讓星越L有著不輸中型SUV的體型與空間；越級(jí)的操控底子，讓其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了79km/h；以及上述的越級(jí)智能化裝備。

至于在動(dòng)力層面，星越L全系標(biāo)配Drive E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175千瓦，最大扭矩250?！っ?。從數(shù)據(jù)上，就打破了傳統(tǒng)SUV僅僅是夠用的觀念。

所以從設(shè)計(jì)、到配置、到動(dòng)力、再到看不見(jiàn)的品質(zhì)體驗(yàn)，星越L都顛覆大家對(duì)一款傳統(tǒng)SUV的觀念。哪怕是傳統(tǒng)的燃油SUV，它也可以是智能、年輕、運(yùn)動(dòng)、高品質(zhì)的。這才是現(xiàn)階段年輕消費(fèi)者乃至廣大消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)傳統(tǒng)SUV的心中模樣。

知行有話說(shuō)

在以往，我們往往會(huì)說(shuō)自主品牌在追趕合資品牌。所以自主品牌要實(shí)現(xiàn)顛覆，其一方面需要顛覆合資品牌與自主品牌的格局，另一方面也需要縱觀市場(chǎng)全局，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)作為準(zhǔn)確的認(rèn)知與技術(shù)研發(fā)。但從吉利汽車CMA的更高階實(shí)力來(lái)看，我們確實(shí)看到了自主品牌車型的希望，包括星瑞，也包括現(xiàn)在的星越L。