若用兩個(gè)字來形容2018年汽車市場(chǎng)，想必“寒冬”最為適合。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)2323.7萬輛，同比下跌4%；國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)2235.1萬輛，同比下跌5.8%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于2015年的表現(xiàn)，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)28年來首次下跌，這與前些日子汽車媒體圈哀鴻遍野的“至暗時(shí)刻”、“凜冬來臨”相互映襯。

雖然車市寒冬已現(xiàn)，但依然有眾多實(shí)力強(qiáng)勁的車型表現(xiàn)出色，交出優(yōu)異的成績(jī)。不少人在購(gòu)車時(shí)，會(huì)把選擇權(quán)交給銷量，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，成績(jī)優(yōu)異的車型實(shí)力一般都不會(huì)太差。今天，我們就根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)2018年最暢銷的十款SUV車型，看看有沒有你在意的車型。

第一名：哈弗H6

銷量：441879輛

作為國(guó)內(nèi)最成功的車型，哈弗H6用“獨(dú)占鰲頭”來形容絕對(duì)不為過，在2018年其全年銷量達(dá)到了441879輛，毫無懸念地奪得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量桂冠，同時(shí)也成為了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中唯一銷量突破40萬大關(guān)的車型。

對(duì)于哈弗H6而言，能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)，自然離不開其出眾的產(chǎn)品實(shí)力。一直以來，哈弗H6憑借時(shí)尚大氣的外觀加上深入人心的紅藍(lán)標(biāo)設(shè)計(jì)，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最值得青睞的車型。除了外在因素之外，在核心技術(shù)上哈弗一直堅(jiān)持“過度研發(fā)”戰(zhàn)略，新哈弗H6其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“中國(guó)心“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，再加上豐富的車型組合，哈弗H6能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)也不足為奇。可以說，如今哈弗SUV無論是技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，都集中為打造高品質(zhì)SUV服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全維度聚焦。

第二名：寶駿510

銷量：328103輛

除了哈弗H6之外，寶駿510也可謂是一款“神車”，上市便取得月銷過萬的好成績(jī)，甚至還曾經(jīng)問鼎國(guó)內(nèi)SUV單月銷量冠軍的寶座。在過去的2018年中，寶駿510取得了328103輛的好成績(jī)，超越途觀L和傳祺GS4等車型，奪得2018年SUV亞軍的好成績(jī)。

說到寶駿510，想必時(shí)尚和性價(jià)比絕對(duì)是不可繞開的話題。首先，在外觀上寶駿510一經(jīng)亮相便驚艷了國(guó)人，稱得上當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位上最為時(shí)尚的車型之一。另外，性價(jià)比同樣是寶駿510征戰(zhàn)市場(chǎng)重要秘訣。作為一款5-8萬的車型，寶駿510配備了半開式全景天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航、8英寸液晶大屏、以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、排雙氣囊+側(cè)氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，可以說非常有誠(chéng)意了，這也是寶駿510能夠取得如此優(yōu)異成績(jī)的重要原因。

第三名：途觀

銷量：284989

自途觀L推出之后，途觀便超越了別克昂科威，成為了合資品牌當(dāng)之無愧的SUV銷量王。在過去的2018年中，途觀家族全年銷量為284989輛。對(duì)于途觀L而言，其各方面的表現(xiàn)都非常均衡，再加上大眾品牌“信仰光環(huán)”的加持，途觀L能夠大賣似乎并不令人意外。不過，對(duì)于途觀家族而言，隨著SUV市場(chǎng)銷量的下滑以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來想要保持住當(dāng)前銷量，顯然不會(huì)輕松。

各大車企都加大了車型布局，比如，一汽-大眾今年連推探歌和探岳兩款車型，其中探岳的更是將競(jìng)爭(zhēng)矛頭指向途觀L所在的區(qū)間，勢(shì)必會(huì)分走途觀L一部分的銷量。除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，上汽大眾也推出了途岳來接替老途觀的車型，同樣會(huì)奪走途觀L現(xiàn)在的銷量。所以，對(duì)于途觀L未來的銷量，顯然不容樂觀，未來的表現(xiàn)還讓我們拭目以待。

第四-六名：博越、傳祺GS4、榮威RX5

銷量：242069輛、235698輛、22016輛

在2018年最暢銷的十款SUV中，我們中國(guó)品牌占據(jù)了其中五席，除了上述的哈弗H6和寶駿510之外，博越、傳祺GS4、榮威RX5分別奪得了第四、第五、第六的好成績(jī)，所以我們不妨一起來說。

對(duì)于這三款車型，其實(shí)也并沒有什么好說的，三款車作為國(guó)內(nèi)銷量排行榜的常客，也是當(dāng)今最火熱的緊湊型SUV，想必大家對(duì)它們有了足夠的了解。總結(jié)起來看，三款車型都有時(shí)尚大氣的外觀，而且在智能互聯(lián)方面也走在了自主品牌的前列，再加上較有誠(chéng)意的售價(jià)，都讓它們?nèi)〉萌缃竦某煽?jī)。它們?nèi)〉脙?yōu)異成績(jī)的同時(shí)，也為中國(guó)品牌下一步發(fā)展指明了前進(jìn)的道路。

第八名：昂科威

銷量：167871輛

作為曾經(jīng)合資品牌SUV銷量王，如今昂科威不僅沒有反超途觀家族，甚至好幾個(gè)月跌出了國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜前十的位置。在2018年昂科威雖然取得了167871輛的成績(jī)，但相比去年卻有大幅度的下滑。在我看來，導(dǎo)致昂科威銷量暴跌的原因，既有市場(chǎng)客觀因素也有產(chǎn)品本身的因素，對(duì)于昂科威而言，現(xiàn)在局勢(shì)可謂是外憂內(nèi)患。

雖然當(dāng)下SUV市場(chǎng)放緩，但各大車企對(duì)于SUV產(chǎn)品的投放卻沒有減弱，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，遲遲沒有全新?lián)Q代的昂科威銷量下滑也就成了必然的結(jié)果。另外，從自身產(chǎn)品表現(xiàn)來看，無論是斷軸門事件還是超高的投訴率，都讓昂科威走下神壇。如今，依靠著大幅優(yōu)惠，昂科威還能換取一定的市場(chǎng)，但是下坡路是必然的。

第七名、第九名、第十名：奇峻、XR-V、逍客

銷量：204597、166388、165703

回顧2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，日系品牌可謂是收獲最大，本田CR-V的強(qiáng)勢(shì)回歸，日產(chǎn)奇駿穩(wěn)定前行，都讓日系品牌成為2018國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的大贏家。在年度銷量前十排行榜中，日系車也勇奪三席，更為值得一提的是，三款車型都做到了逆襲而上，銷量實(shí)現(xiàn)了同比上升，在SUV市場(chǎng)放緩的情況下，能夠逆襲而上，離不開其自身的產(chǎn)品實(shí)力。

首先，奇峻作為日系SUV中銷量很堅(jiān)挺的一款車型，已經(jīng)連續(xù)多月登上了國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜前十的位置。作為“沙發(fā)廠”，省油舒服好開是奇駿的一大標(biāo)簽，也正是如此，讓奇駿能夠長(zhǎng)期在“日系三巨頭”中占據(jù)領(lǐng)先位置。而本田X-RV則憑借時(shí)尚靚麗的外觀和大空間以及舒適度高等優(yōu)點(diǎn)，吸引了不少年輕消費(fèi)者。另外，本田XR-V能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)，也向我們證明了小型SUV市場(chǎng)，也可以有相對(duì)高價(jià)車型的一席之地。

最后，我們來說說逍客，憑借與轎車相差無幾的舒適性、比轎車更大的車身尺寸、更高的通過性以及親民的市場(chǎng)價(jià)格，逍客一經(jīng)推出，便受到市場(chǎng)極大關(guān)注。我們可以看出，如今逍客與奇駿形成組合拳，幫助日產(chǎn)在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)建立完善的產(chǎn)品矩陣。

總的來說，通過2018年最暢銷的十款SUV我們可以看出，當(dāng)下SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始由“打江山”向“坐江山”演進(jìn)，熱潮已經(jīng)成為了歷史，接下來對(duì)于各大品牌來說都是一次巨大的考驗(yàn)。如今，2019已經(jīng)到來，它們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)中能否繼續(xù)保持當(dāng)下優(yōu)異的成績(jī)，我們將持續(xù)關(guān)注。