從領克這個品牌誕生之日起,甚至在車型還未發(fā)布之時,人們就對于這個品牌保持了高度的關注,因為這個品牌實在是太過于獨特。這是目前唯一一個與豪華品牌公用平臺以及動力總成的自主品牌,也是我們俗稱的換殼。
所以人們想看看領克與沃爾沃的差距到底有多大,畢竟共用了三大件,價格差距卻這么大,難免讓人心生疑慮,這樣一個換殼豪華品牌的自主品牌旗下高端品牌到底如何。這句話有點拗口,但是沃爾沃、吉利以及領克三者之間的關系的確有些復雜,至少目前還找不到第二個如此構造的品牌架構。
閑話不多說,直接來說說這款車怎么樣。當然更詳細的解說在視頻當中,本文更多是視頻中沒有提到的部分。
領克這個品牌最為顯眼的就是前臉的分體式大燈,可以說是品牌的靈魂。但是這樣的靈魂導致了領克這個品牌將消費者劃分成了兩個極端——喜歡與不喜歡,幾乎沒有中間值。它不像大眾汽車那樣男女老幼皆宜,領克針對的人群很有限,至少目前的設計理念是這樣。
大燈是老生常談的話題,也就暫時打住,審美這個東西各有不同,還是說說領克03的整體設計。
作為一款主打運動性的轎車,領克03的整體輪廓有些偏胖,翻譯過來就線條有些臃腫,不夠低矮。當然還好的是,無論從哪一個角度來看,它是協(xié)調(diào)的,如果再瘦削一些將會有更好的視覺效果。
內(nèi)飾的很多細節(jié),比如空調(diào)出風口、裝飾面板這些地方,乍看之下還不錯,但是時間久了之后會視覺疲勞甚至是不夠高端。但是也有一些值得肯定的地方,比如座椅設計和舒適度、擋把的設計等等??偟膩碚f就是領克03沒有那么好也沒有那么不好。
很多時候,相較于設計更為重要的就是車輛的動力以及駕駛感受。
寶馬就是一個最好的例子,最打動消費者的永遠都是出色的駕駛感受、讓人能夠最舒服最順手的駕駛車輛。領克不論是平臺、發(fā)動機還是變速箱都采用了沃爾沃同款——40車系所擁有的,所以大家尤為關心這套動力總成在領克這個品牌上面到底是怎樣的體驗。
領克03使用了一臺極具爭議的發(fā)動機,3缸發(fā)動機在目前依然是一個敏感的話題。即便是廠商再怎么宣傳相同排量下,3缸發(fā)動機擁有比4缸發(fā)動機更低的摩擦損耗、更好的低轉速扭矩以及更出色的燃油經(jīng)濟性,但是消費者們依然不怎么買帳,就因為3缸發(fā)動機不安分——抖動嚴重。
當然這也是物理構造造成的硬傷,因為只有3個氣缸,就連活塞往復運動的一階震動都無法平衡,就更別談曲軸圓周運動所帶來的二階震動,所以即便是再怎么加平衡軸,再怎么講發(fā)動機與固定處加入緩沖,令人心慌的抖動依然會傳遞到車里。
所以擁有3缸發(fā)動機的領克也無法逃避這個事實,但是我們要在矮子里面選高個子,先天不足就用后天彌補。在怠速的時候,車內(nèi)的確能夠感受到明顯的高頻震動,但是在3缸機中并不嚴重,這就為后面的表現(xiàn)埋下了伏筆——這是一臺“高個子”3缸機。
在踩下油門之后,震動隨著轉速的提升很快消失,在日常駕駛的時候,不論是低轉速還是接近紅線的高轉速,都與4缸發(fā)動機沒有明顯的區(qū)別。唯一就是在低速蠕行的時候,比如城市里面臨嚴重擁堵之時,3缸機的本性將會展露無遺。
本就讓人郁悶的堵車再加上細碎的高頻震動,感受的確不怎么樣。
好在這款車擁有一個出色的變速箱,這臺7速雙離合變速箱很全能:既擁有出色的換擋速度、也擁有很好的換到邏輯;既能夠協(xié)助發(fā)動機提升車輛性能、又能夠保證燃油經(jīng)濟性。
在所駕駛過三個陣營的橫置7速雙離合變速箱當中(奔馳、大眾、沃爾沃),這臺變速箱是僅次于表現(xiàn)最好的大眾,優(yōu)于奔馳的,所以消費者并不用擔心。
有了這些不錯的硬件設備,成為了構成領克03不錯駕駛感受的基礎。油門以及剎車的調(diào)校并不極端——不過于靈敏也并不遲鈍。特別是變速箱在三個模式下都能領會到駕駛者的意圖,根據(jù)油門的開度來做出適當?shù)膭幼?,車輛很跟手,也就是通俗的好開。
其實變速箱可以作為一塊遮羞布,哪怕車輛的發(fā)動機以及底盤都差強人意,但是擁有了一臺出色的變速箱,車輛的短板就會被很大程度的掩蓋。
同樣的,領克03的底盤很“整”,也就是很扎實。在駕駛這臺車的過程中,遇到了大起伏路面以及坑洼路面。在大起伏路面上車輛并不會像船一樣晃動,而在坑洼路面上懸架又不會發(fā)生多余的彈跳,比如很考驗懸架系統(tǒng)的減速帶。
但是往往這一類底盤都很硬,影響舒適感,比如說MINI。但是領克又保留了舒適性,這樣的韌性在車輛過彎的時候也是如此,可以給駕駛者充足的信心以更快的速度過彎。
至于其它的包括對同價位購車預算的消費者的建議,都在視頻中呈現(xiàn)。