“從2020年8月份提Q8到現(xiàn)在已經(jīng)差不多半年了，這半年里沒閑著，從外觀到內(nèi)飾齊刷刷的整了一遍，升級各種電器智能系統(tǒng)，打造黑武士硬漢外觀，升級內(nèi)飾材質(zhì)，嘗試低趴姿態(tài)，原車排氣切割對接ABT原裝4出尾嘴，反正個人覺得有想法的改造基本都完成了，ABT 進口套件不含側裙，特意托朋友從波蘭訂了一套側裙回來，歷經(jīng)漫長的制作和運輸，裝車效果還是非?？梢缘摹Ｏ旅婧痛蠹曳窒硐逻@輛Q8硬漢低趴黑武士的整個改裝過程。”

“買車之前一直在各種轎跑車型之間徘徊，看了CLS、GT50、寶馬6系GT、奧迪A7，久久不能一錘子敲定，其實原本心中已經(jīng)傾向19款A7了，等到后來3.0A7用排放問題絕跡，消失在中國市場，還是沒有下手，總覺得A7還缺了點什么，直到看到Q8我才知道我需要的是什么?！?/span>

“那天無聊和朋友開車從奧迪4S店門口過，說進去看看吧，看看我那喜歡的A7，雖然2.0的前驅(qū)A7 已經(jīng)是沒有靈魂了的，但是那個軀殼還是那么的誘人，一進門就看到Q8停在A7邊上，這一個對比讓我瞬間移情別戀了， 本人190斤、1米78，70后，雖然喜歡A7，但也自知那已經(jīng)不是我的菜了，一個農(nóng)民工形象的油膩大叔，開輛A7也實在是糟蹋車，就她了Q8適合，黑色的甄選運動，訂車后20天交的車?！?/span>

“之前有一輛大眾CC也是玩改裝的，所以這次買車的時候就計劃好朝著低趴黑武士的方向改裝。本著兵馬未動，糧草先行的道理，在訂車之后就訂了一套國內(nèi)現(xiàn)貨的ABT套件，包括前唇、頂翼、四出尾喉，以及尾箱蓋玻璃兩側裝飾。”

“初步裝車的效果，還換了原廠亮黑中網(wǎng)和行李架。這里就不得不說下四出尾喉了，依然還是一個造型，不會冒煙的排氣沒意思，所以后期自己又對Q8原廠排氣切割對接ABT尾喉?！?/span>

“車還沒到的時候改裝配件已經(jīng)訂了一大堆，臺顯、香氛、通風座椅、電吸門、氣動、剎車一套，后面GT4+電子手剎一套，黑中網(wǎng)，ABT套件，還有一大堆小東西，排氣雖然是熱門的改裝項目，不過總覺得不想太高調(diào)，一踩油門轟轟轟感覺這事不是油膩大叔干的，排氣筒只要會冒煙就行，響不響真無所謂。。?！?/span>

“ABC柱、頂棚包了進口Alcantara翻毛皮包皮。提車之后不是在改裝店就是在去改裝店的路上，像電器系統(tǒng)原廠升級，我從浙江臺州到上海，從上海到蘇州，從蘇州到上海，從上海到浙江臺州，跑了好幾趟!”

“定制的碳纖維平底方向盤，手感可以，看著也洋氣?！?/span>

“碳纖維檔把頭、原廠碳纖維內(nèi)飾條，肯定會有人問拿原廠的去改碳纖維不就行了嗎，這個真的不一樣，第一質(zhì)感不同 ，第二壽命不同，后改的是用膠貼的，時間久了就會起翹，善后麻煩，要玩就要一步到位?！?/span>

“氣動是開車到金華去我一哥們那里安裝的，因為沒找到國內(nèi)有Q8改氣動的案例，所以很多東西要摸索，像后氣包需要做墊塊才能安裝，單單安裝就花了半個月，用的是MasoAIR水平高度記憶氣動控制系統(tǒng)+臺灣定制SF空氣避震?！?/span>

“為了節(jié)省后備箱空間，氣動控制器和氣罐放在備胎位置 ，舍棄了備胎，但是問題來了，車太重，避震行程太大，靠這2個2.5加侖的氣罐沒辦法一次性從低趴狀態(tài)升到最高，現(xiàn)在在后備箱里又加了一個5加侖的罐子，10加侖的氣罐現(xiàn)在用起來輕松多了?！?/span>

“氣動裝車效果，這時候輪轂還沒換，倒不是說其他的一些問題，因為輪轂要等車身降下來之后才能算出準確數(shù)據(jù) ，想要做一套好鞋，就要等車身降下來后才能測算。雖然這么說，后面輪轂也還是換了兩套?！?/span>

“第一套是鑫業(yè)鍛造的，數(shù)據(jù)是22寸 10.5J ET20，配的285/40/22輪胎。不過裝車效果一般，加上自己開鍛造輪轂工廠的，換輪轂也比較有優(yōu)勢，所以后面又換了第二套輪轂，數(shù)據(jù)調(diào)整為22寸10.5J ET15的?！?/span>

“之前說過原廠排氣不冒煙，所以我自己設計了ABT尾喉鏈接管，原車排氣切割對接ABT原裝四出尾嘴?！?/span>

“車內(nèi)的話，目前改裝了原廠抬頭顯示、原廠負離子香氛系統(tǒng)、原廠座椅通風、原廠碳纖維內(nèi)飾條、定制碳纖維平底方向盤+檔把頭、升降高音、電吸門、四門上扶手+方向盤氣囊 進口Nappa牛皮縫線包皮、全車車頂+ABC柱進口Alcantara翻毛皮包。這里提醒各位車友改裝就不要怕拆，拆并不可怕，但一定要找專業(yè)的拆，而且最好做好計劃一次性安裝?！?/span>

“最后就不得不說下氣動避震了，年后準備把低趴氣動卸掉，用回原廠的氣動避震。據(jù)我所知目前國內(nèi)Q8改低趴我可能是第一人，這一路都是摸索著來的，單單氣包就換了3套，因為沒有數(shù)據(jù)，定制氣動的時候拆下避震測量，然后計算高度行程什么的?！?/span>

“第一次用的是雙層氣包，軟硬可調(diào)避震，興沖沖的裝好之后發(fā)現(xiàn)后避震氣包行程過短，車開起來跳得厲害。從新計算定制加長行程后氣包后還是不舒服，而且前面的雙層氣包偏硬，開起來還是顛，幾個朋友坐我車跑了一次長途，一個個被顛的不要不要的，無情的羞辱我，百萬豪車開出板車的味道來。”

“后來我又訂了一對前避震直筒單氣包，以圖緩解顛簸，車子跳等問題，氣包到了后直接換上，改善了不少，把避震軟硬調(diào)節(jié)到軟一點，行開起來是舒服多了，但是因為沒經(jīng)驗，氣包的氣嘴做在下面，結果一開一過橋一蹲，悲劇了，氣管直接被壓到漏氣，那個心酸啊 ，在高速上一路充氣一路漏氣的開回來，又重新設計定制了一對前氣包，把氣嘴改在了上邊，嗯這次算是湊合了 舒適度還可以接受，先開著?！?/span>

“但是換改裝氣動麻煩是得多，特別討厭的就是漏氣，這么多氣管，在冬天的時候螺紋密封膠固化得慢，反反復復查漏補漏，直到現(xiàn)在還是輕微漏氣，一般正常6個小時就要漏掉4,5加侖，漏了就會自動打氣，聽著嗡嗡的聲音比較煩躁，故決定了放棄低趴直接升級到原廠氣動?！?/span>

“國內(nèi)疫情防控Q8進口配件稀缺，特別是氣動控制電腦少之又少，市面上，包括4S，包括配件站都沒貨，托朋友從加拿大買回2個Q8專用原廠氣動避震控制電腦，在上海預訂了一套Q8原裝氣動避震，前不久控制電腦剛剛寄到，不過馬上過年了，改裝店師傅也休假回家過年了，這原裝氣動的行程也只能排在了年后了?！?/span>

本期奧迪Q8改裝案例鳴謝車主：臺州-老湯

ABT套件

原廠亮黑中中網(wǎng)

前輪：原裝阿基波羅9N卡鉗+410高碳打孔剎車盤

后輪：正品BremboGT4卡鉗+特斯拉電子手剎+380高碳打孔剎車盤

門框條貼黑+全車小標換黑色

車頂行李架裝飾條(副廠)

全車隱形車衣

原廠抬頭顯示

原廠負離子香氛系統(tǒng)

原廠座椅通風

原廠碳纖維內(nèi)飾條

定制碳纖維平底方向盤+檔把頭

升降高音(副廠)

電吸門(椒圖)

四門上扶手+方向盤氣囊 進口Nappa牛皮縫線包皮

全車車頂+ABC柱進口Alcantara翻毛皮包

MasoAIR水平高度記憶氣動控制系統(tǒng)

臺灣定制SF空氣避震

BLOX 12.9 級鍛造螺絲

DIY排氣管鏈接ABT尾嘴

波蘭定制Q8專用側裙小包圍

鑫業(yè)鍛造輪轂 22寸10.5J ET15

倍耐力P ZERO高性能輪胎 285/40/22