春節(jié)后開工第一天，角師傅澳洲小伙伴威廉就發(fā)來了最新的試駕報(bào)告，這款車或許有一天會與中國消費(fèi)者見面，它是豐田Yaris Cross。

說到這款車，有不少消費(fèi)者在等它，相比較國內(nèi)在售的Yaris車型，這款車外形更易被年輕消費(fèi)者所接受，很多人在期待它趕緊國產(chǎn)，一定大賣！是真的嗎？先聽聽澳洲自媒體人試駕后的感受吧。

豐田Yaris Cross是去年年底在澳洲地區(qū)上市的新車款，目前已經(jīng)成為澳洲車市中最具暢銷潛力的小型SUV車型之一。1月份，該車在澳洲銷量達(dá)到了541輛，僅次于馬自達(dá)CX-3。算是開了個(gè)好頭，在某些方面甚至比C-HR做得還要好。

這款車外形設(shè)計(jì)走了與豐田C-HR截然不同的路線，方方正正的車身造型，同時(shí)打上了Yaris家族的標(biāo)簽，使用了一種米色漆面，樣子看上去也有一些古怪，你們喜歡嗎？車身一周采用了黑色塑料包圍為其營造出一種跨界車的風(fēng)格。肯定有人說這造型很像雷克薩斯UX，確實(shí)很像，但Yaris Cross來自豐田TNGA架構(gòu)下GA-B平臺，要比GA-C平臺下的雷克薩斯UX與C-HR小一號。

豐田Yaris Cross在澳洲怎么賣？

我們圖中這款試駕車是GXL中配，混動(dòng)+四驅(qū)，落地價(jià)34990澳元，約合人民幣17.78萬元。這個(gè)價(jià)格在澳洲是貴還是便宜？比如說斯柯達(dá)柯米克85 TSI版裸車價(jià)是27990澳元，如果選帶有駕駛輔助的配置，仍然比我們試駕的GXL版便宜了3000澳元。再有就是澳洲地區(qū)銷售的大眾T-Cross途鎧，它標(biāo)配了盲區(qū)監(jiān)測，后方倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車、LED大燈等，其落地價(jià)也要比GXL裸車價(jià)的31390澳元便宜?？傮w來說，豐田Yaris Cross在澳洲的價(jià)格其實(shí)并不便宜。

那我們能得到什么樣的配置？

澳洲銷售的豐田Yaris Cross標(biāo)配7英寸中控屏、支持手機(jī)互聯(lián)、6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)。安全配置標(biāo)配帶行人偵測自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前預(yù)碰撞系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

我們試駕的GXL版本相比較入門的GX版又多了LED前大燈、盲區(qū)監(jiān)測、后方倒車預(yù)警、360度全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航等。

Urban是頂配版本，增加配置包含18英寸鋁合金輪轂、HUD抬頭顯、感應(yīng)尾門、主駕駛座椅加熱等。

內(nèi)飾的樣子你們喜歡嗎？

豐田Yaris Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去挺有新鮮感，現(xiàn)代化十足，應(yīng)該會受到年輕消費(fèi)者的喜愛。中控臺采用了雙層設(shè)計(jì)，都是那種圓邊的風(fēng)格，樣子俏皮又可愛。儀表盤也是那種很久沒有見到的炮筒式造型，但它的造型看上去更肉肉的。至于中控臺面采用的材料我們就不要苛求太多了，都是硬硬的塑料材質(zhì)。

比較吝嗇的是，豐田沒有給這款車配備前排中央扶手箱，取而代之的是一個(gè)沒有蓋子的儲物格，前面設(shè)計(jì)的是杯架。遺憾的是，你的手臂沒有地方休息，未來所有東西都會散落在上面，落上灰塵，臟兮兮、亂糟糟。

但可喜的是，這款車雖然小，卻配備了360度全景影像，對于新手友好度陡然提升。因此，你應(yīng)該不會對糟糕又粗糙的畫質(zhì)進(jìn)行吐槽了吧。還有就是，中控屏尺寸只有7英寸，這都什么年代了，對手可都是10.25英寸的，完全沒有競爭力啊。

這款車的后排空間其實(shí)與C-HR基本相同，一米8的成人坐在后面也有比較充足的頭部與腿部空間，優(yōu)于C-HR的地方就是后排車窗要大得多。后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，副駕駛座椅靠背后面有個(gè)雜志袋，車門上有杯架，可容納1L的瓶子，車門很輕，門板都是塑料的。后排座椅設(shè)計(jì)有三個(gè)兒童座椅頂部系帶接口與左右兩個(gè)ISOFIX錨點(diǎn)。

豐田Yaris Cross四驅(qū)混動(dòng)采用四輪獨(dú)懸，后懸架為多連桿布局。前驅(qū)版本后懸架是扭力梁的，因此，混動(dòng)四驅(qū)后備箱空間明顯不如前驅(qū)版。前驅(qū)行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為390L，四驅(qū)版縮水到314L。有意思的是，為了省空間，豐田沒有給前驅(qū)車配備胎，省下的空間完全可以容納一個(gè)備胎。

聊聊駕駛質(zhì)感

澳洲上市的豐田Yaris Cross有三種動(dòng)力，1.5L自吸、1.5L混動(dòng)前驅(qū)與1.5L混動(dòng)四驅(qū)，三種動(dòng)力均匹配CVT變速箱。這臺1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與目前我們國內(nèi)銷售的三缸卡羅拉、雷凌不同，是個(gè)更低功率的版本，只有67千瓦，120牛·米，前驅(qū)混動(dòng)搭載雙電機(jī)，四驅(qū)混動(dòng)搭載三電機(jī)，無論雙電機(jī)，還是三電機(jī)，總功率均為85千瓦。豐田沒有公布該車綜合扭矩參數(shù)，估計(jì)不太好看吧。

豐田Yaris Cross駕駛質(zhì)感太令人失望了，完全感受不到TNGA架構(gòu)帶來的新鮮感。雖然這款車尺寸很小，看上去很靈活，但開起來一點(diǎn)意思都沒有。轉(zhuǎn)向模糊，也就適合城市中代步使用。

好在試駕的是混動(dòng)版本，似乎還能找到一絲絲優(yōu)點(diǎn)，比如說在時(shí)速低于20公里，這款車會進(jìn)入到純電模式，此時(shí)此刻那可是相當(dāng)寧靜的，一旦汽油機(jī)啟動(dòng)，一切都變了，沙啞難聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳進(jìn)座艙，尤其爬坡狀態(tài)下，聽上去似乎非常的吃力，這就是三缸機(jī)先天性不足之處。

CVT變速箱能為這款車帶來輕快的起步感覺，但你不要渴望它能帶來十足的加速感。別擔(dān)心，這款車在超車動(dòng)作下反應(yīng)還是迅速的。

駕乘質(zhì)感也很一般，盡管試駕的是四輪獨(dú)懸。懸架在承受顛簸沖擊時(shí)能明顯感受到巨大的撞擊聲，你會感受到路面上每一條裂縫，避震器此時(shí)此刻頻繁工作似乎將“怨氣”傳遞給你。

最后分享一下這次試駕的油耗

1.5L三缸自吸+電機(jī)確實(shí)給出了漂亮的油耗水平，我們試駕的路線包括了城區(qū)、郊區(qū)以及高速，最終平均油耗為4.3L/100KM，而豐田給出的官方油耗數(shù)據(jù)是4.0L/100KM，基本相同。

結(jié)語：

三缸+CVT，豐田似乎將汽車三大件圈子中消費(fèi)者最厭惡的配件組合在一起，不知這款車如果引入中國國產(chǎn)化后會使用什么樣的動(dòng)力，大概率就是現(xiàn)在卡羅拉/雷凌的動(dòng)力組合。再有就是國產(chǎn)化后的價(jià)格，澳洲Yaris Cross的價(jià)格可沒啥性價(jià)比，幸虧打上了豐田品牌的標(biāo)簽，不然銷量一定慘絕人寰。豐田真的有點(diǎn)飄了，TNGA架構(gòu)下的新車似乎越來越變味兒了，你們覺得呢？

文/角師傅

試駕/William Stopford