隨著時(shí)間踏入2019年，凱迪拉克品牌已經(jīng)116歲高齡了。Cadillac之名，源于一位法國籍探險(xiǎn)者的名字，而這位探險(xiǎn)者正是在18世紀(jì)初建立底特律城的大功臣。

還記得8年前，車輛工程老教授提起“底特律”三個(gè)字時(shí)雙眼多有神?，F(xiàn)如今，汽車之城破產(chǎn)已多年，連美國人自己都在追捧加州產(chǎn)的車。不知道，老爺子如今還在講述那座工業(yè)王國幫助人類解放歐洲和環(huán)太平洋的英雄往事嗎？

或許還在講，但底特律不會(huì)就此沉淪。最近，凱迪拉克歷史上第一臺(tái)純電動(dòng)概念車，誕生了。

它甚至沒有一個(gè)名字，媒體很隨意地將其命名為2019 Cadillac EV Concept，相當(dāng)于“2019年凱迪拉克打造的某款純電動(dòng)概念車”。關(guān)于它的官方資料也甚少，但我們還是想解讀一下這款作品。

凱迪拉克走對(duì)了設(shè)計(jì)路線。

看筆者車評(píng)文章的朋友，應(yīng)該都知道我是一個(gè)喜歡把SUV翻譯成“Stupid Useless Vehicles”的人，但我至今沒有推薦成功身邊的任何一位朋友放棄心水的SUV，轉(zhuǎn)而購買身形修長的、優(yōu)雅的、紳士的、低油耗的旅行車。

筆者一直認(rèn)為，很多人買SUV都是因?yàn)楦鞣N各樣的“偽需求”，比如我那位在北京讀書和工作的同學(xué)，根本沒有越野的興趣愛好，買了個(gè)體型巨大的SUV市內(nèi)通勤，鉆胡同的時(shí)候那叫一個(gè)酸爽；某位親戚一定要買SUV，說是坐姿高視野更廣，結(jié)果買了4年沒見她車技長進(jìn)多少；某同班同學(xué)買了SUV，說是因?yàn)镾UV空間特別大，但其實(shí)那臺(tái)SUV的旅行車版本，空間也一樣大。

不過，選購純電動(dòng)SUV并不是“偽需求”，你可以光明正大給自己的心水之車碼上這個(gè)真實(shí)理由。實(shí)際去駕乘體驗(yàn)過純電動(dòng)車，你就知道為何了。動(dòng)力電池包有足足200-250mm厚，很多轎車底盤下方加上這塊電池之后，全車座椅都得提高，然后你發(fā)現(xiàn)坐汽油轎車是“肩膀到側(cè)窗下沿 + 雙腿自然伸展”，而換到某些純電轎車上就變成了“眼睛頂?shù)絺?cè)窗上沿 + 蹲著坐小板凳”。

凱迪拉克的品牌調(diào)性決定了，一定不能讓用戶像坐小板凳一樣，因此車身高的SUV車型是最優(yōu)選擇。

鑒于通用集團(tuán)從未給凱迪拉克匹配過任何純電動(dòng)平臺(tái)，而目前在售的所有插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品均是在汽油車平臺(tái)上修訂完成的，因此這款凱迪拉克純電動(dòng)車型必然基于全新平臺(tái)打造。

純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)非常簡單，因此電池與電機(jī)的布局更加靈活。據(jù)稱，凱迪拉克全新純電動(dòng)平臺(tái)可以輕松兼容前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種動(dòng)力布局，不過Jeremy Clarkson口中的那種“Side-Wheel-Drive”就不行了（手動(dòng)滑稽）。

凱迪拉克暫未公布品牌的全球化新能源戰(zhàn)略，不過可以肯定的是，從2021年往后，品牌平均每6個(gè)月就會(huì)推出一款新車（全新or大改款），其中就包括插混與純電結(jié)構(gòu)的新能源產(chǎn)品。

我為什么覺得豪華品牌發(fā)展新能源業(yè)務(wù)是非常正確的？因?yàn)楦叨讼M(fèi)群里家里有私人車位，可以安裝充電樁?。?/p>

看到了吧，工薪族買純電動(dòng)車多數(shù)是因?yàn)楸徽邏浩取e反駁喔，你問一下北上廣深那些買14萬元純電動(dòng)車的用戶，如果他手里有汽油鐵牌，他寧愿買8萬的自主品牌自動(dòng)擋車，還是買現(xiàn)在這臺(tái)實(shí)際續(xù)航250-300km的14萬自主品牌純電動(dòng)車。 

知道為什么特斯拉Model S剛剛?cè)肴A的時(shí)候被高端玩家們搶購嗎？那時(shí)候全國上下根本沒有多少根充電樁對(duì)吧。因?yàn)楦蝗思依锟梢园惭b充電樁，才不是因?yàn)槭裁聪夼葡拶徬扌小?/p>

推廣新能源車的正確玩法，必須是讓富人先用起來，讓高質(zhì)量高價(jià)格的純電動(dòng)車/插混車在性能和使用體驗(yàn)上調(diào)查傳統(tǒng)汽柴油車，新能源車的風(fēng)評(píng)好了，就會(huì)成為時(shí)尚，然后再慢慢下放到更入門的市場。

因?yàn)榧冸妱?dòng)車的三電布局比汽油車更靈活，因此凱迪拉克的鉆石切割造型可以造得比現(xiàn)款更夸張，完全不用顧及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等驅(qū)動(dòng)裝置的布局。

只不過，凱迪拉克引以為豪的V8怒吼不再存在了。其實(shí)，凱迪拉克目前在華的最高產(chǎn)品線CT6，也只剩下2.0T四缸供應(yīng)，V6車型需要另外定制下單。凱迪拉克XT6中大型SUV近日在底特律首發(fā)，全系只有一臺(tái)3.6L V6自吸，動(dòng)力輸出也不過比通用LTG 2.0T的水平高一點(diǎn)點(diǎn)。

至于搭載4.2T V8雙渦輪增壓的CT6-V，業(yè)界關(guān)注度遠(yuǎn)不如XT6。設(shè)計(jì)、空間、配置成為了時(shí)下最熱門的汽車元素，至于凱迪拉克所擅長的動(dòng)力，反而成為了配角。