短視頻風口的興起，圓了不少人的“網(wǎng)紅夢”，而極富特色的景點，也成為網(wǎng)絡紅人的標配之一。顯然，重慶便是為數(shù)不多的“網(wǎng)紅城市”，號稱“現(xiàn)實版《千與千尋》”的洪崖洞、穿樓而過的李子壩地鐵站，以及落差高達52.5m的皇冠大扶梯，均有著獨特的魅力，深受年輕人追捧。

無獨有偶，在汽車行業(yè)中，哈弗也稱得上是名副其實的“網(wǎng)紅品牌”。從去年的哈弗大狗開始，哈弗的產品、營銷越來越具有“年輕化”屬性，成為汽車圈居高不下的熱議話題；繼大狗、初戀之后，哈弗又推出一款全新SUV車型——哈弗赤兔，收獲了不少期待。

事實上，早在一月份哈弗赤兔申報圖曝光之初，我便關注到了這款車型；與很多人都非常好奇的是：在哈弗H6完成換代、哈弗初戀剛剛上市之際，哈弗赤兔的市場定位、誕生意義是什么？它的實力到底怎么樣？近日，“哈弗赤兔激擎開嘿全國試駕”在重慶舉行，在兩大“網(wǎng)紅”的激情碰撞中，哈弗赤兔猶如一顆“重磅炸彈”，為緊湊SUV市場帶來了更多驚喜。

設計出眾，空間綽綽有余

在2020年中，“賽博朋克”一詞在朋友圈走紅，虛擬現(xiàn)實、人工智能、立體城市、霓虹彩燈等元素，極大地刺激了年輕人的荷爾蒙。賽博朋克元素與汽車結合會是什么樣子的呢？在哈弗赤兔誕生之前，恐怕很多人都沒有想過。

如果捂住車標不看的話，你很難發(fā)現(xiàn)哈弗赤兔身上還有著哈弗品牌的影子。前臉方面，哈弗赤兔采用了六邊形直瀑式格柵，細密的鍍鉻條在同級車型中較為少見，配合上犀利大燈、性感前唇，整車的運動感得以提升。車身側面采用了雙腰線設計，整車顯得較為修長，再加上熏黑輪轂、黑色車門把手，帶來了不少新意。

當然，哈弗赤兔在造型方面最大突破，應該是在尾部設計上。直觀來看，哈弗赤兔采用了貫穿式尾燈，色彩呈現(xiàn)較為細膩；底部頗具攻擊性的后擴散器，與前臉形成了明顯呼應；特別是懸浮式車頂?shù)募尤?，足以彰顯出明顯的個性化風格，遠遠看去就知道：“這臺車不好惹”。

與很多人想象中的“內飾換湯不換藥”不同，哈弗赤兔的內飾也采用了全新的設計語言，隱藏式空調出風口的設計感十足，熒光綠色的飾條、縫線貫穿至整個內飾空間，將視線匯聚至稍稍向主駕位置傾斜的12.3英寸中控大屏上。當然，哈弗赤兔的方向盤與第三代哈弗H6類似，但全新的星空電子擋把，還是令整車的精致感與設計感得到了提升。

用料方面，哈弗赤兔在前排中央扶手、車門扶手等經(jīng)常接觸的地方采用了軟質包裹，即便是在中控臺上，也沒有完全采用類似合資車常用的“硬塑料”，鋼琴烤漆飾板、碳纖維花紋飾板與軟質搪塑飾板的加入，不僅看起來更具層次感，摸起來也更加溫馨。

至于尺寸，哈弗赤兔的長寬高分別為4470/1898/1625（mm），軸距為2700mm?？陀^而言，與同級車型相比，哈弗赤兔的長度并不占據(jù)優(yōu)勢，但軸距表現(xiàn)完全能夠達到中上游水平。更為難得的是，哈弗赤兔并沒有選擇“偷空間”，實用性完全能夠達到令人滿意的程度。

以身高178mm的筆者為例，落座后排，坐墊幾乎能夠完全撐起大腿，而且腿部和頭部均能留出不小的活動空間，長途乘坐并不會感覺到疲憊、壓抑；后排地板并無凸起，滿員情況下也不會委屈后排中間的乘客。此外，整車還擁有包括擋把下方在內的26處儲物空間，女士上車后將隨身包包向下一塞，無疑將非常實用。

動力充足，兼顧家用運動

為何要將試駕地點選在重慶？毫無疑問，哈弗赤兔與重慶均有著時尚、潮流等標簽，但重慶境內山高谷深、溝壑縱橫的地勢，對于整車的動力性能會提出較大考驗。“明知重慶的路不好走，偏要將試駕地點選在重慶，哎，就是玩兒”，套用最近火熱的“就是玩兒”文體，想必也是哈弗赤兔最想告訴大家的話。

從參數(shù)表現(xiàn)來看，哈弗赤兔確實有這樣的實力。哈弗赤兔搭載了1.5T+7速濕式雙離合的動力總成，最大功率135kW、峰值扭矩275N·m的參數(shù)表現(xiàn)，賦予其十足的底氣。同時，在運動模式下，整車的零百加速僅為7.7s，同級少有的“彈射起步模式”，總能在綠燈亮起時快速響應。

在實際體驗過程中，哈弗赤兔的動力輸出比較線性，動力儲備也比較充足。一方面，在急加速過程中，車輛能夠提供非常明顯的推背感，即使時速達到80km/h以上，也不會出現(xiàn)“干踩油門不提速”的情況；另一方面，在坡道起步時，車輛并不會出現(xiàn)動力遲滯，腳下源源不斷的動力，能夠輕松應對重慶多山道路，在其它城市行駛也就綽綽有余。

關于底盤，哈弗赤兔給人一種扎實、穩(wěn)重的感覺，不僅能夠過濾掉市區(qū)路面的細小顛簸，保證乘坐舒適性；還能在山區(qū)行駛時提供充足的側向支持性，姿態(tài)較為靈活。出乎意料的是，雖說SUV車型的風阻較大，難以避免地會產生較大噪音，但哈弗赤兔的噪音抑制表現(xiàn)相對出色，絲毫不影響高速行駛過程中的車內交談。

正如同車的媒體同行所言“在重慶開車要打起十二分精神”，重慶錯綜復雜的道路與路況，為試駕增添了不少難度，而哈弗赤兔在智能化配置方面的實力，也給我留下了深刻印象。哈弗赤兔擁有HUD抬頭顯示功能，能夠將變道信息投射在駕駛員前方的前擋風玻璃上，避免走錯路；而L2級輔助駕駛、0-150Km/h全速自適應巡航，以及自動駐車等功能，均可減輕駕駛強度，增加行駛安全性。

隨著智能手機和互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，我們的生活越來越便利，“科技改變生活”已經(jīng)不再是一句口號。但是，高端配置的下探，需要考慮到產品規(guī)劃、制造成本等各個方面，哈弗赤兔在配置方面的誠意，勢必會獲得年輕人的青睞，可以說是把年輕人的喜好拿捏得死死的。

結語：哈弗赤兔的推出是“多此一舉”嗎？經(jīng)過一天的試駕后，我的答案是“否”。確實，哈弗在SUV市場已有多款車型布局，但是，將潮流、智能、運動感上升至全新臺階的重任，非哈弗赤兔莫屬。未來，哈弗赤兔也將深入“運動SUV”的細分市場，它能否成為下一款“哈弗大狗”，我們不妨拭目以待。