哈弗赤兔，長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)下的第四款新車，定位緊湊型SUV，和初戀的尺寸相當(dāng)，主打運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，且搭載了全新的高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有彈射起步模式，百公里加速7.7秒。聽上去很不錯(cuò)，于是小編在重慶體驗(yàn)了一番。

“前方150米下高架，然后靠左側(cè)第二條車道行駛，上坡，注意不要上高架，不要進(jìn)隧道……”這種貼（bian）心（tai）的導(dǎo)航提醒，可能只有在重慶才能碰到，我的眼睛得緊盯著HUD上顯示的路線信息，同時(shí)還得看著中控屏上的導(dǎo)航地圖，耳朵聽著語音播報(bào)，還得注意旁邊隨時(shí)竄過來并線的大公交或出租車，如果一眼沒照顧到，代價(jià)就是至少得繞15分鐘才能回到正確的路線上。

這就是重慶，中國道路最復(fù)雜，結(jié)構(gòu)最魔幻的城市。而且本地司機(jī)的駕車風(fēng)格彪悍，大公交司機(jī)和你在上坡的彎道中頂著油門并駕齊驅(qū)，小車在進(jìn)入定向車道前不打轉(zhuǎn)向燈并線，在這樣的道路環(huán)境下開車，對(duì)駕駛技術(shù)很有考驗(yàn)，同時(shí)也需要一輛“稱手”的車，動(dòng)力好、轉(zhuǎn)向靈活、停車方便、導(dǎo)航精準(zhǔn)，如此來看，就能領(lǐng)會(huì)哈弗赤兔的試駕地點(diǎn)為什選在重慶了。

潮力覺醒美學(xué)

既然是為年輕潮人而打造的車型，哈弗赤兔在造型設(shè)計(jì)方面也盡可能讓人感受它的潮流主張，并且這個(gè)感受是非常直接的。電音流光式前進(jìn)氣格柵、新機(jī)能矩陣大燈、賽博朋克式貫穿尾燈，這三大元素基本上是照著當(dāng)下年輕人的喜好來設(shè)計(jì)的。

雖然赤兔在造型上不如大狗那般令人眼前一亮，但兩者的定位有所差異，赤兔作為一款年輕的、運(yùn)動(dòng)的SUV車型，不那么考驗(yàn)大眾的接受度，完全是潮流、時(shí)尚那一派的，相信會(huì)更夫大多數(shù)人的口味。

赤兔的車身尺寸為4470/1898/1625mm，軸距2700mm。從側(cè)面來看，車輛動(dòng)感的姿態(tài)已經(jīng)極力展現(xiàn)出動(dòng)如脫兔的活潑感。

戰(zhàn)機(jī)座艙感受時(shí)空交互體驗(yàn)

對(duì)于汽車而言，外觀只是給別人看的，而內(nèi)飾才是車主朝夕相處的。因此，對(duì)于內(nèi)飾的打造哈弗也是不余遺力，盡可能為消費(fèi)者營造一個(gè)潮玩魔幻空間。哈弗赤兔采用類似于戰(zhàn)斗機(jī)的座艙設(shè)計(jì)理念，畢竟車中赤兔是需要有戰(zhàn)斗的氛圍，整體視覺效果呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔時(shí)尚，科技感爆棚的效果。

12.3英寸的觸控屏矗立在中控臺(tái)上，十分的顯眼。據(jù)悉，哈弗的設(shè)計(jì)師將中控屏作為了整個(gè)駕乘空間的交互中心，并將車內(nèi)的諸多操作聚焦在此屏幕中，為車內(nèi)乘客提供沉浸式的交互體驗(yàn)。而在換擋機(jī)構(gòu)的選擇上，哈弗赤兔沒有采用哈弗慣用的旋鈕式換擋，而是采用了極具科幻感的5D電子檔把，菱形的造型和四周棱角分明的線條搭配相得益彰，同時(shí)也凸顯了車內(nèi)的豪華。

哈弗赤兔憑借同級(jí)領(lǐng)先的2700mm越級(jí)軸距，給座艙提供充裕的舒享空間，從實(shí)際體驗(yàn)來看，不論是前排還是后排都能獲得充裕的乘坐空間。而且，哈弗赤兔的座椅柔軟舒適，宛如大沙發(fā)般，長(zhǎng)途乘坐也十分舒適。此外，哈弗赤兔還提供了多達(dá)26處的儲(chǔ)物收納空間以及400L的后備箱容積，不論是隨身攜帶的物品還是大件行李箱等，都能找到了存放空間。

智能駕駛方面，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能可以在0-150km/h的時(shí)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航，并且還有交叉路口輔助、碰撞安全輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助、開門預(yù)警等多項(xiàng)功能。如果你是首次購車的年輕人，哈弗赤兔的配置應(yīng)該能滿足你所有的智能用車需求。

開車途中，如果你長(zhǎng)時(shí)間保持著較為嚴(yán)肅的表情，哈弗赤兔的人臉識(shí)別功能就會(huì)與你互動(dòng)。當(dāng)它監(jiān)測(cè)到你有疲勞駕駛的傾向也會(huì)對(duì)你進(jìn)行提醒。當(dāng)然，最實(shí)用的還是人臉識(shí)別駕駛員后可自動(dòng)登入車機(jī)ID賬號(hào)，隨即調(diào)節(jié)座椅高度，打開專屬個(gè)人的主題皮膚等個(gè)性化設(shè)置，儀式感滿滿

動(dòng)若“赤兔”

哈弗赤兔搭載全新的GW4B15C發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VGT增壓器，并集合第二代CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、兩級(jí)變排量機(jī)油泵、集成排氣歧管等。熱效率高達(dá)38%，最大輸出功率135kW，峰值扭矩可達(dá)275N?m。

實(shí)際體驗(yàn)上，感受得到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不止是在油門到底時(shí)，爆發(fā)出的絕對(duì)動(dòng)力能夠滿足期待，日常行駛中最常用到的中低轉(zhuǎn)速下，同樣能給到不錯(cuò)的扭矩輸出，帶來比較輕快的駕駛感受。而275N·m的峰值扭矩在1500rpm就開始全部輸出，這點(diǎn)要得益于首次搭載的VGT可變渦輪截面技術(shù)，小幅度加速感受算是同排量級(jí)別里非常線性的。

不像以往其他1.5T，由于基礎(chǔ)排量小又想壓榨更多動(dòng)力，輕踩沒啥反應(yīng)，稍微深踩過了某個(gè)點(diǎn)又太躥，就算“神之腳”都控制不好。

好馬配好鞍，好的動(dòng)力表現(xiàn)離不開一臺(tái)“高情商”變速箱。赤兔搭載哈弗自家7速濕式雙離合器變速箱，調(diào)校風(fēng)格跟檸檬平臺(tái)之前3款車型思路一致，把“順”放在了最高權(quán)重位置。試駕途中也正好有一段擁堵路況，跟著車流走走停停當(dāng)中，赤兔沒讓我感受到任何突兀的動(dòng)力傳遞。

但如果你想在密集車流中穿插加塞兒，那在加大油門踩踏深度時(shí)，雖然變速箱的降擋還算積極，但雙離合器偏慢的接合速度，可能會(huì)讓你感到有些吃力。當(dāng)然，犧牲雙離合器接合速度，換取持續(xù)平順的動(dòng)力傳遞，這樣的調(diào)校思路，是絕大多數(shù)該級(jí)別車型消費(fèi)者樂意接受的駕駛體驗(yàn)。

而在底盤和隔音的表現(xiàn)上，哈弗赤兔底盤給人最大的感受是底盤緊致且運(yùn)動(dòng)。整體底盤表現(xiàn)是基于檸檬平臺(tái)帶來的高級(jí)感和品質(zhì)感。在過彎時(shí)，懸架的支撐性很好，在以50公里時(shí)速過城市快速路匝道時(shí)，底盤支撐穩(wěn)定，側(cè)傾很小，而在過坑洼和不平路面時(shí)，赤兔的底盤能夠足夠優(yōu)秀且有質(zhì)感的化解掉起伏和抖動(dòng)，底盤和懸架的調(diào)教公里上乘，有高級(jí)感。在隔音水平上，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和門板以及輪拱內(nèi)大量隔音棉，哈弗赤兔的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音隔絕相當(dāng)?shù)轿?，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕尤其優(yōu)秀。

總結(jié)：對(duì)于哈弗赤兔來說，對(duì)年輕消費(fèi)者的需求把握得非常精準(zhǔn)，無論是運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，還是智能的科技配置，亦或是出色的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)他們來說，做到了面面俱到，把它作為人生第一款代步車是再合適不了。至于價(jià)格的話，參考哈弗初戀、哈弗大狗的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，小編預(yù)計(jì)哈弗赤兔的主力價(jià)格將大概率落在10-13萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間。最后，如果價(jià)格真如小編預(yù)計(jì)的一樣，你會(huì)考慮哈弗赤兔么？