甲殼蟲(chóng)是大眾汽車在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車，同時(shí)也是一臺(tái)具有傳奇色彩的車型，因?yàn)樗诖蟊娖嚨陌l(fā)展史上起到了至關(guān)重要的作用。

初代甲殼蟲(chóng)起源于希特勒發(fā)起的一次國(guó)民車計(jì)劃，當(dāng)時(shí)希特勒繪制了一張關(guān)于汽車的草圖，并要求保時(shí)捷創(chuàng)始人——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在此基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)一款能坐下兩名成年人以及三名兒童，并且還能裝下行李的“人民車”。而當(dāng)時(shí)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷為了完成希特勒所交代的任務(wù)，親手繪制了11張?jiān)O(shè)計(jì)圖，并最終得到了希特勒的認(rèn)可，同時(shí)也拿到了甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)權(quán)。

后來(lái)，由于整個(gè)歐洲受到第二次世界大戰(zhàn)的影響，甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)計(jì)劃被暫時(shí)擱置，但戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，重生的甲殼蟲(chóng)在歐洲的經(jīng)濟(jì)重建中發(fā)揮了極大的作用，并開(kāi)始從歐洲走向全世界。到了2003年，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)2100萬(wàn)臺(tái)，直接從一臺(tái)“人民車”演變成一段人盡皆知的傳奇歷史。

不過(guò)在甲殼蟲(chóng)近80年的生命周期里，也僅僅發(fā)展了三代車型，最后一代甲殼蟲(chóng)也在2019年正式停產(chǎn)。

而甲殼蟲(chóng)的停產(chǎn)有著多方面原因，其中有很大一部分原因是因?yàn)楦郀柗虻牡絹?lái)，作為甲殼蟲(chóng)同平臺(tái)的產(chǎn)物，高爾夫一上市，便憑借較低的售價(jià)，以及和甲殼蟲(chóng)差不多的產(chǎn)品力，在全球市場(chǎng)持續(xù)暢銷，并逐漸取代了甲殼蟲(chóng)在大眾車型中的地位，最終導(dǎo)致甲殼蟲(chóng)只能無(wú)奈停產(chǎn)，可以說(shuō)，甲殼蟲(chóng)因時(shí)代而生，也因時(shí)代而死。

后來(lái)有消息傳出大眾要以電動(dòng)車的身份重新復(fù)活甲殼蟲(chóng)，但該消息并未得到官方的證實(shí)，也就不了了之了。但令大眾沒(méi)想到的是，“復(fù)活甲殼蟲(chóng)”這一任務(wù)，長(zhǎng)城歐拉竟然替它完成了，換句話說(shuō)，長(zhǎng)城歐拉研發(fā)出了一款全新車型，該車的造型看起來(lái)就特別像甲殼蟲(chóng)。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城歐拉這款新車看上去更像是早期的甲殼蟲(chóng)，不過(guò)該車采用了四門(mén)的設(shè)計(jì)理念，所以車身尺寸也會(huì)比甲殼蟲(chóng)更大一些。

車尾同樣顯得非常復(fù)古，特別是其大溜背的造型，再配上圓形復(fù)古大燈，簡(jiǎn)直像極了1963年之前生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)，充滿了年代感。

至于內(nèi)飾方面，同樣充滿了復(fù)古氣息，隨處可見(jiàn)的圓形設(shè)計(jì)，包括兩輻式的復(fù)古方向盤(pán)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口、圓形的換擋機(jī)構(gòu)，都向甲殼蟲(chóng)做出了致敬。

不過(guò)該車還沒(méi)正式命名，但可以確定的是，長(zhǎng)城歐拉這款全新車型將會(huì)在本月的上海車展上正式亮相，并有很大可能將會(huì)成為上海車展的焦點(diǎn)，讓我們一起拭目以待。