文 字 | 秦方輝

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

汽車江湖風(fēng)云莫測，從來沒有一成不變的格局。

大浪淘沙，總有勇者為理想逆勢而上，紅旗H9則是最強(qiáng)勢的破局者。

盡管豪車市場長期被“BBA”霸屏，國人卻從未放棄開上真正國產(chǎn)豪華汽車的夢想。

自新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，紅旗闊步先行于時(shí)代，在產(chǎn)品矩陣上日臻完善。

作為紅旗品牌的旗艦車型，紅旗H9與E-HS9自上市起銷量便持續(xù)攀升，口碑爆棚，成為打破豪華車市場格局的先鋒之作。

紅旗H9是由新紅旗團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全球資源、集成最新前瞻技術(shù)打造的“五新紅旗，九鼎之作”，以新標(biāo)桿、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新科技及新安全五大創(chuàng)新，以及九大頂級技術(shù)，打造愉悅駕乘體驗(yàn)，將當(dāng)代自主品牌C+級車的制造水準(zhǔn)推向了前所未有的高度。

某種意義上，紅旗H9的強(qiáng)勢進(jìn)取姿態(tài)，正是紅旗品牌近兩年整體發(fā)展的縮影。

伴隨時(shí)代變遷，國人的審美隨之發(fā)生改變。但消費(fèi)者對中式豪華的喜愛，是深藏在骨子里的。

不可否認(rèn)，顏值已然成為紅旗H9圈粉大眾的首要因素，整車設(shè)計(jì)大氣且不失韻味，“直瀑式”格柵蘊(yùn)含威嚴(yán)與莊重，居中延伸至引擎蓋的紅色標(biāo)識是品牌驕傲的重要象征。

剛勁有力的腰線從前置后、由高到低貫穿車身，營造出了威武的視覺效果，更有傲視天下的氣魄。

置身于車內(nèi)，該車采用全艙環(huán)繞的中軸布局、隨筆寫意的懸浮中控、若隱若現(xiàn)的山水紋理、夢幻千色的氛圍燈光，再加上桃木、鍍鉻、鋁合金、真皮、翻毛皮，多種元素點(diǎn)綴其間，詮釋“浩雅中正”之美，給人賞心悅目的用車體驗(yàn)。

紅旗H9全系標(biāo)配12.3英寸中控液晶屏，并搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，支持OTA升級功能。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，該系統(tǒng)邏輯清晰，動(dòng)畫美觀，觸控反應(yīng)靈敏，“嗨，紅旗”可以識別大部分語音指令。

當(dāng)然，對于該級別車型，后排的體驗(yàn)才是重中之重，幸運(yùn)的是，筆者此次試駕到的是四座頂配車型，航空級座椅頭枕、后排座椅可獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、“老板鍵”等悉數(shù)配備，極富豪華格調(diào)。

甄選木質(zhì)香、草系香、琥珀香、中草藥香等精心調(diào)配融合的專屬香氛“馥興之韻”，讓用戶感受到可以媲美國外豪車的“嗅覺”體驗(yàn)。

整車軸距為3060mm，空間自然寬敞，“滿血版”的舒適性配置營造出堪比百萬級豪車的尊崇禮遇，身處后排，唯有沉浸于享受之中。

然而，要看這款旗艦車型是否真的可以與老牌國外車企抗衡，終究還是要回到產(chǎn)品本身，置身駕駛位感受產(chǎn)品動(dòng)力與性能的內(nèi)在。

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的都是7速雙離合器變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng)形式。

本次的試駕的頂配車型搭載3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率283馬力，峰值扭矩400?！っ?。

介于本車豪華沉穩(wěn)調(diào)性，這套動(dòng)力系統(tǒng)整體輸出更偏于溫順平和調(diào)校，如果想體驗(yàn)與它氣質(zhì)相悖的速度與激情，可能會略微失望。

若要說這3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最吸引人的地方，莫過于綿密運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渾厚聲浪，以及其發(fā)力時(shí)機(jī)械增壓介入的美妙聲線。

循序漸進(jìn)且源源不斷的動(dòng)力儲備，是紅旗H9對舒適的另一種表現(xiàn)。

在主動(dòng)降噪技術(shù)的加持下，行駛過程中紅旗H9車內(nèi)能保持較高的NVH水準(zhǔn)，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速或巡航狀態(tài)下噪音則幾乎可忽略不計(jì)，安靜得恍若一輛電動(dòng)車，這樣的表現(xiàn)也符合行政級轎車的中上水準(zhǔn)。

舒適性方面，得益于紅旗H9配備的空氣懸掛，在經(jīng)過坑洼起伏較大的路面時(shí)，這套組合依然可以將顛簸很好地過濾掉，同時(shí)保留一定支撐性，兼顧舒適的乘坐感受與穩(wěn)健的行駛姿態(tài)。

意料之外的是，紅旗H9方向盤的轉(zhuǎn)向手感格外輕盈細(xì)膩，并不過分強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)的指向性，但轉(zhuǎn)向過程卻形如流水，隨速轉(zhuǎn)向阻尼適中，即便這是一臺車長約5m的行政級轎車，駕駛起來依舊輕松愜意。

毫無疑問，紅旗H9代表著如今中國民用豪華轎車的一流水平，不論是品牌認(rèn)知、造型氣場還是配置表現(xiàn)都符合當(dāng)下用戶對于豪華產(chǎn)品的期待

拋開情懷，其在駕駛以及乘坐質(zhì)感上也具備與主流豪華品牌掰手腕的實(shí)力。

道阻且長，望風(fēng)景這邊獨(dú)好；凌霜傲雪，數(shù)英雄還看今朝。

當(dāng)下，中國之于世界的地位，早已今非昔比，而中國汽車工業(yè)所展現(xiàn)出的韌勁和活力，讓每一位汽車人都在潛移默化間感到自豪和驕傲。

以紅旗H9為開端，新紅旗一往無前，在2021年進(jìn)一步銳化品牌形象、完善產(chǎn)品矩陣、強(qiáng)化銷售服務(wù)，達(dá)成既定銷量目標(biāo)。

在成就“中國汽車夢”的道路上，紅旗正闊步前行。