一不小心就中招 車企套路太深 四缸秒變?nèi)?/h1>

AI汽車圈 2019-01-16 10:40:58

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相信在過去的一年里，隨著雙積分政策的實(shí)施，很多消費(fèi)者都會感覺到汽車跟以前不一樣了。

新能源車型越來越來，2018年累計(jì)銷量已經(jīng)突破了100萬輛，總體價(jià)格比較高，但是跟燃油車超過2500萬的總體銷量比起來，也不算很多。真正讓消費(fèi)者感受頗深的，估計(jì)還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在雙積分政策下，很多車企為了平均燃油消耗量，都選擇了給旗下車型搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而消費(fèi)者自然是不太愿意買賬的，所以銷量冠軍別克英朗全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量一落千丈，后期有了大幅優(yōu)惠之后，銷量才開始緩慢上升，也回不到往日的輝煌了。

雖然很多消費(fèi)者在購車時(shí)都極力避免買到搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但很多車企，卻在新能源車型上悄悄的使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

名爵6新能源/榮威e i6

榮威汽車在我國知名設(shè)計(jì)師邵景峰的帶領(lǐng)之下，采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，銷量也得到了突飛猛進(jìn)的增長，榮威i6也是一款很受歡迎的自主品牌轎車，早在新能源汽車到來之際，榮威就針對i6推出了插電混動(dòng)車型。

榮威i6搭載了1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量奇差，最近幾個(gè)月的銷量幾乎為零，相信很快就會被消費(fèi)者淘汰，而作為插電混動(dòng)車型，榮威ei6卻是全系標(biāo)配1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

榮威ei6的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-18.68萬元，并不便宜，純電續(xù)航里程為53公里，7.9秒破百的表現(xiàn)也很出色，銷量也很不錯(cuò)，但是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是不敢恭維?。?/span>

在榮威ei6發(fā)布一年之后，名爵6新能源也搭載了這套動(dòng)力系統(tǒng)，銷量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如榮威ei6了。

領(lǐng)克01 PHEV

作為吉利的高端品牌領(lǐng)克，早在01車型發(fā)布之前，就有很多消費(fèi)者認(rèn)為這款車型會搭載吉利全新研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓很多消費(fèi)者充滿了質(zhì)疑，深諳消費(fèi)者心理的吉利自然沒有這樣做，領(lǐng)克01全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，充滿個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，加上富有誠意的售價(jià)，讓領(lǐng)克01取得了不錯(cuò)的銷量。

可是隨后基于領(lǐng)克01推出的插電混動(dòng)車型，全系都采用了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大馬力高達(dá)180匹，僅比2.0T少了10匹，可是消費(fèi)者顯然不是關(guān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而是關(guān)心后期的抖動(dòng)問題。

寶馬X1 PHEV

如果說榮威和領(lǐng)克這些自主品牌在插電混動(dòng)車型上使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還情有可原，畢竟定位不是很高，作為合資品牌的別克也在大力推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果豪華品牌也在偷天換日呢？

在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展上，寶馬一直都是最積極的，旗下的1系、3系和X1都搭載了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪的1.4T和奔馳的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量更低的情況下，也不敢采用三缸的結(jié)構(gòu)，但寶馬就敢為天下先，尤其是寶馬的X1，有四款版本都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量居然還不錯(cuò)，1.5T版本銷量超過了一半，所以X1新能源搭載1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也就不足為奇了。

寶馬X1新能源在外觀上和燃油版車型保持了高度的一致性，只是在細(xì)節(jié)上增加了新能源的專屬標(biāo)識。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也算不上強(qiáng)勁，最大馬力僅為136匹，配合6擋手自一體變速箱，純電續(xù)航里程60公里，百公里加速為7.4秒，百公里油耗為1.8升。

雖然補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)39.68萬，但在老對手奔馳奧迪都沒有推出相應(yīng)車型的情況下，X1新能源每個(gè)月還是有800輛左右的銷量，成績還是不錯(cuò)的。

寫在最后，雖然小排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來的趨勢，甚至?xí)霈F(xiàn)更小排量的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在現(xiàn)階段，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的抖動(dòng)問題究竟會怎么樣？還沒有得到時(shí)間的檢驗(yàn)，很多消費(fèi)者也不愿意購買三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，希望在購買新能源車型的時(shí)候也要注意，插電混動(dòng)車型雖然都是從燃油車改造而成，但是很多時(shí)候，車企會偷天換日，把四缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。