兩年一度的上海國際車展開展在即，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于上海車展的新車消息鋪天蓋地，其中關(guān)注度比較高的無疑是近幾年的重頭戲混動(dòng)車型，而在混動(dòng)領(lǐng)域，雖然國產(chǎn)新勢(shì)力來勢(shì)洶洶，但真正適合家庭需求，能讓消費(fèi)者放心買單的還要屬日系，畢竟日系新能源技術(shù)全球領(lǐng)先，所以今天就為大家?guī)韮煽顝娜加蛙嚩返搅嘶靹?dòng)屆的本田雅閣混動(dòng)和豐田凱美瑞混動(dòng)。

外觀：雅閣年輕運(yùn)動(dòng) 凱美瑞選擇豐富

第十代雅閣給人印象最深的無疑是年輕、運(yùn)動(dòng)的外觀，低矮的車頭營造出俯沖式的效果，并且前臉有細(xì)長的鍍鉻條貫穿至兩側(cè)大燈組，細(xì)長的大燈組設(shè)計(jì)的也非常犀利。側(cè)面部分則設(shè)計(jì)了溜背式車身，有點(diǎn)轎跑的效果。車尾設(shè)計(jì)的較為厚實(shí)，兩側(cè)C字形尾燈辨識(shí)度很高。

凱美瑞已經(jīng)2021款改款上市，但是由于小改款的緣故，整車輪廓看不出變化，依然提供兩種風(fēng)格可選，主要是細(xì)節(jié)上的差異，前臉依舊是上下分層式中網(wǎng)，上層中網(wǎng)由一條修長的黑色飾板連接兩側(cè)大燈組，下層中網(wǎng)為大面積隔柵，視覺效果較為霸氣。側(cè)面部分，凱美瑞的門板上有一條較為硬朗的腰線，視覺效果比較剛硬有力，不過整個(gè)側(cè)面的車身輪廓依舊是傳統(tǒng)的三廂風(fēng)格。車尾的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，兩側(cè)細(xì)長的尾燈組之間由一條鍍鉻相連，視覺上稍顯年輕氣息。

內(nèi)飾：雅閣簡(jiǎn)約大氣 凱美瑞配置升級(jí)

雅閣的中控臺(tái)采用了傳統(tǒng)的T字型布局，視覺效果較為簡(jiǎn)約，中控臺(tái)中央的一塊懸浮式中控屏為車廂內(nèi)增添了幾分科技感，此外，屏幕下方依次布局為空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)操作按鍵以及儲(chǔ)物格，布局非常清晰也容易操作。凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了不規(guī)則造型，并且改款之后屏幕和出風(fēng)口位置進(jìn)行了互換，懸浮式中控屏幕的升級(jí)也是緊隨潮流。

用料方面，雅閣混動(dòng)整體采用大量軟質(zhì)材料覆蓋，無論是視覺效果還是實(shí)際觸感都很有檔次。值得一提的是，空調(diào)操作旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還營造出了“嗒嗒嗒”的機(jī)械聲，豪華質(zhì)感油然而生。此外，雅閣混動(dòng)車型的換擋機(jī)構(gòu)采用了按鍵式設(shè)計(jì)，相比普通車型更顯科技感，同時(shí)這也是本田混動(dòng)車型的專屬設(shè)計(jì)。凱美瑞在用料方面也體現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)，中控臺(tái)上頂部為大面積軟質(zhì)材料，此外沿著中控飾板下方還有皮質(zhì)縫線處理，無論是手感還是視覺效果都很有檔次感。美中不足的是空調(diào)操作按鍵太小，操作便捷性不佳。

選擇混動(dòng)車型的消費(fèi)者大部分都是年輕人，所以他們比較注重配置，尤其是科技配置，雅閣在科技方面擁有引以為傲的Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，其包含了帶低速跟車的主動(dòng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。相比之下，凱美瑞搭載Toyota Safety Sense智行安全配置，在功能上也有一定的提升，比如動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)全速域跟車功能，有效拓展其適用的場(chǎng)景，日常出行毫無疑問隨時(shí)能派得上用場(chǎng)。

動(dòng)力：雅閣動(dòng)力足 凱美瑞符合該有水準(zhǔn)

雅閣搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由升級(jí)后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力的最大功率和175?！っ椎姆逯?a data- data-source="outerLink">扭矩，電機(jī)則是135千瓦以及315?！っ?，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。值得一提的是，其動(dòng)力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，分別為純電模式、混動(dòng)行駛模式（發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)供電）以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，各個(gè)模式之間的切換非常平順和自然。

凱美瑞混動(dòng)版配備了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力/最大扭矩220?！っ?，配合一組120馬力/202牛·米的電動(dòng)機(jī)，綜合功率為218馬力。相比之下，凱美瑞混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上面更有優(yōu)勢(shì)，不過它的電動(dòng)機(jī)輸出卻比較吃虧，雅閣混動(dòng)要比它領(lǐng)先不少，可謂各有優(yōu)勢(shì)。

雅閣和凱美瑞這兩個(gè)名字就好比是一組“搭檔”，經(jīng)常會(huì)被人拿來對(duì)比，不過這也可以看出一點(diǎn)，兩款車之間的綜合實(shí)力比較接近。通過對(duì)比來看，雅閣和凱美瑞的側(cè)重點(diǎn)還是比較明顯的，其中雅閣的設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，而凱美瑞升級(jí)之后，在配置方面有著明顯進(jìn)步，更加迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，就看消費(fèi)者更看重哪方面了。接下來的上海車展期間，有購車需求的消費(fèi)者也可以近距離去體驗(yàn)一下。