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滴滴造車入局？新能源汽車市場陷入“諸神之戰(zhàn)”

據(jù)媒體報道，滴滴開始啟動造車項目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻。他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，目前團(tuán)隊已經(jīng)開始從車廠挖人。截至發(fā)稿，滴滴未對此事置評。

一旦滴滴造車成功，或許我們有可能在使用滴滴打車時打到滴滴造的車，又或許，滴滴打車只能打到滴滴造的車?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車似乎已然成風(fēng)，滴滴開啟造車項目并不令人意外。畢竟3月末，一向樂于“辟謠小米造車”的小米都開始造車了，滴滴入局也沒什么大不了的。

鋒評：

滴滴現(xiàn)有的業(yè)務(wù)包括：打車、共享單車、拉貨/搬家、代駕、順風(fēng)車、拼車、加油充電、租車/買車、跑腿、社區(qū)團(tuán)購，基本已覆蓋到以車或者以移動工具為鏈接的生活的方方面面。滴滴不僅是移動出行領(lǐng)域的巨頭，同時也在量身定制自己的專屬汽車。與比亞迪合作推出了定制網(wǎng)約車D1；與北汽共同研發(fā)高級別自動駕駛定制車型。滴滴既然對定制網(wǎng)約車有如此大的興趣，自己DIY一款新車也是順理成章的。

近年來，新能源汽車領(lǐng)域由于互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的參與，已經(jīng)出現(xiàn)了諸神之戰(zhàn)的局面，蘋果、百度、小米紛紛宣布加入造車的大軍中，在汽車變革的大時代里分一杯羹?！爸T神”不止是新進(jìn)入造車圈的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，還包括智己汽車、極氪汽車等傳統(tǒng)汽車廠商旗下的“官二代”，恒大、寶能、格力、富士康等跨界而來的“富二代”，以及蔚來、小鵬、特斯拉等初創(chuàng)造車企業(yè)，再加上傳統(tǒng)車企的新能源汽車業(yè)務(wù)。一時間，新能源汽車造車圈混亂如諸神之戰(zhàn)，群雄爭霸，鹿死誰手，猶未可知。

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特斯拉車內(nèi)攝像頭高清畫面曝光，網(wǎng)友驚呆，新華社：車內(nèi)隱私不是你想采就能采！

據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技4月6日消息，前段時間，馬斯克表示，將收回一些車主的FSD beta版的試用權(quán)限。原因是這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關(guān)注。不過，有網(wǎng)友提出疑問，特斯拉怎么知道使用這些系統(tǒng)的車主，對路況沒有進(jìn)行足夠的關(guān)注？馬斯克也是心直口快，表示是通過特斯拉的車內(nèi)攝像頭，對車輛駕駛員監(jiān)控。這也是特斯拉官方首次承認(rèn)，通過車內(nèi)攝像頭來監(jiān)視駕駛員。

鋒評：

為了查看車內(nèi)攝像頭的監(jiān)控效果，特斯拉黑客大神“綠神”，近日提取到特斯拉車內(nèi)攝像頭的拍攝畫面，從視頻中可以看出，白天車內(nèi)攝像頭記錄的視頻畫面，清晰度和色彩豐富度都超出不少人的預(yù)期，車內(nèi)的人員乘坐情況，基本上都能夠查看的一清二楚。

對于啟用車內(nèi)攝像頭的行為，特斯拉解釋道，目前主要是為了記錄FSD Beta車主在測試過程中的行為和注意力保持情況。而在中國市場，因為沒有推送FSD功能，所以車內(nèi)攝像頭并沒有開啟。但是對此，仍有不少消費者表示對隱私侵犯的擔(dān)憂，畢竟車內(nèi)是相對一個私密的空間，如果有一個攝像頭對著自己，雖然口頭承諾不會開啟偷偷監(jiān)控，可還是會覺得不夠自在，表示不能接受這種監(jiān)控。

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戴姆勒注冊EQG 580和EQG 560商標(biāo)，電動大G快來了

據(jù)悉，在2021年4月1日，戴姆勒股份公司注冊了EQG 580和EQG 560的相關(guān)信息，顯示主要用于汽車及其零部件，特別是純電動汽車。據(jù)悉，目前這一注冊狀態(tài)顯示的是“待審查”。早在2018年初，前美國加州州長阿諾德?施瓦辛格就曾向戴姆勒前首席執(zhí)行官迪特?蔡澈（Dieter Zetsche）發(fā)問，能否將奔馳G級電動化，使其不再使用化石燃料。當(dāng)時迪特?蔡澈做出答復(fù)到，將會令奔馳的所有產(chǎn)品線均實現(xiàn)電氣化。

在2019年，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kallenius就透露了純電動G級即將到來的消息。后在2020年10月，梅賽德斯-奔馳通過正式發(fā)布該公司的戰(zhàn)略計劃再次確認(rèn)了這一消息。

鋒評：

電動大G的到來說明了奔馳開始積極擁抱新能源時代，擁抱新用戶；占據(jù)國內(nèi)一線豪華車市半壁江山的BBA中，奧迪的純電動SUV國產(chǎn)e-tron將于本月在國內(nèi)開售，面對中國這個快速增長的全球第一大新能源汽車市場，國際大廠唯一能做的或應(yīng)該盡快做的就是盡快擁抱這個市場，推出符合用戶需求的產(chǎn)品。

面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級，奔馳應(yīng)該將電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗，以及中國市場未來出行生態(tài)需求；充分整合全球資源，依托強(qiáng)大的體系實力，加快面向未來的產(chǎn)品與業(yè)務(wù)布局，不斷滿足消費者對智慧出行的美好期待。

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或5月登陸美股 FF向證監(jiān)會提交上市文件

據(jù)澎湃新聞報道，近日，即將與Property Solutions Acquisition Corp合并的Faraday Future在美國證監(jiān)會正式提交S-4上市文件，其股票代碼為“FFIE”。作為美國證監(jiān)會企業(yè)掛牌上市流程中最重要法律登記文件，S-4文件的提交標(biāo)志FF預(yù)計二季度登陸納斯達(dá)克進(jìn)入倒計時，上市交易流程或?qū)⒃?月份之內(nèi)完成。

鋒評：

S-4文件顯示，F(xiàn)F預(yù)計在2022年交付首批量產(chǎn)電動車，并預(yù)計在2025年累計交付超45萬輛。Property Solutions Acquisitions (PSAC)的董事會高度認(rèn)可FF的公司愿景、管理團(tuán)隊、高端技術(shù)以及FF擁有的超800項智能電動車專利。根據(jù)FF此前的官方消息顯示，F(xiàn)F旗下首款旗艦車型FF 91計劃在SPAC上市交易完成后約十二個月內(nèi)推出。

對于美國資本市場來說，即使你的公司一個產(chǎn)品都沒有制造出來，但是你是一家科技公司，有著市場講故事的能力，那么資本市場就有可能相信你，所以我們看到不少美國資本市場的上市公司，可能并沒有真正研發(fā)出實體的產(chǎn)品，但是就光憑概念已經(jīng)實現(xiàn)了市場的上市，F(xiàn)F現(xiàn)在也是這樣的一個狀態(tài)，就是其本身的產(chǎn)品還沒有制造出來，但是其本身也就擁有了一定程度的上市可能性。

從樂視到FF，賈躍亭的造車夢從未停止，現(xiàn)在看來，這個夢想似乎就要實現(xiàn)了。

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蔚來汽車第100000臺量產(chǎn)汽車下線

4月7號上午11時，蔚來汽車第10萬臺量產(chǎn)車下線儀式在江淮蔚來先進(jìn)制造基地舉行。安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華，合肥市委常委、常務(wù)副市長王文松，江汽集團(tuán)公司董事長安進(jìn)，江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、總經(jīng)理項興初，蔚來汽車董事長、CEO李斌出席下線儀式。從2018年5月27日首臺量產(chǎn)車到第10萬輛量產(chǎn)車，蔚來用1046天創(chuàng)下造車新勢力的量產(chǎn)紀(jì)錄，以及同價位高端SUV細(xì)分市場的最快記錄。

在蔚來最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)中，2021年3月蔚來共計交付7257臺，同比增長373.4%。其中蔚來ES8交付1529臺，蔚來ES6交付3152臺，蔚來EC6交付2576臺。第一季度累計交付20060臺，單季交付首次突破兩萬臺。

鋒評：

新能源汽車興起的這些年，出現(xiàn)了太多的造車新勢力，參差不齊，有很多實力不錯的廠商，也有很多“PPT”造車，每一次夸大的宣傳之后遲遲不見量產(chǎn)車型，讓消費者對造車新勢力的群體有所懷疑。蔚來汽車用三年時間，從新車1000輛下線到100000輛下線，說明蔚來在眾多消費者中提前撞線，贏得了消費者的信任。同時，也標(biāo)志著蔚來汽車邁上了一個新臺階，我們相信蔚來會越走越好，會在高端品牌里有一席之地，希望蔚來始終堅持以用戶為本，加大對研發(fā)的投入，與供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，深度整合產(chǎn)業(yè)鏈資源。

將會開創(chuàng)更多的可能！

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