2020年初，一場(chǎng)突如其來的新冠疫情席卷全球，令世界經(jīng)濟(jì)按下了“暫停鍵”。顯然，對(duì)于極大依賴于上下游協(xié)調(diào)配合的汽車行業(yè)而言，不僅終端銷售受到影響，工廠也一度陷入停滯；尤其是對(duì)于身處武漢的車企而言，更是為全國(guó)抗擊疫情的勝利，犧牲了不少寶貴的發(fā)展時(shí)間。

眾所周知，東風(fēng)風(fēng)神便是位于“英雄城市”武漢的車企之一，而疫情對(duì)于它的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“丟掉的時(shí)間”那么簡(jiǎn)單。

2019年9月9日，東風(fēng)風(fēng)神奕炫正式上市，作為一款全新的國(guó)產(chǎn)家轎，它面臨的是合資品牌的層層堡壘；但僅用了兩個(gè)月的時(shí)間，奕炫單月銷量便突破了5000臺(tái)。如果不是疫情影響的話，其銷量或許還將再創(chuàng)新高。去年9月，奕炫GS與奕炫EV正式上市，在豐富“奕炫家族”的同時(shí)，也展現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)神迎難而上的決心。

4月8日，在武漢“重啟一周年”之季，“東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族2021款潮酷上市”發(fā)布會(huì)在武漢江漢路步行街舉行，炫酷的車身、擁擠的人群，令曾經(jīng)付出的一切都顯得更加值得，而東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族服務(wù)年輕人的初衷，也始終沒有改變。不足7萬入手人生第一臺(tái)車，2021款奕炫家族到底值不值得買？答案顯而易見。

實(shí)力酷蓋，價(jià)格誠(chéng)意滿滿

對(duì)于大部分普通的年輕人而言，人生的第一輛車會(huì)從緊湊轎車或緊湊SUV類別中選擇，然而，無論是合資品牌深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，還是自主品牌過硬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，都令這兩個(gè)市場(chǎng)顯得火藥味滿滿。2021款奕炫與2021款奕炫GS想要在各自細(xì)分市場(chǎng)立足，確實(shí)需要拿出一些真本事。

就拿2021款奕炫來說，整車便帶來了肉眼可見的產(chǎn)品力提升。外觀方面，2021款奕炫采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大的熏黑格柵搭配上“獠牙狀”的前臉飾條，令整車顯得戰(zhàn)斗性十足，配合上細(xì)長(zhǎng)的大燈與藝術(shù)化的車標(biāo)，年輕化與時(shí)尚感也得到了加強(qiáng)。至于尾部，新款采用了雙邊共四出排氣筒，并搭載了熏黑尾翼，完全可以稱得上是“原廠改裝”，很好地展露出其運(yùn)動(dòng)型基因。

至于內(nèi)飾，2021款奕炫基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，紅黑撞色內(nèi)飾、三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，能有效激發(fā)年輕人的駕駛欲望，科技感與實(shí)用性也將得到滿足，這在一款8萬級(jí)家轎中顯得頗為難得。此外，整車還搭載了WindLink X人工智能車機(jī)、L2+智能輔助駕駛等系統(tǒng)，高端配置的下探，也是奕炫的差異化優(yōu)勢(shì)所在。

自上市之初，動(dòng)力方面都是奕炫的最大賣點(diǎn)之一。2021款奕炫擁有著0.25跑車級(jí)低風(fēng)阻，能夠在減少油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減少噪音、提高行駛穩(wěn)定性，屬于同級(jí)領(lǐng)先水平；此外，整車還獲得了東風(fēng)風(fēng)神賽車團(tuán)隊(duì)工程師賦予的“賽車級(jí)”底盤調(diào)校，配合上1.5T+6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，將更好地平衡動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，可謂想年輕人之所想。

此外，2021款奕炫延續(xù)了原有的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)新增了黑化造型、撞色內(nèi)飾的“黑武士”版本，將更好地滿足年輕人對(duì)于潮流、個(gè)性的追求。當(dāng)然，作為一款緊湊SUV，2021款奕炫GS擁有著良好的視野與充裕的空間，1.08㎡全景天窗、最大可擴(kuò)充至1109L的后備箱容積，能夠滿足一場(chǎng)說走就走的“自駕游”，為年輕人的生活賦予更多可能。

值得一提的是，與奕炫一樣，奕炫GS同樣基于CMP全球模塊化平臺(tái)打造，奕炫曾在2021年獲得“C-NCAP碰撞五星安全”，可想而知奕炫GS在安全方面也擁有著強(qiáng)大背書。對(duì)于消費(fèi)者而言，“平臺(tái)化生產(chǎn)”最大的好處便是能降低成本，即便奕炫及奕炫GS關(guān)鍵底盤零件采用了來自本特勒、耐世特、法雷奧等國(guó)際一流供應(yīng)商，但價(jià)格依舊較為親民。

相較于以上的產(chǎn)品力，相信不少人會(huì)對(duì)價(jià)格更感興趣。具體來看，2021款奕炫共有7款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.99-9.89萬元（實(shí)際支付價(jià)區(qū)間6.49萬元-9.39萬元），而2021款奕炫GS共有8款車型官方指導(dǎo)價(jià)為7.49-10.89萬元（實(shí)際支付價(jià)區(qū)間6.99萬元-10.39萬元）。直觀來看，新款與現(xiàn)款的價(jià)格基本重合，頂配不過10萬出頭，但新款同價(jià)位的部分車型的配置有所增加，總得來說，還是拿出了不小的誠(chéng)意。

個(gè)性滿分，俘獲潮流粉絲

在“馬斯洛需求層次理論”中，人們的需求分為五個(gè)等級(jí)，只有滿足了最基本的生理需求、安全需求，人們才會(huì)想要追求更高層次的社交需求、尊重需求與自我實(shí)現(xiàn)。顯然，如果說“好開不壞”的普通合資家轎只能維持在第四層的話，那“個(gè)性潮流”的奕炫家族便是令消費(fèi)者向著“自我實(shí)現(xiàn)”出發(fā)。

事實(shí)上，憑借著扎實(shí)的底盤、凌厲的外觀，奕炫早在上市之初，便吸引了眾多“改裝愛好者”的青睞。在這些車主看來，奕炫不僅僅是一款代步車，而是自我情感的表達(dá)；精致的拉花、霸氣的配件，每一個(gè)改動(dòng)都包含著重要的意義，賦予車主更多的駕駛樂趣，同時(shí)也成為最閃亮的“社交名片”。

“思域不改，不如推下?！?。在此前人們的印象中，似乎只有合資車值得自己用心對(duì)待；但是，作為有著“國(guó)產(chǎn)版‘思域’”之稱的奕炫，同樣有著不輸合資車的產(chǎn)品實(shí)力與文化魅力，而這種品牌層面的影響，無疑更加容易擊中年輕人的“軟肋”。奕炫正是在將“一款車”變?yōu)椤耙环N汽車文化”，前路漫漫，任重道遠(yuǎn)。

除了產(chǎn)品趨向于年輕化以外，奕炫家族在品牌宣傳方面，也在努力與“Z時(shí)代”找“共同語言”。除了將上市地點(diǎn)選在遍布“網(wǎng)紅打卡地”的漢江路步行街以外，東風(fēng)風(fēng)神還邀請(qǐng)了央視著名主持人朱廣權(quán)主持、知名國(guó)漫IP《一人之下》人氣聲優(yōu)見證，網(wǎng)友口中的“實(shí)力酷蓋”（網(wǎng)絡(luò)用語，音譯自“Cool Guy”），“真香系列”，無疑便是對(duì)其最大的肯定。

結(jié)語：客觀來講，奕炫家族的價(jià)格確實(shí)非常具有吸引力，但在如此“親民價(jià)格”之下，很多人都會(huì)忽視其產(chǎn)品實(shí)力方面的優(yōu)勢(shì)，而這恰恰是國(guó)產(chǎn)車近些年的提升所在。奕炫家族是否能俘獲更多年輕人的青睞，我們不妨拭目以待。