2020年初,一場(chǎng)突如其來的新冠疫情席卷全球,令世界經(jīng)濟(jì)按下了“暫停鍵”。顯然,對(duì)于極大依賴于上下游協(xié)調(diào)配合的汽車行業(yè)而言,不僅終端銷售受到影響,工廠也一度陷入停滯;尤其是對(duì)于身處武漢的車企而言,更是為全國(guó)抗擊疫情的勝利,犧牲了不少寶貴的發(fā)展時(shí)間。
眾所周知,東風(fēng)風(fēng)神便是位于“英雄城市”武漢的車企之一,而疫情對(duì)于它的影響,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“丟掉的時(shí)間”那么簡(jiǎn)單。
2019年9月9日,東風(fēng)風(fēng)神奕炫正式上市,作為一款全新的國(guó)產(chǎn)家轎,它面臨的是合資品牌的層層堡壘;但僅用了兩個(gè)月的時(shí)間,奕炫單月銷量便突破了5000臺(tái)。如果不是疫情影響的話,其銷量或許還將再創(chuàng)新高。去年9月,奕炫GS與奕炫EV正式上市,在豐富“奕炫家族”的同時(shí),也展現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)神迎難而上的決心。
4月8日,在武漢“重啟一周年”之季,“東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族2021款潮酷上市”發(fā)布會(huì)在武漢江漢路步行街舉行,炫酷的車身、擁擠的人群,令曾經(jīng)付出的一切都顯得更加值得,而東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族服務(wù)年輕人的初衷,也始終沒有改變。不足7萬入手人生第一臺(tái)車,2021款奕炫家族到底值不值得買?答案顯而易見。
實(shí)力酷蓋,價(jià)格誠(chéng)意滿滿
對(duì)于大部分普通的年輕人而言,人生的第一輛車會(huì)從緊湊轎車或緊湊SUV類別中選擇,然而,無論是合資品牌深厚的技術(shù)基礎(chǔ),還是自主品牌過硬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),都令這兩個(gè)市場(chǎng)顯得火藥味滿滿。2021款奕炫與2021款奕炫GS想要在各自細(xì)分市場(chǎng)立足,確實(shí)需要拿出一些真本事。
就拿2021款奕炫來說,整車便帶來了肉眼可見的產(chǎn)品力提升。外觀方面,2021款奕炫采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,寬大的熏黑格柵搭配上“獠牙狀”的前臉飾條,令整車顯得戰(zhàn)斗性十足,配合上細(xì)長(zhǎng)的大燈與藝術(shù)化的車標(biāo),年輕化與時(shí)尚感也得到了加強(qiáng)。至于尾部,新款采用了雙邊共四出排氣筒,并搭載了熏黑尾翼,完全可以稱得上是“原廠改裝”,很好地展露出其運(yùn)動(dòng)型基因。
至于內(nèi)飾,2021款奕炫基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),紅黑撞色內(nèi)飾、三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì),能有效激發(fā)年輕人的駕駛欲望,科技感與實(shí)用性也將得到滿足,這在一款8萬級(jí)家轎中顯得頗為難得。此外,整車還搭載了WindLink X人工智能車機(jī)、L2+智能輔助駕駛等系統(tǒng),高端配置的下探,也是奕炫的差異化優(yōu)勢(shì)所在。
自上市之初,動(dòng)力方面都是奕炫的最大賣點(diǎn)之一。2021款奕炫擁有著0.25跑車級(jí)低風(fēng)阻,能夠在減少油耗的同時(shí),實(shí)現(xiàn)減少噪音、提高行駛穩(wěn)定性,屬于同級(jí)領(lǐng)先水平;此外,整車還獲得了東風(fēng)風(fēng)神賽車團(tuán)隊(duì)工程師賦予的“賽車級(jí)”底盤調(diào)校,配合上1.5T+6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成,將更好地平衡動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性,可謂想年輕人之所想。
此外,2021款奕炫延續(xù)了原有的造型設(shè)計(jì),同時(shí)新增了黑化造型、撞色內(nèi)飾的“黑武士”版本,將更好地滿足年輕人對(duì)于潮流、個(gè)性的追求。當(dāng)然,作為一款緊湊SUV,2021款奕炫GS擁有著良好的視野與充裕的空間,1.08㎡全景天窗、最大可擴(kuò)充至1109L的后備箱容積,能夠滿足一場(chǎng)說走就走的“自駕游”,為年輕人的生活賦予更多可能。
值得一提的是,與奕炫一樣,奕炫GS同樣基于CMP全球模塊化平臺(tái)打造,奕炫曾在2021年獲得“C-NCAP碰撞五星安全”,可想而知奕炫GS在安全方面也擁有著強(qiáng)大背書。對(duì)于消費(fèi)者而言,“平臺(tái)化生產(chǎn)”最大的好處便是能降低成本,即便奕炫及奕炫GS關(guān)鍵底盤零件采用了來自本特勒、耐世特、法雷奧等國(guó)際一流供應(yīng)商,但價(jià)格依舊較為親民。
相較于以上的產(chǎn)品力,相信不少人會(huì)對(duì)價(jià)格更感興趣。具體來看,2021款奕炫共有7款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為6.99-9.89萬元(實(shí)際支付價(jià)區(qū)間6.49萬元-9.39萬元),而2021款奕炫GS共有8款車型官方指導(dǎo)價(jià)為7.49-10.89萬元(實(shí)際支付價(jià)區(qū)間6.99萬元-10.39萬元)。直觀來看,新款與現(xiàn)款的價(jià)格基本重合,頂配不過10萬出頭,但新款同價(jià)位的部分車型的配置有所增加,總得來說,還是拿出了不小的誠(chéng)意。
個(gè)性滿分,俘獲潮流粉絲
在“馬斯洛需求層次理論”中,人們的需求分為五個(gè)等級(jí),只有滿足了最基本的生理需求、安全需求,人們才會(huì)想要追求更高層次的社交需求、尊重需求與自我實(shí)現(xiàn)。顯然,如果說“好開不壞”的普通合資家轎只能維持在第四層的話,那“個(gè)性潮流”的奕炫家族便是令消費(fèi)者向著“自我實(shí)現(xiàn)”出發(fā)。
事實(shí)上,憑借著扎實(shí)的底盤、凌厲的外觀,奕炫早在上市之初,便吸引了眾多“改裝愛好者”的青睞。在這些車主看來,奕炫不僅僅是一款代步車,而是自我情感的表達(dá);精致的拉花、霸氣的配件,每一個(gè)改動(dòng)都包含著重要的意義,賦予車主更多的駕駛樂趣,同時(shí)也成為最閃亮的“社交名片”。
“思域不改,不如推下?!?。在此前人們的印象中,似乎只有合資車值得自己用心對(duì)待;但是,作為有著“國(guó)產(chǎn)版‘思域’”之稱的奕炫,同樣有著不輸合資車的產(chǎn)品實(shí)力與文化魅力,而這種品牌層面的影響,無疑更加容易擊中年輕人的“軟肋”。奕炫正是在將“一款車”變?yōu)椤耙环N汽車文化”,前路漫漫,任重道遠(yuǎn)。
除了產(chǎn)品趨向于年輕化以外,奕炫家族在品牌宣傳方面,也在努力與“Z時(shí)代”找“共同語言”。除了將上市地點(diǎn)選在遍布“網(wǎng)紅打卡地”的漢江路步行街以外,東風(fēng)風(fēng)神還邀請(qǐng)了央視著名主持人朱廣權(quán)主持、知名國(guó)漫IP《一人之下》人氣聲優(yōu)見證,網(wǎng)友口中的“實(shí)力酷蓋”(網(wǎng)絡(luò)用語,音譯自“Cool Guy”),“真香系列”,無疑便是對(duì)其最大的肯定。
結(jié)語:客觀來講,奕炫家族的價(jià)格確實(shí)非常具有吸引力,但在如此“親民價(jià)格”之下,很多人都會(huì)忽視其產(chǎn)品實(shí)力方面的優(yōu)勢(shì),而這恰恰是國(guó)產(chǎn)車近些年的提升所在。奕炫家族是否能俘獲更多年輕人的青睞,我們不妨拭目以待。
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