□頂端新聞·大河報(bào)記者 耿子騰 實(shí)習(xí)生 邢藝瀟

在2020年，政府決定將新能源汽車的購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，加上不斷擴(kuò)大的新能源指標(biāo)，無疑來說是進(jìn)一步增加了消費(fèi)者對于新能源車型的關(guān)注。充滿未來感、科技感的新能源汽車也成為了一部分年輕消費(fèi)者的首款車型，在本次大河車展上有哪些高品質(zhì)的新能源轎車值得推薦呢？

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雪佛蘭 暢巡

一油加一電，正逐漸成為很多家庭配車的新選擇。但是在15萬~20萬之間要買輛品質(zhì)靠譜、駕乘感好、無續(xù)航焦慮、有大品牌背書的純電車也不是件容易的事。雪佛蘭的首款“觸電”車型——暢巡，最大續(xù)航里程410km，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.99萬~17.99萬元。如果從續(xù)航、售價(jià)、品牌上來這款車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。暢巡搭載的是最大功率達(dá)110kW，最大扭矩達(dá)350N·m的永磁同步前置單電機(jī)以及容量為52.5kW·h，能量密度為140 Wh/kg的電池組。官方數(shù)據(jù)顯示，暢巡0～50km/h加速用時(shí)僅需3.6秒。

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東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電版

軒逸純電就是一款基于E-Platform平臺(tái)打造的全新三廂版聆風(fēng)，作為日產(chǎn)首款面向中國市場的全新電動(dòng)車，也是主流合資車企的首款純電動(dòng)車，純電動(dòng)版軒逸可謂備受關(guān)注。可以看出，除了V型全封閉格柵，軒逸純電版相比燃油版的外形幾乎沒有變化，不過新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，比燃油版更寬更高了些。軒逸純電版的內(nèi)飾稍有變化，比如與二代聆風(fēng)相似的平底多功能方向盤，旋鈕式電子擋桿以及儀表盤，8英寸大屏搭載了多媒體智聯(lián)系統(tǒng)，此外還有遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、OTA在線升級等當(dāng)下電動(dòng)車主流配置。軒逸純電版將搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254N·m。

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別克微藍(lán)6插電/純電版

微藍(lán)6插電式混動(dòng)車和微藍(lán)6純電動(dòng)車,都基于通用汽車新能源車型平臺(tái)打造,采用最新別克eMotion智能電驅(qū)科技,不僅完美兼顧高效的性能輸出和行駛經(jīng)濟(jì)性,更擁有業(yè)界領(lǐng)先的三電安全性與可靠性,同時(shí)它們代表別克創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言,追求實(shí)用、空間及美感的高度平衡,并搭載了最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技與智能駕駛輔助技術(shù),充分滿足“顏值控”、“續(xù)航控”或者“科技控”對新能源車的喜好。微藍(lán)6 PHEV更是為插混市場樹立新的技術(shù)標(biāo)桿,其采用的動(dòng)力分流(Power Split)技術(shù),能給予用戶始終如一平順自然、如純電動(dòng)車型般的高品質(zhì)駕駛質(zhì)感,還能實(shí)現(xiàn)60公里純電續(xù)航、780公里最長綜合續(xù)航,以及1.4L超低百公里綜合油耗，升級后的微藍(lán)6純電動(dòng)車也帶來NEDC 410公里的續(xù)航能力。

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上汽大眾 帕薩特PHEV

上汽大眾全新帕薩特插電混動(dòng)版車型共推出了搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的2款車型，該車純電續(xù)航達(dá)到了63km。外觀方面，上汽大眾全新帕薩特采用了大眾汽車最新的設(shè)計(jì)語言。前臉部分，新車采用了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵貫穿整個(gè)前臉，并且與兩側(cè)的LED大燈相連。而為了體現(xiàn)其新能源汽車的身份，新車在進(jìn)氣格柵和翼子板處增加了“PHEV”標(biāo)識(shí)，并且霧燈位置與燃油版車型有所區(qū)別，采用了C字形的LED燈及黑色的裝飾條。動(dòng)力方面，上汽大眾全新帕薩特搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為211馬力，峰值扭矩為400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。另外，新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式、混動(dòng)模式、GTE運(yùn)動(dòng)模式、蓄電池充電模式及蓄電池保持模式（手動(dòng)設(shè)定高壓蓄電池在行駛過程中的預(yù)留值）。除此以外，新車還配備i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

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上汽大眾 朗逸純電版

朗逸純電將大眾汽車領(lǐng)先的新能源技術(shù)與朗逸產(chǎn)品基因完美結(jié)合，為中國消費(fèi)者選購合資品牌純電車型提供了新的選擇，更好地滿足了廣大消費(fèi)者對于高品質(zhì)純電動(dòng)汽車的需求。即使在電量不足的情況下，進(jìn)入快充模式的朗逸純電僅15分鐘即可增加80公里續(xù)航，充電25分鐘便能將電量從30%充至80%。朗逸純電還提供多種駕駛模式，車主可在Normal標(biāo)準(zhǔn)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式、ECO+經(jīng)濟(jì)+模式間隨心切換，盡享駕駛樂趣。

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一汽大眾 邁騰GTE插電

邁騰GTE的外觀和燃油版車型保持基本一致，區(qū)別在于前后包圍的造型進(jìn)一步調(diào)整，C字形的日間行車燈搭配黑色飾條，采用了GTE車型專屬的旋風(fēng)式密輻雙色低風(fēng)阻輪圈，前格柵左側(cè)、車尾右側(cè)懸掛“GTE”英文標(biāo)識(shí)。搭載一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)以及寧德時(shí)代鋰電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力；系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到211馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

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高爾夫 純電

基于MQB平臺(tái)的高爾夫7車型打造的國產(chǎn)高爾夫·純電，外觀方面，沿襲進(jìn)口e-Golf的設(shè)計(jì)，全新造型的LED尾燈；藍(lán)色元素裝飾的蜂窩網(wǎng)式前格柵和大燈，時(shí)尚感十足。低風(fēng)阻輪圈；低滾阻輪胎，實(shí)用性超強(qiáng)。內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶儀表盤；8英寸車載中控大屏，科技感與便利性兼?zhèn)?，支持多?xiàng)功能，分別為：導(dǎo)航、語音識(shí)別、車輛狀態(tài)查看、手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)交通信息。

動(dòng)力方面，最大功率為136馬力，NEDC續(xù)航里程達(dá)270km。

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寶來 純電版

寶來·純電相比燃油版車型有部分調(diào)整，內(nèi)飾以及空間部分與燃油版車型無異，官方NEDC續(xù)航為270km。外觀方面，寶來·純電相比燃油版的車型變化會(huì)稍多一些，在中網(wǎng)更換成了更粗壯的鍍鉻條，并且下護(hù)杠兩側(cè)也有夸張的C形LED燈以及黑色橫向飾板。尾部就與燃油版是高度一致了，不過取消了排氣管設(shè)計(jì)，同時(shí)在右側(cè)還有e-BORA標(biāo)識(shí)表明身份。內(nèi)飾方面同樣也是直接使用了燃油版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，做工用料配置變化都不大，沒有過多地強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的科技感。另外在空間方面，寶來·純電與高爾夫·純電一樣，與燃油版車型空間表現(xiàn)都是一致的，并沒有因?yàn)榧尤肓穗姵匕绊懥塑噧?nèi)空間。寶來·純電與高爾夫·純電在動(dòng)力總成方面使用的都是相同的硬件，永磁同步電機(jī)最大功率也是100kW(136PS)、峰值扭矩同樣也是290N·m，0-50km/h加速時(shí)間也是3.4秒。

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一汽豐田卡羅拉雙擎E+

作為豐田在華首款新能源車型，卡羅拉雙擎E+將展現(xiàn)產(chǎn)品與價(jià)格的雙重競爭優(yōu)勢，助推卡羅拉走進(jìn)更多家庭?？_拉雙擎E+基于豐田成熟、可靠的混合動(dòng)力技術(shù)與卡羅拉家族優(yōu)質(zhì)基因，在動(dòng)力、造型、空間、科技等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)升級，同時(shí)也在解決消費(fèi)者痛點(diǎn)方面給出解決方案。充電快：卡羅拉雙擎E+采用插電式混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，專用充電樁只需3小時(shí)即可充滿，同時(shí)新車也支持家用電源充電，用戶無需依賴專用充電樁?？偫m(xù)航長：卡羅拉雙擎E+純電續(xù)航可達(dá)55公里，總續(xù)航里程近千公里，并實(shí)現(xiàn)1.3L/100km超低綜合油耗。不用電也省油：在無外接電源的情況下，油耗也僅有4.3L/100km，怎么開都不會(huì)有壓力?？_拉雙擎E+符合國家新能源政策，能上綠牌，購車可享國家補(bǔ)貼、免購置稅、車船稅以及部分城市免拍牌等福利，且保養(yǎng)成本與卡羅拉雙擎相當(dāng)，大幅降低用戶的購車、用車成本。

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新卡羅拉雙擎

一汽豐田全新一代卡羅拉混動(dòng)版基于TNGA架構(gòu)打造，全新卡羅拉三廂版車型的前臉造型采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與兩廂版完全不同，看上去更有凱美瑞車型的風(fēng)格，相比海外兩廂版更加穩(wěn)重、時(shí)尚。在車尾部分，新車層次感豐富，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，造型同樣非常新穎。新車搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。新車將搭載一套最新版本的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)。

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歐拉 好貓

歐拉旗下全新小型純電車型歐拉好貓無論外觀內(nèi)飾精致程度及尺寸價(jià)格都達(dá)到了歐拉品牌新高度。車型共分為400km、500km兩種續(xù)航版本，共計(jì)5款車型，歐拉好貓基于檸檬架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)下打造。歐拉好貓“復(fù)古未來主義”的造型設(shè)計(jì)成為了一大亮點(diǎn)。其由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師埃蒙·德爾塔親自操刀，汲取上世紀(jì)60年代經(jīng)典造型靈感，同時(shí)又融入未來科技之美，以''復(fù)古未來主義''理念，呈現(xiàn)出復(fù)古、精致特點(diǎn)。在動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率143馬力，最大扭矩210牛·米的單電機(jī)，配合47.8千瓦時(shí)和59.1千瓦時(shí)的鋰電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)400和500公里，值得注意的是新車不同車型采用了不同的電池類型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為磷酸鐵鋰電池，而長續(xù)航版則為三元鋰電池，當(dāng)然，無論是哪種都提供不限年不限里程電芯終身質(zhì)保，掃除了用戶的后顧之憂。

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歐拉 黑貓

歐拉黑貓作為自主品牌歐拉旗下的一款純電小型車，外觀造型方面，豪華型前臉造型符合主流設(shè)計(jì)，但是很多細(xì)節(jié)確實(shí)別具新意，個(gè)性化十足，尤其是車前大燈，圓圓的造型更是十分特別，可以說是讓人愛不釋手。汽車尾部，車尾的造型和前臉相呼應(yīng)，比較特別，讓人過目不忘，非常創(chuàng)新也非常前衛(wèi)。內(nèi)飾方面，整體造型可圈可點(diǎn)，黑色為主體加入白色撞色設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾很有質(zhì)感，同時(shí)中控搭載了一塊9英寸中控液晶屏，配合儀表盤和出氣口，在汽車市場上也是獨(dú)一份了。配置方面，該車配備了胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、駕駛位無鑰匙進(jìn)入功能等。

乘坐方面，座椅采用雙色設(shè)計(jì)，用仿皮質(zhì)的材質(zhì)包裹，讓整個(gè)車的舒適度有效提升。后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘客的乘坐體驗(yàn)尚可。總而言之，歐拉黑貓續(xù)航表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，更適合在城市之間代步通勤。

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沃爾沃 S60新能源

S60與其余的沃爾沃車型一致，都會(huì)將自己的插電式混合動(dòng)力版本定義為T8。S60 T8搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率輸出可達(dá)390馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱，并搭載有四驅(qū)系統(tǒng)。S60 T8的0到100公里每小時(shí)加速時(shí)間僅為4.6秒。S60 T8更多的是性能取向。從以往沃爾沃一直以來的插電式混合動(dòng)力車型來看，其平順性以及質(zhì)感相比燃油車型都有一定的提升，并且性能層面也比燃油車型更為出色。所以說，目前看來S60 T8還是一輛十分值得期待的新能源車型的。

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沃爾沃S90 新能源

外觀上新能源版的T8與傳統(tǒng)燃油版S90基本保持一致。除了車尾的"T8"標(biāo)以外，左前翼子板上的充電口算是它與普通燃油版外型上最大的"區(qū)別"。和外觀一樣，內(nèi)飾也與燃油版S90基本保持一致。配置在同級別還算豐富，除了沃爾沃最大賣點(diǎn)之一的"主動(dòng)安全"配置外，真皮座椅、全景天窗、CarPlay等都屬標(biāo)配。2.0升的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械+渦輪增壓）壓榨出320匹的最大馬力，匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。在此基礎(chǔ)上它還搭載一套匹配鋰離子電池的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率為65千瓦。同時(shí)燃油版僅為前驅(qū)，這款為全時(shí)四驅(qū)?？v然它自重超過2噸，這套動(dòng)力系統(tǒng)也能帶來強(qiáng)勁的性能。官方百公里加速時(shí)間為4.9秒，這個(gè)成績超過了同級別的寶馬5系新能源。即便是在性能車領(lǐng)域，這個(gè)加速也是相當(dāng)快的。

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廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)

全新雅閣銳·混動(dòng)版在外觀方面還是和雅閣汽油版一樣，但作為車系中的旗艦車型，某些細(xì)節(jié)配置會(huì)更高級一些，例如配備18英寸鋁合金輪。另外，還有混動(dòng)車型的“HYBRID”身份標(biāo)志。進(jìn)入車內(nèi)，也是大家熟悉的風(fēng)格，廠家針對中國市場進(jìn)行了一些配置上的調(diào)整和優(yōu)化。其實(shí)相對于汽油版的雅閣，全新雅閣銳·混動(dòng)版在外觀內(nèi)飾方面其實(shí)變化不大，主要變化在動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高更省油。另外由于電池包體積縮小并移動(dòng)后排座椅底下，后備廂空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)。第十代雅閣銳?混動(dòng)車型搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由升級后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，并配備了全新IPU系統(tǒng)，減少了傳動(dòng)損耗，動(dòng)力傳輸更加直接、高效、平順。同時(shí)，簡化的動(dòng)力系統(tǒng)還為降低車重做出了一定的貢獻(xiàn)。

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廣汽本田 凌派混動(dòng)

凌派混動(dòng)最大的看點(diǎn)毫無疑問是它的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)本田在海外市場的INSIGHT車型上已經(jīng)搭載。此次凌派搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)后，也使凌派混動(dòng)成為本田此套動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)應(yīng)用的首款車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了40.5%，它的最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m，而第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)里的行車電機(jī)最大功率為96kW，最大扭矩為267N·m，由此凌派混動(dòng)的綜合最大功率是113kW。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 EV

外形部分，起亞K3純電動(dòng)車在輪廓造型上與燃油版車型基本無異，與K3 PHEV插電混動(dòng)車型在細(xì)節(jié)元素上更加接近。起亞K3純電動(dòng)車同樣在車頭、車尾等細(xì)節(jié)處采用了藍(lán)色飾條設(shè)計(jì)，以彰顯其新能源車身份。此外，K3 EV采用了封閉式前格柵，其次與此前的PHEV車型的最直接差異，是在起亞K3純電動(dòng)車的快/慢充電接口均位于車頭的封閉式格柵內(nèi)。起亞K3純電動(dòng)車的尾部設(shè)計(jì)同樣與PHEV版本較為相似，搭載了倒車影像功能，貫穿式的尾燈也很好的迎合了當(dāng)下審美偏好。新車將會(huì)搭載一臺(tái)由大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，搭配一塊容量約為56.5kWh的三元鋰電池，最大184Ps，綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到490km。

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起亞K3 PHEV

K3 PHEV則整體延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)，僅在部分細(xì)節(jié)方面有所區(qū)別，用以突出其新能源車的身份。在外觀上凸顯身份不同的是K3 PHEV版獨(dú)有的“慧智藍(lán)”配色和造型獨(dú)特的輪圈造型。在車身內(nèi)部，點(diǎn)綴在中控區(qū)域和空調(diào)出風(fēng)口的藍(lán)色飾條，以及黑色座椅上的藍(lán)色縫線也告訴著你這臺(tái)車與燃油版的不同。動(dòng)力方面，K3 PHEV采用了一套1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)電動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速器的動(dòng)力總成。其中代號(hào)Kappa的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)曾被評為“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率最高可達(dá)40%，最大功率77kW，最大扭矩147N·m，而永磁同步電機(jī)最大功率45kW，最大扭矩170N·m。

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起亞K5 PHEV

前衛(wèi)大氣的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先全球的新型混動(dòng)科技，及傲視同儕的智能配置，給試乘試駕者留下了深刻印象。K5PHEV補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)18.98萬~20.68萬元，刷新了中高級插電式混動(dòng)車型的價(jià)格門檻。K5PHEV搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱，提供“EV行駛模式”“混合動(dòng)力行駛模式”及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”。試駕過程中，在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，K5 PHEV快速起步毫無壓力，在擁有充沛動(dòng)力感受的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染。當(dāng)加速或爬坡時(shí)，車輛會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)&電機(jī)輔助雙重動(dòng)力模式，提供強(qiáng)勁動(dòng)力支持，展現(xiàn)卓越加速性能。K5PHEV搭載了能量密度高達(dá)12.9kWh的鋰電池，“EV行駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，為合資中高級插電式混動(dòng)車型之最。

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北京現(xiàn)代 名圖純電版

現(xiàn)代名圖純電共推出了3款車型。外觀方面，新車與燃油版保持一致，前中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm。內(nèi)飾與燃油版同樣保持一致，動(dòng)力方面，新車搭載了一款最大功率135kW，最大扭矩310N·m的電動(dòng)機(jī)，電池容量為57kWh，續(xù)航里程520km。

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北京現(xiàn)代菲斯塔純電版

純電動(dòng)版菲斯塔搭載型號(hào)為IEB的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率184馬力、峰值扭矩310?！っ?，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.5s。電池方面，新車將使用由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池，能量密度為141.4Wh/kg，電池容量為56.5KWh，官方公布的NEDC續(xù)航里程可達(dá)490km。充電方面，新車支持快充，在快充模式下，電量從30%-80%需要40分鐘。

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索納塔純電版

索納塔插電式混合動(dòng)力車型采用了與混動(dòng)版不同的外觀設(shè)計(jì)，采用了雕塑2.0家族式外觀設(shè)計(jì)理念，多邊形網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵周圍加以鍍鉻材質(zhì)裝飾，顯得更為大氣；索納塔插電式混動(dòng)版車型的前懸架較短，使得新車看起來更加修長，兩條流暢的弧線連接車頭和車尾，提升運(yùn)動(dòng)感，采用了刀鋒式多輻式輪轂，為整車帶來更好的視覺效果?，F(xiàn)代索納塔插電式混合動(dòng)力車型動(dòng)力由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中包括一套電池組，該電池組容量達(dá)到9.8kWh，總?cè)萘渴腔靹?dòng)版車型電池組的5倍，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速器。該車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程約為35公里，充電方式分為兩種：一種是在240V輸出電壓下，僅需2小時(shí)30分鐘可完成充電；在120V時(shí)，這一過程則需要5個(gè)小時(shí)。

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北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電版

外觀上，領(lǐng)動(dòng)PHEV延續(xù)“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，并針對新能源產(chǎn)品特性，采用專屬優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標(biāo)等多項(xiàng)設(shè)計(jì)，彰顯出新能源產(chǎn)品亮點(diǎn)。同時(shí)，新車更從實(shí)用性上進(jìn)一步降低產(chǎn)品整體能耗，可變開度進(jìn)氣格柵、獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)，能夠有效降低風(fēng)阻，從設(shè)計(jì)上將低能耗做到極致。動(dòng)力方面，領(lǐng)動(dòng)PHEV搭載1.6L插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、可外充電池組和6擋雙離合變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77.2kW（105PS），滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)機(jī)最大功率45kW（61馬力），綜合油耗申報(bào)值1L/100km，此前官方透露其純電動(dòng)續(xù)航里程為85km。

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吉利 帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款燃油版基本保持一致，僅是在細(xì)節(jié)方面有所不同，比如前格柵、大燈、尾部排氣管等細(xì)節(jié)處增加新能源專屬藍(lán)色裝飾條，車門兩側(cè)增加了“HYBRID PLUG-IN”標(biāo)識(shí)等等。值得一提的是，帝豪GL PHEV使用了吉利全新的黑色車標(biāo)。新車還配備了全速ACC自適應(yīng)巡航、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、博世9.3版ESP等安全配置，以及360°全景影像功能和E-call緊急救援系統(tǒng)。動(dòng)力方面，帝豪GL插電式混合動(dòng)力版搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和三元鋰電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為190kW，最大扭矩可達(dá)415N·m，0-100km/h加速為7.28秒，綜合油耗1.4L/100km。電池方面，帝豪GL PHEV搭載了總能量為11.3kW·h的三元鋰電池組，最快充電時(shí)間1.5小時(shí)，可以純電行駛66km。

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吉利博瑞Epro

外觀方面，新款車型采用吉利最新的“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)語言。將水滴漣漪、華夏云紋等中國傳統(tǒng)的美學(xué)元素融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，直瀑式格柵、溜背式造型增強(qiáng)時(shí)尚感。前大燈造型狹長，下側(cè)金屬飾條點(diǎn)綴讓頭燈更加犀利。尾燈造型獨(dú)特，橫穿尾部將兩側(cè)尾燈相連接的鍍鉻裝飾條增加了視覺寬度。雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)與多邊形的尾嘴更顯動(dòng)感。內(nèi)飾方面，天馬行空的飛翼式線條勾勒出了中控臺(tái)的輪廓，大面積軟性材質(zhì)的使用增加了豪華感。新車搭載雙12.3英寸的中控液晶屏和全液晶儀表使科技感大幅提升。動(dòng)力方面，2021款車型提供了1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。電動(dòng)機(jī)部分，電動(dòng)機(jī)總功率60kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩160N·m。傳動(dòng)部分，全系車型均匹配7速雙離合變速箱。博瑞ePro PHEV搭載ACC自適應(yīng)巡航、后備廂自動(dòng)感應(yīng)開啟、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等功能，大大增加了便捷程度。博瑞ePro PHEV總體在上乘水平，顏值在線加不俗的空間表現(xiàn)，相信其一定在新能源市場中占有一席之地。

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榮威ei5

旅行車在國內(nèi)一直是小眾的群體，眼下新寶駿推出旅行車著實(shí)火了一把，但另一邊老牌的榮威i5，其衍生出的純電版 Ei5 也迎來改款升級。既然純電嘛，最受大家關(guān)注的點(diǎn)里續(xù)航力肯定首當(dāng)其沖，新款Ei5的續(xù)航力就從420km提升至了501公里，一下上升了一個(gè)等級。就是電池容量的大幅增加，無疑會(huì)連帶著使成本和重量上升。不過本身價(jià)格也不算高，榮威又經(jīng)常搞促銷優(yōu)惠，

4544mm的緊湊型轎車，整備質(zhì)量1555kg，動(dòng)力是一臺(tái)116馬力255牛米的電機(jī)，電機(jī)起步就能輸出最大扭矩。

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Ei6 MAX

榮威Ei6 MAX是品牌旗下的新車，該車將定位于三廂轎車，不同意純電版Ei6，該車增加了前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看上去更貼近與燃油車的樣式，U形中網(wǎng)搭配的橫條鍍鉻造型，讓整車顯得氣勢十足，不過尾部部分改動(dòng)不大，熏黑設(shè)計(jì)的尾燈提升了車尾的質(zhì)感。該車動(dòng)力方面，搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為119kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW。電池部分容量為11.1度，NEDC綜合工況續(xù)航為70km，該車也繼承老大哥Ei5的熱度。

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廣汽豐田新凱美瑞雙擎版

重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)視覺上不僅層次感更足，而且還進(jìn)一步拉伸了整個(gè)前臉的寬度，兩側(cè)的“C”字形格柵也讓這幅行政臉增加了一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。在尺寸方面，新款凱美瑞雙擎的長度和軸距預(yù)計(jì)不會(huì)有明顯的變化，不過寬度和高度相比現(xiàn)款有所改變，據(jù)了解，新車變得更寬、更低矮，整個(gè)身形一些轎跑的味道。此外，新車還新增了全新樣式的17英寸和18英寸合金輪轂以及新的深金屬灰漆面。動(dòng)力方面繼續(xù)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

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雷凌雙擎版

雷凌定位于運(yùn)動(dòng)緊湊車市場，年輕人是它的目標(biāo)消費(fèi)群體，它基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造；相比上一代車型，其外觀設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)。前臉采用Keen Look設(shè)計(jì)語言，線條硬朗且很有力量感，大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)且不失精致感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外版車型保持一致，層次感和立體感很強(qiáng)，中控臺(tái)上絕大多數(shù)地方采用軟性材質(zhì)，質(zhì)感和觸感都非常不錯(cuò)。省油，這是混動(dòng)車型最被人熟知的一面，其優(yōu)勢不僅僅是超低油耗，還在于可以提供更好駕駛感覺。雷凌雙擎采用1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kw、最大扭矩142N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率53kw、最大扭矩163N?m，系統(tǒng)總功率90kw；混動(dòng)車型常見的B擋在現(xiàn)款雷凌雙擎上回歸。

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雷凌雙擎E+

作為一款插電式混動(dòng)車型，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)大家肯定最為關(guān)注。雷凌雙擎E+搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142?！っ?；電動(dòng)機(jī)最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米，同時(shí)傳動(dòng)方面匹配E-CVT無級變速箱。作為一款插電式混合動(dòng)力車型，該車的純電模式下續(xù)航里程為55km。此外該車滿電油耗1.3L/百公里，不充電狀態(tài)下油耗4.3L/百公里；在電動(dòng)車的后期使用上，該車享受電池?zé)o憂政策，不限年限不限里程電池?zé)o憂保障。

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廣汽豐田IA5

廣汽豐田iA5電續(xù)航超500km，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98萬-19.28萬。并且還提供三電系統(tǒng)8年/15萬公里質(zhì)保，整車4年/15萬公里質(zhì)保。廣汽豐田iA5可以看做是廣汽新能源Aion S的姊妹車型，所以它也是基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)打造，搭載寧德時(shí)代新一代的三元鋰電池，能力密度達(dá)到170Wh/kg，電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，再加上0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，其NEDC純電續(xù)航可到510km。再加上2750mm的軸距以及雙12.3英寸的儀表組合，廣汽豐田iA5的競爭力可見一斑。盡管，它仍然掛的是廣汽傳祺的標(biāo)志，但這對于廣汽豐田未來布局自己的純電產(chǎn)品、提前建立銷售培訓(xùn)機(jī)制都是大有裨益的。

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長安逸動(dòng) ET

逸動(dòng)ET整體設(shè)計(jì)同樣基本延續(xù)了逸動(dòng)XT的設(shè)計(jì)，只是對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比較明顯的就是內(nèi)飾擋把及其附近區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整。配置方面，新車搭載全液晶儀表、10.25英寸中央液晶觸控屏幕內(nèi)部集成了in call 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、車內(nèi)凈化功能，語音指令控制等。In call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，還可以將導(dǎo)航、電話等信息智能映射到全液晶儀表盤上，此外如果下載手機(jī)APP，車主還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電并且實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛用電情況。動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，搭載容量為52.6kWh的三元鋰離子動(dòng)力電池組，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩235N?m，傳動(dòng)匹配固定齒比的單速變速箱，最高車速可達(dá)140km/h。續(xù)航方面，新車60km/h等速工況續(xù)航里程達(dá)460km，綜合續(xù)航里程可達(dá)405km?？斐淠Ｊ较?，電量從30%充至80%只需要30min。

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長安逸動(dòng)EV460

長安逸動(dòng)EV460的造型跟燃油版車型基本一致，僅在細(xì)節(jié)處增加藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉很有辨識(shí)度，格柵采用了密閉設(shè)計(jì)，下包圍使用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，整體看起來很協(xié)調(diào)。長安逸動(dòng)EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)到430km，60km/h等速工況續(xù)航里程可達(dá)550km，新車支持直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充滿電需要8個(gè)小時(shí)，快充模式下電量從30%至80%需30分鐘。車輛配置“全時(shí)AI管家”，可使用APP遠(yuǎn)程掌握車輛信息，實(shí)時(shí)查看充電狀態(tài)。車內(nèi)還搭載Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，提供純凈的車內(nèi)空氣。

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長安新奔奔EV360

外觀上， 奔奔EV 360基本上與老款車型保持一致，外型小巧靈活，運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈，車身尺寸長x寬x高為3730/1650/1530mm，軸距到達(dá)了2410mm，較競品均有不錯(cuò)的優(yōu)勢。在微型純電動(dòng)車領(lǐng)域，奔奔EV有著比較出眾的口碑與認(rèn)知度，出色的空間表現(xiàn)、舒適的駕控體驗(yàn)，是人們購買該車型的主要原因。奔奔EV360是在原有車型基礎(chǔ)上升級而來，在安全、設(shè)計(jì)、智能化等各方面實(shí)力均領(lǐng)先同級競品。奔奔EV360繼續(xù)搭載55kW功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩170N·m，0-50公里加速時(shí)間僅為5.1秒，最高車速125km/h。電池則換裝了全新的高能量密度電池組，容量得到增加，使奔奔EV360的綜合城市工況續(xù)航里程提升至為301km，60km/h等速下續(xù)航里程超過360km。

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比亞迪 漢EV

造型方面，漢EV采用了Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言。新車前臉弧線很圓潤，這樣的設(shè)計(jì)可以帶來更大的上下氣壓差，以獲得更大的下壓力。車頭的鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)的翼子板，造型酷似“龍須”。比亞迪漢EV采用了左右對稱的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，同時(shí)車內(nèi)還融入了很多中國元素。采用了紅色拼接的內(nèi)飾配色，視覺沖擊力十足。動(dòng)力方面，漢EV的純電動(dòng)兩款超長續(xù)航版車型配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C(jī)，零百加速7.9秒。NEDC續(xù)航里程為605km。四驅(qū)高性能版車型在超長續(xù)航版車型的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)，零百加速3.9秒。NEDC續(xù)航里程為550km。電池方面，漢EV采用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰電池。據(jù)官方介紹，“刀片電池”可顯著地降低車輛發(fā)生自燃的可能性，提高電車駕駛、充電的安全性。

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比亞迪 漢DM

比亞迪漢這款車型憑借著出色的外觀顏值，在上市之后就一路走紅，成為了很多朋友的一個(gè)首選目標(biāo)，而且它的整個(gè)前臉造型設(shè)計(jì)也是顯得非常的具有跑車的一種設(shè)計(jì)的既視感.漢DM僅車身長度比EV車型短了20mm，其他仍保持一致。外部配置方面，新車全系標(biāo)配LED自動(dòng)大燈/日行燈、全景天窗等。內(nèi)部配置方面，新車標(biāo)配全液晶儀表盤、15.6英寸觸控式中控屏、手機(jī)無線充電等，中高配車型還將提供方向盤記憶、后排座椅通風(fēng)加熱、獨(dú)立分區(qū)智能氛圍燈等配置。這款插電式混合動(dòng)力版本車型采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是六擋雙離合變速箱，最大馬力190匹，加上電動(dòng)機(jī)最大馬力245匹，峰值扭矩能夠達(dá)到650?！っ?，純電續(xù)航能夠達(dá)到81公里。

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比亞迪 秦PRO EV

比亞迪新款秦Pro EV外觀方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，主要變化是換裝了磷酸鐵鋰電池組，也就是比亞迪最新推出的刀片電池。新車外觀上依然使用Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語言，“龍爪”形的大燈組配合大尺寸的進(jìn)氣格柵，使整車辨識(shí)度得到很好提升；車尾仍為貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，部分車型還在尾部加入“EV600”樣式的尾標(biāo)，預(yù)計(jì)新車?yán)m(xù)航里程會(huì)有所增加。尺寸方面，車身長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。配置上，根據(jù)不同車型，新車可選裝不同外后視鏡、不同前格柵、天窗、攝像頭、雷達(dá)探頭、車道偏離保護(hù)蓋以及車外黑色裝飾件等，同時(shí)還提供16/17/18英寸不同樣式的輪轂。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載最大功率為100千瓦、峰值扭矩為180?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)；此外，新車不再使用現(xiàn)款車型上配備的三元鋰電池組，而是換裝成磷酸鐵鋰電池組。

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名爵6新能源

外觀方面，整體設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，符合時(shí)下年輕人的購車審美，車頭部分采用多邊形進(jìn)氣格柵，配以直瀑式中網(wǎng)造型進(jìn)行填充，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，微微內(nèi)陷于車身，車頭為車頭提供了很好的視覺沖擊力，內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)營造了較為不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，中控部分采用對稱式設(shè)計(jì)，并加入了大面積皮革材質(zhì)，以及紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去質(zhì)感十足，動(dòng)力方面，該車搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加前置永磁同步電機(jī)組成的插電混合式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力169PS，峰值扭矩480牛·米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)機(jī)最大馬力136PS，純電續(xù)航里程70公里，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配機(jī)械式自動(dòng)變速箱，懸架方面前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，路面過濾性表現(xiàn)較為一般，日常行車時(shí)會(huì)有明顯的顛簸，綜合油耗百公里1.1L。

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領(lǐng)克02 PHEV

外觀上，與燃油版領(lǐng)克02相差不大，沿襲分體式前大燈設(shè)計(jì)，時(shí)尚感爆棚，辨識(shí)度超高。左側(cè)翼子板處增設(shè)充電口設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，延續(xù)了領(lǐng)克02燃油版車型設(shè)計(jì)，區(qū)別在于手套箱上增設(shè)PHEV鍍鉻標(biāo)識(shí)。配備了油箱蓋和充電口蓋開啟按鈕，蜂窩狀元素點(diǎn)綴的車門飾板，科技感十足。配置方面，領(lǐng)克02 PHEV多種車身顏色可供選擇，不同車型配置不同，提供前后雷達(dá)、車載行車記錄儀、自適應(yīng)巡航等配置。

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領(lǐng)克03 PHEV

領(lǐng)克03 PHEV車型外觀、內(nèi)飾基本延用純?nèi)加桶孳囆驮O(shè)計(jì)，只是在駕駛模式選擇以及動(dòng)力組合上與純?nèi)加桶孳囆陀兴煌?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的組合能夠獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗低至1.6L。在同級別里，領(lǐng)克03 PHEV車型其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，動(dòng)力更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的功率達(dá)到了192千瓦，扭矩更是達(dá)到了425?！っ?，可以說是有著非常大的優(yōu)勢。加之更豐富的配置，略低的價(jià)格，性價(jià)比十分突出，不失為一個(gè)更好的選擇。

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廣汽新能源AION S

AION S是廣汽新能源基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的首款戰(zhàn)略車型全球第一款深度集成式“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)、全球第一款應(yīng)用最新一代“811”配方高性能電池、國內(nèi)第一款實(shí)現(xiàn)純電綜合續(xù)航里程510km、全球第一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全球第一家汽車量產(chǎn)應(yīng)用太陽能技術(shù)等，AionS集多個(gè)業(yè)界“第一”于一身，聚合了長續(xù)航、大空間、高智能、高安全和深度定制五大技術(shù)優(yōu)勢。此外，廣汽、騰訊聯(lián)手打造并持續(xù)升級的廣汽AI系統(tǒng)、0.245Cd的超跑級風(fēng)阻系數(shù)、“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念、“穿云箭”前臉和“鯨空間”座艙的氣勢與舒適……讓AionS完美彰顯了新能源“好”車的世界級水準(zhǔn)。廣汽新能源還同步推出“三大車輛保障政策”，即整車延保、電池延保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，徹底消除用戶的用車疑慮。而全新“超級服務(wù)計(jì)劃”，針對消費(fèi)者所處城市的不同政策、不同用車環(huán)境以及消費(fèi)者的個(gè)性化需求，在服務(wù)上提供系統(tǒng)化、高效率、易用性的解決之道。

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小鵬P7

作為一款純電動(dòng)車，小鵬汽車P7使用了封閉式的前臉，整個(gè)車頭乃至整個(gè)車身看起來都十分簡潔，但貫穿的燈組加上分體式的設(shè)計(jì)以及圓潤的造型，讓這款車又不失科技感。尺寸方面，長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，定位純電中型車。進(jìn)入車內(nèi)，雙幅式的方向盤配合一體式大屏，顯得較為簡約，此外車內(nèi)還配備了多色的氛圍燈，在夜間的視覺效果非常不錯(cuò)。不過，全觸控的操控方式在實(shí)際使用的時(shí)候會(huì)覺得有些不順手，比如湃客想要控制音樂的音量，但在屏幕頁面找了好久依然沒有找到其控制模塊，最后只能通過語音控制來實(shí)現(xiàn)，在車內(nèi)乘員較多的情況下會(huì)有些不方便，湃客還是認(rèn)為像一些使用率較高的功能可以做成物理按鍵，方便盲操。小鵬汽車P7是一款后驅(qū)車型，在后軸上搭載了一臺(tái)最大功率為196千瓦、峰值扭矩為390?！っ椎碾姍C(jī)，官方零百加速時(shí)間為6.7秒，實(shí)際駕駛過程中，提速反應(yīng)較快，但并沒有過多的推背感，而且它的油門和剎車踏板的腳感較柔和，不過在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，會(huì)得到更加靈敏的反饋。

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北汽紳寶EU7

可視為紳寶智道的電動(dòng)版車型，NEDC續(xù)航能力或超過400km。外觀方面，結(jié)合新車諜照來看，整體造型基于北汽紳寶智道打造并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。該車進(jìn)氣格柵部分采用新能源車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)的C型日間行車燈極具辨識(shí)度。車身側(cè)面，EU7整體造型與燃油版車型均保持一致。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4805*1835*1528mm，軸距為2785mm，定位為中型車。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率 160 kW、最大扭矩 300 N·m。該車采用三元鋰電池，電池組能量密度為 144.4 Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程 451 km。

在如今新能源市場如此火熱的情況下，保時(shí)捷推出了Taycan純電動(dòng)跑車車型，一出場就引來了四面八方的關(guān)注，單論這款車的外觀，看一眼就會(huì)被帥到。

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保時(shí)捷Taycan

保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)跑車的售價(jià)為88.8萬元起，這個(gè)售價(jià)并沒有人們想象中的那么遙不可及，努努力還是能入手一輛的。在外觀方面，這款車其實(shí)有借鑒保時(shí)捷911的外觀設(shè)計(jì)，四點(diǎn)式led大燈采用了漂浮式設(shè)計(jì)，在矩陣光束，所有照明功能匯聚其中，為夜晚的道路帶來光明。保時(shí)捷Taycan搭載了800V單層性能蓄電池和永磁同步電機(jī)，可以提升充電效率和駕駛性能，讓駕駛更加暢快。值得一提的是這款車的能量回收系統(tǒng)，可以回收90%的制動(dòng)能量，回收的能量可以讓續(xù)航能力更加強(qiáng)大。作為純電動(dòng)跑車，這款車的綜合續(xù)航里程為388—412km，百公里加速僅需2.8秒。在充電問題上，這款車采用標(biāo)配的帶觸摸屏的保時(shí)捷智能交流充電器，可以與市電電源連接。