全新豐田漢蘭達(dá)

類型：國(guó)內(nèi)首發(fā)

看點(diǎn)：TNGA架構(gòu)、混動(dòng)系統(tǒng)加持

所謂“老當(dāng)益壯”拿來形容2015年上市的這一代漢蘭達(dá)，我以為再適合不過，即便現(xiàn)今它已到了產(chǎn)品末期，但它在終端市場(chǎng)的價(jià)格依舊堅(jiān)挺，部分地區(qū)仍需加價(jià)提車，如此優(yōu)秀的口碑和形象讓那些想挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)但終究掃興而歸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情何以堪??！當(dāng)然，即便依舊是碾壓態(tài)勢(shì)，但這一代漢蘭達(dá)顯然也到了功成身退的節(jié)點(diǎn)，畢竟合資中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在日益激烈化，漢蘭達(dá)稍有不慎就會(huì)丟失屬于它的市場(chǎng)額度。

無疑，全新漢蘭達(dá)是本屆上海車展最值得期待的SUV之一，我們甚至可以將時(shí)間拉伸至整個(gè)2021年，而豐田很好地回應(yīng)了這份期待，為全新漢蘭達(dá)準(zhǔn)備了TNGA和混動(dòng)系統(tǒng)兩大驚喜：TNGA的加持下，全新漢蘭達(dá)在保證實(shí)用性的前提下，由內(nèi)及外都能給到我們更耳目一新的觀感體驗(yàn)，呈現(xiàn)TNGA鮮明的年輕化、智能化特點(diǎn)；全新漢蘭達(dá)將首次采用燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀的混合動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)水土不服嗎？令人期待……

全新雷克薩斯NX

類型：首發(fā)亮相

亮點(diǎn)：TNGA架構(gòu)、設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，神秘感正在逐漸淪為“稀缺”物種——互聯(lián)網(wǎng)“爆炸性”傳播的特性，讓汽車廠商們常常需要面臨產(chǎn)品“風(fēng)聲”一旦走漏，產(chǎn)品推陳出新的陣腳就會(huì)錯(cuò)亂，又或者官方自曝時(shí)驚喜打折的尷尬境地，全新雷克薩斯NX就是典型的例子，早在2月底，海外媒體就提前曝出了其官方視頻，讓其外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)提早公諸于眾，也不知雷克薩斯官方對(duì)此做何感想…而據(jù)我們推測(cè)，其將于本屆上海車展期間首發(fā)亮相。

和全新漢蘭達(dá)一樣，基于TNGA架構(gòu)打造而來的全新雷克薩斯NX同樣將有較為顯著的設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變——根據(jù)此前泄露的視頻，我們可以明晰地發(fā)現(xiàn)，它的整體造型相比于現(xiàn)款車型將更為柔和，配合全新LED燈源、貫穿式尾燈等時(shí)下流行元素的加持，它呈現(xiàn)的時(shí)尚感和科技感是更強(qiáng)的。內(nèi)飾亦將采用全新風(fēng)格，非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，新鮮感拉滿，只是總難以避免地讓我將其與豐田內(nèi)飾聯(lián)想起來，代入感太強(qiáng)了…

吉利星越L

類型：首發(fā)亮相

亮點(diǎn)：沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)加持、部分場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛

都說吉利是自主品牌中的大眾，雖說是調(diào)侃，但此言不假，吉利現(xiàn)階段的品牌矩陣確實(shí)有了點(diǎn)“大眾”的味道在其中，而形成品牌矩陣的好處在于能夠做到資源共享，從而節(jié)省研發(fā)經(jīng)費(fèi)。星越L就是將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的存在，在它身上很容易就窺探到沃爾沃的身影，設(shè)計(jì)層面，直瀑式內(nèi)凹前格柵，很容易就讓人聯(lián)想到沃爾沃相關(guān)車型。動(dòng)力層面，星越L將全系沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

且為滿足不同動(dòng)力需求消費(fèi)者，提供兩種不同動(dòng)力調(diào)校：2.0TD-T4和2.0TD-T5。除此以外，從星越L的配置功能中，我們也能看出吉利對(duì)其寄予了厚望，基于吉利CMA超級(jí)母體打造而來的它將搭載5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)1km無人托管式泊車，在部分場(chǎng)景、工況下其還可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并可借助5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X(車場(chǎng)端) 、車輛自主尋找車位泊車、自主定位車主、尋找車主等高階配置功能。

哈弗赤兔

類型：開啟預(yù)售

亮點(diǎn)：檸檬平臺(tái)第四款車、燃油/混動(dòng)雙動(dòng)力

開玩笑地說長(zhǎng)城汽車絕對(duì)精讀了各類營(yíng)銷秘訣，要不然也不會(huì)把消費(fèi)者心理拿捏得如此到位——抓住互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)友獵奇的心理，單純是車型命名就制造了各種話題、熱度，哈弗赤兔就是個(gè)很好的例子，作為檸檬平臺(tái)下的第四款車型，從設(shè)計(jì)層面出發(fā)，你很難不將其與同樣出自“檸檬平臺(tái)”的初戀聯(lián)想起來，只是相比之下，赤兔的設(shè)計(jì)更具攻擊性，風(fēng)刀前唇、車尾擾流板以及彩色飾條等細(xì)節(jié)調(diào)整，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造到位。

哈弗赤兔將提供低/高功率調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，據(jù)悉這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到11：1，熱效率達(dá)到38%，油耗降低8.4%，在動(dòng)力層面發(fā)力的哈弗能否一改品牌油耗高的印象標(biāo)簽?zāi)?？赤兔的表現(xiàn)很關(guān)鍵。而根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，赤兔還將提供基于檸檬混動(dòng)DHT的兩驅(qū)HEV動(dòng)力架構(gòu)打造的混動(dòng)版車型，搭載1.5L+DHT100動(dòng)力總成。雙管齊下，且都聚焦燃油經(jīng)濟(jì)性，哈弗開始改變自己了？

WEY瑪奇朵

類型：正式首發(fā)

亮點(diǎn)：摩卡的不同口味、首搭長(zhǎng)城最新混動(dòng)技術(shù)DHT

確切地說，2021上海車展上，WEY品牌的動(dòng)作并不只是瑪奇朵首發(fā)，還有摩卡開啟預(yù)售、發(fā)布坦克品牌等等，但“大包大攬”的活，咱還是留著上海期間再做，這次我們把目光先聚焦在WEY的第二杯咖啡瑪奇朵上。細(xì)品之下，瑪奇朵的“口味”雖然與摩卡有所不同，但其實(shí)兩者整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格是趨于相似的，都是走犀利的造型風(fēng)格，只是相比于摩卡的硬朗，瑪奇朵給人的觀感更為陰柔，有種柔中帶剛的味道在其中。

這種“大同小異”的設(shè)計(jì)思維被延續(xù)至內(nèi)飾層面，瑪奇朵采用了摩卡相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是相比之下，摩卡在科技配置方面的堆料更足，而瑪奇朵更為保守。就設(shè)計(jì)層面而言，瑪奇朵的所有表現(xiàn)都更像是摩卡的“小老弟”，但在動(dòng)力層面，它可是有“光環(huán)”加持的，它將是搭載長(zhǎng)城最新混動(dòng)技術(shù)DHT的首款車型，動(dòng)力總成由蜂巢動(dòng)力研發(fā)的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與一具代號(hào)為DHT100的高集成混動(dòng)變速箱組合而成。

別克昂科威Plus

類型：首發(fā)亮相

亮點(diǎn)：全新戰(zhàn)略車型、通用前沿科技配置

觀察市場(chǎng)上各大廠商的動(dòng)作，不難發(fā)現(xiàn)亦家族形式擴(kuò)充產(chǎn)品線正在成為廠商們的常規(guī)操作，吉利帝豪家族，比亞迪秦家族以及別克昂科威家族都是很好的例子。當(dāng)然，不同于前兩者的信息全曝光，身為昂科威家族新成員的昂科威Plus還處于申報(bào)圖和預(yù)告圖的階段，曝出的相關(guān)信息相對(duì)有限。而根據(jù)此前曝出的申報(bào)信息，昂科威Plus將采用與昂科威S較為相似的前臉設(shè)計(jì)，整體造型將保持別克家族一貫的沉穩(wěn)。

以“Plus”為后綴，但昂科威Plus的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并沒有只停留在車身尺寸和空間表現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)上，它還將搭載諸多前沿科技配置，包括通用汽車最先進(jìn)的智能電子架構(gòu)、全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和eConnect智能互聯(lián)科技以及領(lǐng)先的智能駕駛輔助科技等等。動(dòng)力方面，根據(jù)此前曝出的申報(bào)信息，昂科威Plus（652T）將繼續(xù)搭載最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，提供四驅(qū)系統(tǒng)。

全新日產(chǎn)奇駿

類型：國(guó)內(nèi)首發(fā)

亮點(diǎn)：設(shè)計(jì)年輕化、黑科技三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

靠著大空間、舒適性和低油耗等幾張好牌，目前在售的第三代日產(chǎn)奇駿可謂“吃香喝辣”，站穩(wěn)SUV排行榜前臉，只是正在經(jīng)歷“七年之癢”的它還是于近期遭遇斷崖式銷量下滑，雖然和全新?lián)Q代車型即將登場(chǎng)有關(guān)，但顯然現(xiàn)款奇駿已經(jīng)到了“壽終正寢”的節(jié)點(diǎn)。而根據(jù)此前曝出的諜照顯示，國(guó)產(chǎn)奇駿將原汁原味地沿用海外版的造型風(fēng)格，一改現(xiàn)款車型人畜無害的圓潤(rùn)造型，變得更為激進(jìn)，內(nèi)飾質(zhì)感亦將有大幅提升。

設(shè)計(jì)層面，全新日產(chǎn)奇駿年輕化、科技感的進(jìn)化都可謂時(shí)下的“政治正確”，然而，在動(dòng)力層面，全新奇駿卻選擇“頭鐵”，搭載官方命名為“VC-TURBO超變擎300”的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比能在8:1-14:1之間進(jìn)行智能切換，兼顧高動(dòng)力輸出與高燃油效率的平衡，所謂黑科技加持下，它能否打破三缸魔咒呢？坐等市場(chǎng)反饋。當(dāng)然，日產(chǎn)此舉也是情理之中，畢竟有減排壓力、壓縮成本等考慮。

英菲尼迪QX55

類型：國(guó)內(nèi)首發(fā)

亮點(diǎn)：英菲尼迪首款轎跑SUV、科技化提升

或許是為了發(fā)掘更多市場(chǎng)潛力，迎合時(shí)下汽車消費(fèi)客群的個(gè)性需求，無論是自主品牌，還是豪華品牌都開始在轎跑SUV市場(chǎng)發(fā)力，英菲尼迪只能算是“趕了個(gè)晚集”，但所謂“雖遲但到”，英菲尼迪于去年11月正式發(fā)布了旗下首款轎跑SUV——英菲尼迪QX55，并將于2021上海車展上進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。單純從設(shè)計(jì)層面來看，你也可以將其理解為QX50的轎跑版本，因?yàn)閺那澳樀絻?nèi)飾，兩者都有明顯的血緣關(guān)系。

當(dāng)然，轎跑SUV在設(shè)計(jì)層面與家族成員大同小異其實(shí)是無可厚非的，畢竟這在行業(yè)中是屬于“基操”，只要視覺呈現(xiàn)足夠優(yōu)雅，而非為溜背而溜背，協(xié)調(diào)而非突兀就足矣。既集合了QX50的年輕運(yùn)動(dòng)，又具備QX60的豪華實(shí)用性，這是QX55的最大特點(diǎn)，除溜背設(shè)計(jì)以外，其還將配備一些最新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以提升其科技層面表。動(dòng)力方面，其將搭載帶有可變壓縮比技術(shù)的VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。