文：馬驍進(jìn)

加長，是中國汽車發(fā)展歷程中不可或缺的一個(gè)詞匯，從大型車、中大型車再到中型車甚至于緊湊級(jí)的奧迪A3與奔馳A級(jí)都在加長，且這些加長版車型反售歐洲后也得到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的追捧。更大的尺寸不僅可以顯得更有排面，也更容易帶來寬敞的車內(nèi)空間，所以今天我們來看看中型車領(lǐng)域的幾位大塊頭。

豐田亞洲龍，霸氣外露

亞洲龍本是豐田迎合美國市場需求的車型，不過國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于尺寸與空間的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，一汽豐田便把它引入國內(nèi)，與廣汽豐田的兄弟凱美瑞同堂競技。

日系品牌近幾年在設(shè)計(jì)上的追求逐漸趨于個(gè)性化與視覺沖擊力，其中豐田尤甚。亞洲龍的前臉被巨大尺寸的格柵覆蓋，搭配上狹長的頭燈與包圍兩側(cè)的獠牙狀通風(fēng)孔，霸氣十足?？鋸埖脑O(shè)計(jì)更容易讓人留下深刻印象，但同時(shí)也會(huì)讓追求沉穩(wěn)大氣的一些潛客難以接受。

雖然與凱美瑞同為中型車，但亞洲龍的尺寸卻是肉眼可見的大，長寬高分別為4975/1850/1450毫米，軸距為2870毫米。如果仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，亞洲龍的車長與軸距和被劃分為中大型車的雷克薩斯ES完全相同。這也側(cè)面印證了兩者之間的關(guān)系，它們同出于TNGA架構(gòu)，且零件共用率高達(dá)60%。

亞洲龍的尾部設(shè)計(jì)并沒有延承車頭的夸張，而是盡力營造出一份大氣沉穩(wěn)的感覺。貫穿左右尾燈的紅色裝飾條上印有AVALON字樣，讓車尾整體視覺寬度與氣場更進(jìn)一個(gè)層次。

亞洲龍的內(nèi)飾走上了一種簡約典雅的風(fēng)格，9英寸的懸浮中控屏居中，向下的曲面上布置了空調(diào)及一些常規(guī)功能的物理按鍵。兩側(cè)的飾板營造出了立體感，選材做工也擺脫了豐田低價(jià)車型上的那種廉價(jià)感。

一汽豐田為亞洲龍準(zhǔn)備了極為豐富的動(dòng)力選擇，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速手自一體變速箱、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)配合E-CVT無級(jí)變速。目前來看雖然2.0L車型動(dòng)力偏弱，但仍是銷量擔(dān)當(dāng)，在價(jià)格面前動(dòng)力表現(xiàn)似乎也不那么重要了。

亞洲龍指導(dǎo)價(jià)為19.98-28.98萬元，目前終端優(yōu)惠在1.5萬元左右，2.0L車型起售價(jià)落在18.5萬元附近。與ES的近親關(guān)系、比凱美瑞大一圈的車身、霸氣外露的設(shè)計(jì)風(fēng)格、TNGA架構(gòu)下優(yōu)秀的操控與安全性都是它強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，但內(nèi)飾異味、車機(jī)、胎噪等問題也讓亞洲龍飽受詬病，當(dāng)然還有偶發(fā)的機(jī)油乳化問題。

別克君越，尺寸為王

別克君越在國內(nèi)市場的名氣比亞洲龍和金牛座更大，它在2006年上市，與君威共同搶占中型車市場，但出自上海通用之手的君越擁有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那便是尺寸。

發(fā)展到第三代的君越在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與前輩們形成差異，它也在追求年輕化。但不同于亞洲龍的夸張，君越使用更多鍍鉻裝飾件與飾條，結(jié)合更舒展的曲線，勾勒出優(yōu)雅而不失沉穩(wěn)的姿態(tài)。

當(dāng)然，最值得一提的還是它越級(jí)的尺寸。君越的長寬高分別為5026/1866/1459毫米，軸距2905毫米，超過5米的車身長度已經(jīng)超過了不少中大型車。同級(jí)頂尖的尺寸再加之前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)，使得君越后排空間可以用夸張來形容，這也是很多消費(fèi)者選擇它的原因所在。

別克近年來的設(shè)計(jì)以優(yōu)雅大方為主，多以曲線條勾勒車身，這種優(yōu)雅也在君越身上完美展現(xiàn)出來。車尾部分通過鍍鉻飾條貫穿尾燈，視覺上拉寬車身，營造一種厚重感。

君越的內(nèi)飾也是一派穩(wěn)重商務(wù)的格調(diào)，每項(xiàng)功能都在傳統(tǒng)的位置上，上手并不會(huì)感到困難。8英寸的中控屏在當(dāng)今有些小，但支持CarPlay與CarLife，拓展性不錯(cuò)。君越的內(nèi)飾材質(zhì)與做工都屬于合資品牌中型車較高水準(zhǔn)，同時(shí)它還可以提供更高級(jí)的Avenir車型。

別克為君越提供了兩套動(dòng)力總成，分別為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱，以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱。1.5T車型僅有一款，其意圖相當(dāng)明顯，便是用以拉低其售價(jià)與尺寸更小的合資中型車相競爭，但1.5T車型也可以做到9.6秒的0-100公里/小時(shí)加速，與205公里/小時(shí)的極速，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)可以滿足日常需要。

目前君越在終端市場有著3-4萬元的優(yōu)惠力度，其入門的552T豪華型售價(jià)落到18萬元左右。18萬除了可以擁有超過5米長的越級(jí)尺寸外，還可以收獲倒車影像、座椅加熱、定速巡航、6安全氣囊、全景天窗、智能車機(jī)等配置，如果再多掏2萬元，就可以擁有澎湃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來很有誘惑力。

福特金牛座，被遺忘了？

近兩年福特的日子不太好過，一直缺乏強(qiáng)有力的拳頭產(chǎn)品，曾經(jīng)輝煌的福克斯、福睿斯兄弟因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)而沒落，銳際與探險(xiǎn)者的加入也并沒有帶來多大的起色。曾經(jīng)依靠尺寸取勝的金牛座，如今月銷量也只有一千多臺(tái)，難道它被遺忘了？

或許很多人看到現(xiàn)款金牛座會(huì)感覺陌生，長安福特在2019年悄悄地對(duì)金牛座進(jìn)行了改款，改款后的它少了幾分霸氣，多了一些精致。更多鍍鉻件的加入以及大燈外輪廓的改變讓車頭的設(shè)計(jì)追上了潮流。

倘若說君越是中型轎車尺寸的天花板，福特金牛座第一個(gè)不服。同樣被定義為中型車，金牛座的尺寸達(dá)到5018/1884/1506毫米，軸距達(dá)到2949毫米，比君越更夸張。但不同于君越用曲線曲面營造優(yōu)雅身段的做法，金牛座的側(cè)身多用平直腰線，展露一絲力量感，也讓本就超過5米的車身顯得更加狹長。

改款后的金牛座尾燈及中央鍍鉻飾條變得更細(xì)長，燈腔內(nèi)部均為LED光源，同時(shí)改變了排氣造型，增加了一些精致感。

2019年改款后，金牛座的外觀變得更加精致靈動(dòng)，同時(shí)售價(jià)也進(jìn)行了下調(diào)，但其銷量表現(xiàn)卻不盡人意，除了競爭對(duì)手們實(shí)力不俗外，與它的內(nèi)飾也脫不開干系。此前福特車型經(jīng)常被詬病內(nèi)飾不夠豪華、科技感不足、工藝差等等，所以長安福特來了一撥操作，把金牛座、蒙迪歐、銳界的中控全部換裝縱置大屏，這塊12.8英寸的屏幕內(nèi)置SYNC+系統(tǒng)，實(shí)用性不差但視覺感受上確實(shí)不敢恭維，山寨味十足。

福特金牛座在售僅有三款車型，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱。目前金牛座在終端市場有著2-2.5萬元的優(yōu)惠力度，起售價(jià)在20.5萬元左右。金牛座與蒙迪歐的高低搭配也曾經(jīng)是合資品牌中型車市場中的主流選手，但如今兩款車型都頹勢(shì)明顯，不禁讓人惋惜。金牛座目前優(yōu)勢(shì)仍是空間與配置，2.0T+8AT的搭配也能夠帶來不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)丑、較高的油耗、保值率較低等問題又困擾了不少潛在消費(fèi)者，您會(huì)選擇這樣一臺(tái)冷門大尺寸中型車嗎？