紅旗汽車無疑是近年來最受大家關(guān)注汽車品牌之一，無論是其品牌形象還是產(chǎn)品都得到了廣大消費者的認(rèn)可。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示：“紅旗過去一直在公務(wù)用車領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢，而人們印象中的紅旗車型也多為檢閱專用車或禮賓行政用車。但隨著近年來紅旗H5、H7、HS5、HS7、H9以及E-HS9等新車型的推出，紅旗成功撬動了私人用車領(lǐng)域這塊更大的市場?！?/p>

據(jù)紅旗官方于3月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月一汽紅旗累計銷量超過70000輛，同比增長180%。綜合此前一汽紅旗公司公布的數(shù)據(jù)，2021年1-2月一汽紅旗累計銷量超過45500輛，也就是說紅旗汽車3月份的銷量在24500輛左右。僅從數(shù)據(jù)來看，紅旗汽車的銷量已經(jīng)跨入了新的增速期。那么紅旗的成功因素到底在哪里呢？缸哥在3月31日參加《旗跡中國 致敬強(qiáng)國時代》紅旗五區(qū)聯(lián)動全國媒體試駕會廣州站時得到了答案。

用心做好產(chǎn)品，穩(wěn)步前進(jìn)

一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭在活動現(xiàn)場上表示：“只有極致的自主品牌產(chǎn)品，才能致敬這個時代；只有極致的服務(wù)，才能定義我們所倡導(dǎo)的中國式新高尚精致主義?！备赘缭诨顒蝇F(xiàn)場上對陳旭提及的一句話印象非常深刻：“當(dāng)然，歸根結(jié)底還是要讓更多消費者體驗到紅旗H9和紅旗E-HS9的極致產(chǎn)品力?！蓖ㄟ^這句話，我們可以清晰的感受到紅旗官方對旗下產(chǎn)品的高度自信。

在本次試駕活動中，缸哥主要試駕了紅旗旗下的兩款產(chǎn)品—C＋級豪華旗艦轎車H9以及全尺寸智慧純電SUV E-HS9。紅旗H9自2020年8月上市以來，不僅銷量持續(xù)火爆，且獲得了廣大車主的認(rèn)可，為紅旗品牌以及C＋級轎車市場市場梳理了新的標(biāo)桿。

借助此次試駕活動，缸哥了解到了部分車主對紅旗H9的滿意程度。紅旗H9車主林華曾表示：“最讓我心動的就是紅旗H9的外觀，大氣且不失韻味，剛勁有力的腰線從前到后，由高到低貫穿車身，營造出了威武的視覺效果”。

同為紅旗H9的車主陳先生表示，紅旗H9除了各項令人滿意的性能參數(shù)以外，他最看重的是紅旗H9造型和內(nèi)飾所折射出的品牌調(diào)性。他認(rèn)為，H9簡約大氣的中控臺設(shè)計帶來了極佳的豪華感，車內(nèi)氛圍燈、虛擬環(huán)繞聲音響以及甄選木質(zhì)香等精心調(diào)配融合的專屬香氛“馥興之韻”，這些都讓他感受到可以媲美國外豪車的豪華。

憑借著出色的設(shè)計，紅旗H9在 “2020蘇州國際設(shè)計周”上一舉榮獲“2021中國車設(shè)計大獎”。另外，在央視主辦的《2020中國汽車風(fēng)云盛典》中，紅旗H9力拔頭籌，榮獲“評委會年度創(chuàng)新大獎”。僅從上述的獎項來看，紅旗H9在設(shè)計方面已經(jīng)獲得了大家廣泛的認(rèn)可。

作為紅旗汽車的全新旗艦SUV—紅旗E-HS9，自2020年年底上市以來，缸哥便開始期待與它的見面。在此次媒體試駕會上，缸哥成功與紅旗E-HS9來了一次“親密”的接觸，包括乘坐以及駕駛。紅旗E-HS9的外觀設(shè)計給缸哥留下了非常深刻的印象，或許很多人對這款車型的評價是“東方庫里南”，但是缸哥認(rèn)為這款產(chǎn)品有著自己獨特美感，與國外豪華SUV的設(shè)計不一樣，紅旗E-HS9將更多的中國元素納入其中，并完美的結(jié)合了現(xiàn)代美學(xué)。

據(jù)官方介紹，全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9傳承家族設(shè)計語言，格柵靈感來自于高山飛瀑，搭配“夢想激蕩，振翅飛翔”的前大燈，映襯東方審美“氣宇軒昂，身姿挺拔”；車尾汲取天安門城樓的造型為元素，縱橫交錯，莊重威嚴(yán)。C、D柱的設(shè)計靈感取之于中國古典圖騰——環(huán)形魚，動極而靜，靜極復(fù)動，傳遞共生互聯(lián)的和諧之美。以中式美學(xué)為思考基礎(chǔ)，以現(xiàn)代藝術(shù)為表達(dá)的設(shè)計，成就了紅旗獨特的風(fēng)格。

紅旗E-HS9搭載的智能科技讓在場的媒體們都贊不絕口，尤其是后排的“一鍵舒躺”功能，可以讓用戶隨心合意地調(diào)整“坐姿”甚至“睡姿”，并通過座椅按摩放松身心。

技術(shù)創(chuàng)新，動力不虛

在本次試駕過程中，紅旗H9和紅旗E-HS9兩款產(chǎn)品的駕駛感受各具特色。本次試駕，缸哥主要以紅旗H9為主，該車型主要提供了2.0T＋48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)兩種動力，最大功率分別為185kW和208kW，峰值扭矩為380N·m和400N·m。對于消費者來說，這樣的動力參數(shù)基本上已經(jīng)可以滿足消費者的出行需求了。傳動方面，紅旗H9匹配的是7速濕式雙離合變速箱，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

駕駛體驗方面，紅旗H9在城市道路上行駛時，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)得不錯，外部音源方面得到了很好的隔絕。由于缸哥此次試駕的車型為紅旗H9 2020款 3.0T智聯(lián)旗暢版，所以在整個試駕的過程中會更加重視其動力輸出。在高速路段行駛時，踩下加速踏板后的動力反饋清晰，但是當(dāng)速度提升上來之后，還是很難聽到發(fā)動機(jī)的工作聲音。無論是在急加速還是超車，只需要輕踩紅旗H9的踏板，車輛的動力便會源源不斷地輸出，整體表現(xiàn)游刃有余。

雖然紅旗H9采用的是7速雙離合變速箱，但是車輛在城市路況下也沒有出現(xiàn)任何的闖動感。

對于紅旗H9，這款車確確實實是打破缸哥對中大型轎車的印象。據(jù)紅旗官方數(shù)據(jù)顯示，紅旗H9的車身尺寸為5137mm×1904mm×1493mm，，軸距為3060mm。看到車身尺寸參數(shù)的時候，缸哥不禁感到一陣壓力，擔(dān)心會車輛體積太大而不好操控。不過，在駕駛的過程中，紅旗H9給缸哥的感覺是非常靈活，并沒有絲毫的笨重感，唯一不足之處就是方向盤相對比較輕，缺少一種質(zhì)感。

雖然在本次試駕活動中，缸哥試駕紅旗E-HS9的時間相比于紅旗H9要短，但是還是發(fā)現(xiàn)了不少亮點。紅旗E-HS9作為一輛全尺寸SUV，開起來的感覺卻比紅旗H9更加輕快，或許這也是電驅(qū)系統(tǒng)相比于發(fā)動機(jī)驅(qū)動少了幾分厚重感，多了幾分輕快。

結(jié)合車輛參數(shù)來看，缸哥此次試駕的這輛紅旗E-HS9是高配版車型，搭載了前后兩臺驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)綜合功率達(dá)到最大馬力551Ps，最大扭矩750N·m，與主流的4.0T燃油發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)接近。得益于強(qiáng)大的動力儲備，雖然紅旗E-HS9的整備質(zhì)量超過了2.6噸，但是它的動力卻依然非常輕快。在整個駕駛的過程中，紅旗E-HS9給缸哥的感覺是隨踩隨有，無論是起步還是100km/h以上的時候提速，動力響應(yīng)都非常快，推背感明顯。

紅旗H9的底盤質(zhì)感表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，但是缸哥卻發(fā)現(xiàn)紅旗E-HS9的底盤的表現(xiàn)更優(yōu)秀。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，主要是因為E-HS9電驅(qū)系統(tǒng)布局的結(jié)構(gòu)，它的車身重心本就很低，動態(tài)行駛時的穩(wěn)定性天然就比燃油車更好，再配合空氣懸架，E-HS9的底盤質(zhì)感幾乎已經(jīng)處于同級別產(chǎn)品領(lǐng)先。如果非得找出一項紅旗E-HS9的不足之處，缸哥認(rèn)為只有續(xù)航里程表現(xiàn)不夠優(yōu)秀。

紅旗E-HS9搭載了容量為99kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為510km，但是缸哥通過試駕以及向其他在場的媒體朋友咨詢之后發(fā)現(xiàn)，這款車的續(xù)航里程或許400＋，當(dāng)然也不排除其受到了擁堵路況等的影響。

總結(jié)

在本次試駕過程中，缸哥認(rèn)為紅旗旗下的這兩款產(chǎn)品的表現(xiàn)已經(jīng)是在同級別產(chǎn)品中相對比較出色的，但是還是有不少需要完善的地方，比如說紅旗H9的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)距離全球頂尖水平還是有一段不小的距離等等。對此，缸哥也表示理解，畢竟中國汽車工業(yè)的發(fā)展時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國外發(fā)達(dá)國家，所以我們理應(yīng)給與自主品牌更多的支持，讓越來越多的自主品牌走向世界舞臺的中央。