雖然目前在國內(nèi)汽車市場，SUV成為新興品類，在過去一年，國內(nèi)SUV的銷量幾乎已經(jīng)和轎車產(chǎn)品平分秋色了，不過盡管如此，國內(nèi)合資轎車的銷量依然相當(dāng)強(qiáng)勢，尤其是大眾、日產(chǎn)、本田、通用等品牌的幾款轎車產(chǎn)品，在相對較大的優(yōu)惠幅度之下，整體銷量相當(dāng)強(qiáng)勢，而我們今天將要提到的這款車型，就是在2月份躍居國內(nèi)轎車銷量第二，單月銷量25590輛的上汽通用別克英朗。

上汽通用作為美系品牌在國內(nèi)的代表，之前幾年誕生了一系列的暢銷車型，其中不乏經(jīng)典車型，但是最近幾年，隨著日系品牌的崛起以及德系品牌依然“把持”著國內(nèi)合資車市場的最大份額，加上美系品牌本身在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)層面出現(xiàn)了短板，導(dǎo)致美系品牌的銷量整體下滑嚴(yán)重，比如廣汽菲克、長安福特等品牌，上汽通用的優(yōu)勢地位也沒有那么明顯了。不過盡管如此，上汽通用別克旗下的英朗一直是美系轎車的代表，只不過在過去幾年因?yàn)榉N種原因，英朗的銷量出現(xiàn)過一段時間的起伏，最近一年時間，英朗的銷量才開始重回前列。

其實(shí)英朗之前在銷量上遭遇起伏，主要的原因還是三缸機(jī)的引入，2018款車型和2019款車型全系搭載1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然這兩款發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到125Ps、163Ps，動力數(shù)據(jù)還是比較優(yōu)秀的，但是由于三缸機(jī)的天然缺陷，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對于這兩款發(fā)動機(jī)比較忌憚，英朗在國內(nèi)轎車銷量排行榜上的位置，一度跌出了10名開外，讓很多評論對這款美系轎車的代表車型充滿了擔(dān)憂。

不過作為對國內(nèi)汽車市場相對比較了解，而且愿意迎合國內(nèi)消費(fèi)者的上汽通用來說，顯然并不會眼看著英朗的銷量持續(xù)下滑而無動于衷，于是在2020年推出2021款車型上，之前的1.0T三缸機(jī)被換成了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，這一招是真靈，自換裝四缸發(fā)動機(jī)之后，英朗的銷量一路走高。

當(dāng)然美系品牌車型的“光榮”傳統(tǒng)依然沒有丟，那就是不管任何時候，都伴隨著比較大的優(yōu)惠。就拿現(xiàn)款英朗來說，官方售價為11.99-12.59萬元，也算是一款10萬級的緊湊型轎車，不過現(xiàn)在這款車的優(yōu)惠相當(dāng)大，就拿小編所在的蘭州為例，這款車的優(yōu)惠幅度高達(dá)4.5萬，優(yōu)惠后的價格為7.49萬—8.09萬，價格相當(dāng)?shù)土?/span>

實(shí)際上，英朗的外觀設(shè)計(jì)看上去非常流暢、美觀，這是別克轎車的一大特點(diǎn)，這款車的車長達(dá)到了4609mm，軸距為2640mm，在緊湊型轎車中不算短，所以這款車其實(shí)一直具備暢銷因子，在換裝1.5L四缸機(jī)之后，銷量便迅速回暖。

而在內(nèi)飾方面，作為一款合資緊湊型轎車產(chǎn)品，英朗的內(nèi)飾算是表現(xiàn)平平，沒有什么高科技配置的加持，但是不管是物理按鍵還是、中控大屏，整體的設(shè)計(jì)都剛剛滿足好用的需求，所以作為一輛主打家用的緊湊型轎車來說，這樣的內(nèi)飾表現(xiàn)不算太大的弊端。

而在動力方面，現(xiàn)款車型搭載1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)和1.3T三缸發(fā)動機(jī)+輕混系統(tǒng)，最大馬力分別為115Ps、163Ps，而且隨著輕混系統(tǒng)的加入，1.3T三缸機(jī)的整體表現(xiàn)也有所加強(qiáng)，四缸機(jī)的引入，也讓很多消費(fèi)者的忌憚心有所減弱，這是現(xiàn)款英朗的一個優(yōu)勢。

所以隨著英朗換上了四缸機(jī)，以及優(yōu)惠持續(xù)加大，這款新車在過去一年時間里，整體銷量都比較優(yōu)秀，銷量進(jìn)入前五是常有的事兒，類似2月份銷量位列國內(nèi)轎車銷量排行第二也是時有發(fā)生，可以說，通過降價和換裝四缸機(jī)，讓英朗這款車重回主流暢銷轎車。