在汽車的所有性能中，安全性無(wú)疑是眾多消費(fèi)者最為關(guān)心的。什么樣的汽車才安全？然而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大部分人的認(rèn)知是有失偏頗的，有人認(rèn)為越貴的汽車越安全，但也有人說(shuō)配置越高的汽車越安全。其實(shí)吧，構(gòu)成汽車安全性的因素很復(fù)雜，豈能一句話就能解釋清楚呢。一般來(lái)說(shuō)，汽車的安全性可以從被動(dòng)安全性和主動(dòng)安全性兩個(gè)維度說(shuō)明。

◆關(guān)于被動(dòng)安全：

被動(dòng)安全性，是指碰撞事故發(fā)生后減輕車內(nèi)人員受傷害的能力。現(xiàn)如今汽車的被動(dòng)安全性已經(jīng)逐漸發(fā)展成一個(gè)系統(tǒng)，比如安全帶、安全氣囊、車身安全、防撞梁、頭枕、以及安全玻璃等都可以統(tǒng)稱為被動(dòng)安全裝置，它們的目的只有一個(gè)，就是作為保護(hù)裝置把事故對(duì)人體的傷害降到最低。

◆關(guān)于主動(dòng)安全：

主動(dòng)安全性，一般情況下是指避免汽車發(fā)生事故，或者主動(dòng)預(yù)防交通意外的能力。而常見(jiàn)的主動(dòng)安全裝置包括ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、EBA（制動(dòng)力輔助系統(tǒng)）、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等，此外還有像胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)感應(yīng)大燈、倒車影像也屬于主動(dòng)安全裝置的一部分。

眾所周知，安全帶和安全氣囊是被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，無(wú)數(shù)的碰撞測(cè)試、以及車禍?zhǔn)鹿矢嬖V我們，只有兩者合力配合才能最大程度保護(hù)人身安全，這也是所有車輛都必須要有的裝置。不過(guò)，安全氣囊的數(shù)量在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有一個(gè)硬性規(guī)定，所以低端的車型往往只有2個(gè)或4個(gè)安全氣囊，而在定位更高的中級(jí)車市場(chǎng)，6個(gè)安全氣囊是較為常見(jiàn)的配置水平，但也不乏配備更多安全氣囊的中級(jí)車。說(shuō)了這么多，那不如我們來(lái)看一下市面上熱門中級(jí)車安全氣囊的配備表現(xiàn)怎么樣？

雅閣、君威、凱美瑞都是近兩年全新?lián)Q代的重磅新車，而且三車的價(jià)格區(qū)間也十分接近。先來(lái)看看新雅閣，三款低配版本的新雅閣僅提供4個(gè)安全氣囊，其余車型包括頂配車型才配備了6個(gè)安全氣囊，對(duì)于選擇低配車型的用戶來(lái)說(shuō)誠(chéng)意不夠。新君威則全系配備6個(gè)安全氣囊，這個(gè)配置表現(xiàn)還是合格的，基本滿足這個(gè)價(jià)位的用戶需求。最后來(lái)說(shuō)說(shuō)新凱美瑞，同樣是全系標(biāo)配的做法，但新凱美瑞足足裝備了10個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)這個(gè)數(shù)量級(jí)的安全氣囊，即使在更高級(jí)別的中大型車也難以做到，更何況新凱美瑞還做到了全系標(biāo)配。

需要強(qiáng)調(diào)的是，數(shù)量并非是決定安全氣囊安全作用的唯一因素，它的布局同樣重要，因?yàn)楹侠砦恢玫陌踩珰饽也拍苷嬲Ｗo(hù)到人體的關(guān)鍵部位。一般情況下，常見(jiàn)的6個(gè)安全氣囊所分布的位置，分別保護(hù)前排乘員的臉部和胸部、前排乘員的腰部、前后兩排乘員的頭部。而新凱美瑞在6氣囊的基礎(chǔ)上多出來(lái)的4個(gè)氣囊還能保護(hù)什么呢？

同級(jí)罕見(jiàn)的2個(gè)后排側(cè)氣囊，用來(lái)保護(hù)后排乘客的安全，當(dāng)車輛受到撞擊時(shí)，后排側(cè)氣囊能立即彈開，從而最大限度保護(hù)后排人員的腰部。而剩下的2個(gè)安全氣囊是用來(lái)保護(hù)膝部的，這也是很多車企所忽視的重點(diǎn)防護(hù)部位，因?yàn)橄ゲ勘旧淼奈恢锰厥猓ゲ渴軅σ彩请y以修復(fù)的，再加上發(fā)生事故時(shí)比較容易受傷，所以新凱美瑞標(biāo)配了主副駕駛位的膝部氣囊?？梢?jiàn)如此高規(guī)格且合理布局的10安全氣囊，必定能給全車人員帶來(lái)更全面的安全功能。當(dāng)然了，小編也期望10安全氣囊這一配置表現(xiàn)能作為更多車型的標(biāo)配。

汽車的被動(dòng)安全性，其實(shí)又可以稱為汽車的碰撞安全性，而車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則是決定汽車碰撞安全性的基礎(chǔ)。一般而言，無(wú)論哪種車身結(jié)構(gòu)的汽車都可以劃分為碰撞緩沖區(qū)和乘員安全區(qū)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，位于車身頭部或尾部的碰撞緩沖區(qū)，通過(guò)形變盡可能吸收撞擊時(shí)帶來(lái)的能量，而中間的乘員安全艙則要求盡可能不形變，否則就意味著乘員的安全空間將會(huì)受到擠壓，所以這一部位的乘員艙必須采用高剛性和高強(qiáng)度的材料，從而在事故中確保乘員的安全。

如何評(píng)價(jià)一輛汽車的碰撞安全性呢？目前碰撞安全測(cè)試已經(jīng)具備相當(dāng)完善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ê鸵?guī)定，在某種程度上，被動(dòng)安全性也是可以被量化的?？v觀國(guó)內(nèi)外碰撞安全測(cè)試的專業(yè)機(jī)構(gòu)，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）無(wú)疑是最權(quán)威，也是最嚴(yán)格的一家，這個(gè)機(jī)構(gòu)每年都會(huì)推薦TOP SAFETY PICK+（頂級(jí)安全）車型，但能在一系列測(cè)試項(xiàng)目中脫穎而出的車型屈指可數(shù)。難到什么程度呢？就算是擁有百年造車資歷的豪華車企，也不一定能在嚴(yán)苛的IIHS完美通關(guān)。

在2017年的IIHS全部細(xì)分項(xiàng)目測(cè)試中，北美凱美瑞順利拿下各項(xiàng)滿分成績(jī)，以頂級(jí)安全+的最高評(píng)價(jià)獲得同級(jí)第一的好成績(jī)，可以說(shuō)這樣完美的成績(jī)，連一些豪華車型也不得不服，但各位知道新凱美瑞是怎么辦到的嗎？首先它開創(chuàng)性采用了全新的GOA車身設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了車架結(jié)構(gòu)的安全性和高剛性，其次在材料方面下足了成本，在骨架的關(guān)鍵部分采用了拉伸強(qiáng)度為1500MPa的高強(qiáng)度鋼，同時(shí)對(duì)車身采用了高硬度和輕量化的超高強(qiáng)鍍鋅鋼板（1180Mpa）。

最后在工藝上，新凱美瑞也有所升級(jí)，全車的新增焊點(diǎn)數(shù)超過(guò)400多個(gè)，進(jìn)一步提升了車身剛性，配合全新高剛性GOA車體設(shè)計(jì)和材料，使得整車的車身剛性更是提升了65%。

毫無(wú)疑問(wèn)，在設(shè)計(jì)、材料以及工藝的大幅升級(jí)，自然是讓新凱美瑞的乘員艙更加固若金湯，再加上全系10安全氣囊的越級(jí)配置水準(zhǔn)，新凱美瑞才有實(shí)力在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中屢屢拿下滿分，值得一提的是，國(guó)產(chǎn)第八代凱美瑞同樣是基于北美頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)打造而來(lái)。應(yīng)該來(lái)講，對(duì)于碰撞安全性而言，車上的每一個(gè)被動(dòng)安全裝置都有不可替代的作用，只有互相配合才能發(fā)揮最有效的保護(hù)功能。

比如說(shuō)ESP吧，之所以大家購(gòu)車時(shí)會(huì)非常關(guān)注這個(gè)主動(dòng)安全配置，是因?yàn)?strong>ESP確實(shí)能夠有效提升行駛安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)車輛即將面臨失控、轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足等情況時(shí)，ESP能夠第一時(shí)間介入控制每個(gè)輪子的扭矩分配，從而修正車身行駛軌跡保持穩(wěn)定，大大避免發(fā)生失控碰撞、翻車?？梢?jiàn)主動(dòng)安全配置的作用是讓駕控車輛變得更安全，以及在沒(méi)有發(fā)生事故之前隨時(shí)預(yù)防意外、降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

目前來(lái)看，基礎(chǔ)的主動(dòng)安全配置已經(jīng)是大部分普通家用車的標(biāo)配，但隨著主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展，更多的高科技主動(dòng)安全配置得以實(shí)現(xiàn)，其中最具代表性的一項(xiàng)前沿技術(shù)當(dāng)屬預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。說(shuō)到這，就不得不提到豐田最新的Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），其中就包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。

那這些配置對(duì)駕駛安全能起到什么實(shí)質(zhì)性作用呢？我們不妨舉些事例說(shuō)明，市區(qū)道路跟車最怕的就是發(fā)生追尾，有時(shí)候我們可能因?yàn)榉中幕蛘呱杂胁簧骶蛯?dǎo)致了意外，但如果車子配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)隨時(shí)隨地檢測(cè)前方的跟車距離、預(yù)測(cè)碰撞發(fā)生的時(shí)間。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)跟車距離太近，并預(yù)測(cè)到可能會(huì)發(fā)生碰撞，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒駕駛者要做到剎車的準(zhǔn)備，若系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生不可避免，那么系統(tǒng)則會(huì)在瞬間收緊安全帶，并啟動(dòng)自動(dòng)剎車盡量避免或降低撞擊的程度。

縱觀中高級(jí)車市場(chǎng)，這類高科技的主動(dòng)安全性配置本是作為不少車型的產(chǎn)品賣點(diǎn)，但由于這類配置的成本普遍較高，其價(jià)格門檻因車而異，因此對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，這是一個(gè)不得不對(duì)比的購(gòu)車問(wèn)題。

就拿凱美瑞、天籟、邁騰這三款熱門車型來(lái)說(shuō)，凱美瑞從19.98萬(wàn)起的車型就開始裝備DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)續(xù)航控制系統(tǒng)（可理解為更高級(jí)的ACC自適應(yīng)續(xù)航）、車道偏離警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，TSS安全系統(tǒng)覆蓋率在全系中較高。而新天籟的表現(xiàn)則不是很均衡，26.58萬(wàn)起的兩款車型才配齊了ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車。至于邁騰，全系只有一款車型，即31.69萬(wàn)的頂配車型才提供這類的主動(dòng)安全配置。

現(xiàn)如今搭載混動(dòng)技術(shù)的中級(jí)車，可是越來(lái)越受到用戶的認(rèn)可，原因之一是混動(dòng)車型的低油耗確實(shí)比同類燃油車更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，各位在選擇混動(dòng)車型之前，常常糾結(jié)于一個(gè)問(wèn)題，那就是電池的安全性和可靠性該如何保證？其實(shí)要想解答這個(gè)問(wèn)題，首先我們要了解電池的種類和質(zhì)保服務(wù)。對(duì)此，我們研究了凱美瑞雙擎、雅閣混動(dòng)以及君威混動(dòng)這三款主流的混動(dòng)中級(jí)車。

從三車的電池種類來(lái)看，唯獨(dú)凱美瑞雙擎最為特殊，它采用了傳統(tǒng)的鎳氫電池，而非市面上主流的鋰電池。雖說(shuō)這兩種電池的各有各的特點(diǎn)，應(yīng)用在混動(dòng)車型均能帶來(lái)不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，不過(guò)就穩(wěn)定性和可靠性而言，鎳氫電池就比鋰電池強(qiáng)太多了，這是因?yàn)殇囯姵貎?nèi)部的化學(xué)性質(zhì)比較活躍，非常容易發(fā)生過(guò)度充放電，對(duì)于鋰電池的使用壽命和性能是個(gè)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。相反，穩(wěn)定性極強(qiáng)的鎳氫電池，哪怕在冰雪極寒地區(qū)仍能保持正常工作，技術(shù)層面上已經(jīng)是非常成熟可靠。

除此之外，混動(dòng)車型的電池質(zhì)保服務(wù)也制約著用戶的購(gòu)車疑慮。在這三款車型中，君威混動(dòng)給出的官方信息是8年或16萬(wàn)公里，而雅閣混動(dòng)是10年或20萬(wàn)公里，凱美瑞雙擎是8年或20萬(wàn)公里。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞雙擎的質(zhì)保期限似乎是處于不高不低的水平，但是為了進(jìn)一步打消用戶對(duì)電池安全的顧慮，廣汽豐田已經(jīng)為凱美瑞雙擎量身定制好了“電池?zé)o憂計(jì)劃”。

事實(shí)上，早在2017年，廣汽豐田就率先推出這項(xiàng)“電池?zé)o憂計(jì)劃”，廣汽豐田承諾在電池原質(zhì)保政策到期之后，可再繼續(xù)享受“不限年限，不限里程”的免費(fèi)延保的保障（僅限非營(yíng)運(yùn)使用性質(zhì)車輛），這一舉措為廣大的潛在用戶和現(xiàn)車主徹底解決了后顧之憂，所以現(xiàn)在還擔(dān)心什么電池安全問(wèn)題的朋友，真的可以放一個(gè)百心了。

關(guān)于汽車安全性話題的討論，咱們今天就暫時(shí)聊到這，是時(shí)候好好總結(jié)一下，今天舉例的凱美瑞和它的同級(jí)對(duì)手?？傮w來(lái)看，它們?cè)诎踩缘谋憩F(xiàn)都能符合這一級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)，但是經(jīng)過(guò)對(duì)汽車安全性的一番深度分析之后，發(fā)現(xiàn)凱美瑞在安全性方面明顯更加全面與突出，最直觀的證明就好比全系標(biāo)配的10個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)中是絕無(wú)僅有的，再比如先進(jìn)完善的主動(dòng)安全性配置、頂級(jí)的安全車身標(biāo)準(zhǔn)、首創(chuàng)的電池?zé)o憂計(jì)劃等。所以回到開頭的那個(gè)問(wèn)題“什么樣的汽車才安全”，我想從凱美瑞身上已經(jīng)有答案了。