在之前很長一段時間里，途觀是唯一國產(chǎn)且售價在20-30萬元之間的歐美中級SUV車型，這讓很多具有抵制日系產(chǎn)品的消費者沒有選擇，只能投入途觀的懷抱。但是近幾年，別克推出了昂科威，Jeep也在2015年底推出國產(chǎn)自由光，一舉打破途觀在國內(nèi)“壟斷”的局面。目前，自由光、昂科威都有著很好的市場表現(xiàn)，可以說這兩款車國產(chǎn)引入的恰是時候。俗話說，同行是冤家，自由光、昂科威的到來注定要搶走途觀的風頭。那現(xiàn)在問題來了，這三款車型同臺競技到底誰才是贏家，消費者在這三款車型當中更應該如何選擇呢？

　　外觀對比：自由光更年輕更有活力，昂科威符合主流審美，途觀略顯審美疲勞

　　Jeep自由光已經(jīng)舍棄了過往Jeep過于粗狂的風格造型，其設計終于走向了更為主流的國際化時尚道路，雖說依舊在美國設計，但是卻融入了不少歐洲車的設計思路在里面。為了更加迎合國人審美觀，國產(chǎn)Jeep自由光在很多細節(jié)方面進行了本土化的改良，譬如說大量的鍍鉻飾條的出現(xiàn)以及鍍鉻的雙排氣口，這樣一來相比進口版，國產(chǎn)版更加符合國人的消費口味。因此從整個外形設計來看，自由光非常前衛(wèi)，極具科技感，但同時也符合美學設計理念。

　　昂科威的外觀還是散發(fā)著老美濃重的穩(wěn)重氣派，大尺寸和強氣勢的硬碰硬讓昂科威充滿硬朗氣質，造型雖然不是很時尚流暢，但大端莊霸氣還是顯示了美式SUV的風范。

　　六年前的途觀憑借外觀也許就能讓消費者買單，但現(xiàn)在來看，途觀已經(jīng)沒有當年那種令人心動的感覺了。以途觀目前的造型設計，在合資中級SUV里面只能算中規(guī)中矩。當然，下一代途觀已經(jīng)展出，但上市時間不明，所以現(xiàn)在買途觀絕不是好時機。

　　外觀對比小結：途觀目前正處于更新?lián)Q代階段，現(xiàn)款途觀是根據(jù)六年之前的審美標準打造，難免顯得老氣。另外，這些年消費者已經(jīng)對大眾的產(chǎn)品產(chǎn)生審美疲勞，途觀也不例外。相比而言，自由光、昂科威都是近幾年剛推出的新車型，都采用各自品牌最新的設計語言，因此在外觀上顯得更年輕、更有活力、更有設計感。

　　內(nèi)飾對比：自由光重科技感與功能，昂科威偏豪華，途觀比較傳統(tǒng)中庸

　　自由光的內(nèi)飾布局可以用科技感十足來衡量，盡管內(nèi)飾并不刻意營造豪華，但無論是做工、用料、裝飾件的設計都是恰到好處，而且其功能的智能更是秒殺很多豪華SUV。自由光新式的儀表盤頗顯大氣，國產(chǎn)版同樣引入了科技感十足的7英寸的儀表盤狀態(tài)顯示屏，中控臺部分多功能觸控式液晶屏可以控制導航、音頻、外接式娛樂設備互聯(lián)、外部通訊、空調(diào)等功能，并且未來還可以根據(jù)需要來擴展應用程序，提升更多的功能。

　　與自由光強調(diào)的功能性的科技豪華不同，昂科威用較為復雜的線條勾勒出了別克式的視覺豪華氛圍，黑棕雙色的配色也是豪華感十足。昂科威大量的皮質材料讓車廂顯得非常高檔。全系標配的大量皮質包裹不管是看起來還是摸起來都非常有質感。

　　幾年前途觀的內(nèi)飾堪稱精致，但隨著對手的快速推陳出新，現(xiàn)在看途觀的內(nèi)飾設計非常傳統(tǒng)、平庸，布局幾乎沒有讓人眼前一亮的感覺。不過途觀無論音響、空調(diào)還是各種儲物格設計的位置使用起來都比較順手，而且中控臺的用料還算不錯。

　　內(nèi)飾對比小結：無論是配置還是設計、布局，自由光的內(nèi)飾都極具科技感；而昂科威的用料、做工則著力營造視覺豪華；相比之下，途觀傳統(tǒng)、中庸的內(nèi)飾設計無論功能還是視覺可以說沒有亮點可言。

　　空間對比：自由光與昂科威乘坐空間優(yōu)于途觀

　　在車身尺寸上，自由光與昂科威的優(yōu)勢非常明顯，途觀的尺寸明顯小了一號。

　　因為本身自由光的尺寸已經(jīng)足夠，且 Jeep對車內(nèi)優(yōu)化做的不錯，前后排乘員艙都有良好的腿部和頭部空間，特別是座位的包裹性以及橫向寬度都設定得很好，坐下五個人基本都擁有非常舒適的空間體驗。當然，車身尺寸同樣大的昂科威在空間上的表現(xiàn)并不遜色自由光，而途觀的后排空間則難免緊促了一點。從實際乘坐體驗來看，昂科威和自由光的乘坐空間總體旗鼓相當，昂科威有不錯的腿部空間，而自由光則有非常好的頭部空間。相比之下，途觀因為在車身尺寸上本來就是這三款車當中最小的，乘坐空間沒有優(yōu)勢也是可以理解的。

　　配置對比：自由光配置最豐富，性價最高

　　在配置方面，途觀的配置過于寒酸，昂科威的配置表現(xiàn)了這個級別SUV應有水平，而Jeep自由光在三款車中展現(xiàn)了超規(guī)格的配置，比如22.98萬元的2.4L領先版款車型配備發(fā)動機啟停技術、9速自動變速器、全景天窗、前排8向電動調(diào)節(jié)座椅、前排加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、Uconnect? 智能車載控制系統(tǒng)、智能無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前后雷達泊車系統(tǒng)帶制動輔助、7安全氣囊駕駛席膝部安全氣囊、電子防翻滾控制系統(tǒng)(ERM)、預警式制動系統(tǒng)(RAB)、LED日間行車燈、轉向輔助照明系統(tǒng)、PM2.5車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等主流配置。關于這三款車在配置上的差別請見下表。

　　從上表不難看出，三款同一價位的車型在配置上的差異居然這么大。自由光領先版只比途觀手動兩驅限量版高4000元，但是在配置上比途觀多了膝部氣囊、前排座椅加熱、發(fā)動機啟停技術這樣實用性很高的配置，而且途觀還是手動擋。同樣，昂科威的配置雖然比途觀豐富，但還是不如自由光實在，而且價格也比自由光略高。另外，自由光的高配車型依然延續(xù)這一優(yōu)勢，其高配車型配備了電動尾門、雨量感應式雨刮、Nappa豪華打孔真皮座椅、Alpine? 10揚聲器音響系統(tǒng)(含低音炮)、后側泊車盲區(qū)預警輔助(RCPD)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSM)、自適應定速巡航系統(tǒng)(ACC)、前撞預警系統(tǒng)(FCW)、ParkSense?自動雙方位泊車輔助系統(tǒng)等高科技智能化配置，比同價位的途觀強多了。因此總體來說這三款車型當中自由光的性價比最高，途觀最差。

　　當然購車菌更推薦買四驅版本車型，這點上自由光、途觀、昂科威四驅車型的起步售價都是24萬多，但配置水平依然和上述車型類似，自由光全面占優(yōu)，且其作為專業(yè)級城市SUV四驅性能更為強大，Jeep大名鼎鼎的帶電子后差速器功能的ActiveDrive智能四驅系統(tǒng)是亮點之一，這套四驅系統(tǒng)可以在兩驅、四驅之間無縫切換外，并且還具備四驅模式選擇功能，包括自動、運動、雪地和泥地模式，而具備這樣功能的四驅系統(tǒng)幾乎在同價位是看不到的，真正可以提供類似功能的產(chǎn)品大多價格也是不菲。

　　動力對比：昂科威動力輸出好，但自由光憑自吸發(fā)動機+9速手自一體變速箱兼顧了越野和省油的雙面需求

　　對于強調(diào)通過性能的SUV來說，配置渦輪增壓發(fā)動機是非常罕見的，我們知道真正四驅車要求的就是要動力輸出的均勻性，這一點在沙地、雪地尤為重要，而渦輪增壓發(fā)動在線性動力輸出方面要比自然進氣發(fā)動機欠缺一些，特別是在渦輪增壓臨界點的時候，突然增強的動力輸出更容易讓輪胎打滑，而越陷越深。其實這也是很多越野車堅持使用自然吸氣發(fā)動機的核心原因。

　　Jeep自由光再一次展現(xiàn)了專業(yè)級城市SUV的水準，全系匹配自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機數(shù)據(jù)看，國產(chǎn)自由光的動力系統(tǒng)并不占優(yōu)勢，但是動力輸出更加順暢自然，這對于多功能路段的適應優(yōu)勢更加明顯。昂科威和途觀則走著休閑SUV的路線，因此全系列都是采用與轎車類似的渦輪增壓發(fā)動機，在動力輸出方面有優(yōu)勢，但對于多路況的適應則要差很多。

　　而在強調(diào)節(jié)能環(huán)保的當下，自由光傳動系統(tǒng)則是全系匹配目前最先進的9速手自一體變速箱，這也是同級別中第一款搭載9速自動變速箱的車型，這臺變速箱非常出色，平順性、經(jīng)濟性都有非常大的看點。而從市場來看，真正配置9速自動變速箱的車型幾乎是鳳毛菱角，只有奔馳的GLE、路虎的攬勝極光和神行者，自由光的起點如此之高，在三款車中處于全面領先地位。

　　全文總結：經(jīng)過層層對比，到了該下結論的時候，這三款車買誰最合適呢？其實看到這里我想大家基本已經(jīng)有了答案，途觀無論是外觀內(nèi)飾、性價比、高科技配置方面都已經(jīng)落后整個時代了，因此首先把途觀淘汰掉。至于自由光和昂科威之間到底選誰呢，如果你喜歡年輕有活力、前沿科技或者張揚個性，那選擇自由光肯定沒錯，而且這款車性價比也的確很高，最核心的是它是這個級別這個價位唯一的專業(yè)級城市SUV，兼顧城市與越野，是真正全能型選手，所以入手Jeep自由光是不會錯的，也是我們強烈推薦的車型。當然如果你比較注重感觀的內(nèi)飾豪華，那可以考慮昂科威。