特斯拉modle Y降價(jià)上市的消息早已路人皆知，某些豪華品牌從早先看不起到現(xiàn)在看不懂，內(nèi)心可能經(jīng)歷了巨大的心理落差，沒想到會被一個美系品牌逼到如此地步。有些豪華品牌終于撐不住了，開始了降價(jià)：

寶馬iX3

``````````````````

寶馬iX3自去年11月上市以來現(xiàn)車價(jià)格共降了9萬多，為什么會這樣呢？

很簡單：銷量不佳，去庫存。

消費(fèi)者給出不買的理由同樣簡單：設(shè)計(jì)上沒什么亮點(diǎn)，純電版的iX3的與燃油版X3并無太大區(qū)別。降價(jià)后也比Model Y的售價(jià)高出近5萬。

采用單電機(jī)的iX3，除了免費(fèi)安裝充電樁這件事外，iX3的競爭力在哪？

作為電氣化轉(zhuǎn)型最早的豪華品牌，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的布局幾乎領(lǐng)先所有車企，其中也包括特斯拉。但目前重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品卻遭受市場冷遇，這個鍋不知道應(yīng)該誰來背。

沃爾沃XC40 RECHARGE

``````````````````

近日沃爾沃也對旗下的沃爾沃XC40 RECHARGE純電車型進(jìn)行了官方降價(jià)，從之前的35.70萬元降到29.90萬元，整體下探了5.8萬元。下探之后該車型的價(jià)格已與燃油版車型持平。

作為一款上市還不到半年的新車，就開始如此大幅的官降，而降價(jià)的原因也和上面的IX3一樣，全年銷量僅為479臺的情況表明中國老百姓也不是那么好忽悠的。

沃爾沃XC40 RECHARGE純電車型直接延續(xù)了燃油版車型造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾布局也與燃油版車型保持一致，不改動很難讓消費(fèi)者多掏腰包。

另外，續(xù)航僅為420公里，百公里加速僅為4.9秒，這樣的表現(xiàn)甚至不如一些中國品牌純電動車型。

不過和寶馬廠商不一樣的是，目前沃爾沃尚未表現(xiàn)會彌補(bǔ)以前購車客戶這部分損失。 

特斯拉雖然在做工方面不如BBA精細(xì)，但極具科技感的“Autopilot+FSD芯片”智能網(wǎng)聯(lián)是很多車型不具備的。老牌車企都在加速戰(zhàn)略布局新能源領(lǐng)域，但從老牌車企向新能源汽車領(lǐng)域怎么轉(zhuǎn)型，可能很多老牌車企還沒有想清楚。

國產(chǎn)奔馳EQC、奧迪e-tron看完是不是瑟瑟發(fā)抖？