如今的電動(dòng)車型擴(kuò)張的領(lǐng)域比較寬廣，從轎車到SUV，又到MPV，如今，瓦罐車型也出現(xiàn)了電動(dòng)版車型了，其實(shí)說到旅行版車型，榮威Ei5這款車是比較早的一款電動(dòng)旅行車了，而到了如今，這款車又推出了新一代車型，較上一代有了一個(gè)質(zhì)的飛越。

該車在外觀上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，特別是前臉，完全舍棄了燃油版車型的樣式，采用封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈與中間黑色裝飾條相連接形成了一體式的造型，拉寬了前臉的視覺寬度，而進(jìn)氣口則是設(shè)計(jì)在了下方，整個(gè)前臉視覺重心更高，給人一種SUV的即視感。車身的側(cè)面設(shè)計(jì)變化不大，基本上還是沿用了上一代車型的設(shè)計(jì)。尾部也還是榮威的風(fēng)格，沉穩(wěn)大氣。

內(nèi)飾也完全擯棄老款，而是采用了名爵5的內(nèi)飾風(fēng)格，只是方向盤和擋把區(qū)域有所不同，整體更加年輕、時(shí)尚，同時(shí)灰白配色更加典雅。大屏尺寸達(dá)到10.25英寸，顯示效果比較細(xì)膩，搭載的斑馬VENUS系統(tǒng)運(yùn)行流暢，使用感受比較不錯(cuò)。按鍵被獨(dú)立到中控屏下方了，方便了操作，不過并沒采用旋鈕設(shè)計(jì)，僅有按鍵，這樣在調(diào)節(jié)溫度的話還是稍有不便。

動(dòng)力方面，該車搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為135千瓦和280牛·米，零百加速8.3S。對于電動(dòng)車來說，動(dòng)力方面并不是什么大問題，最大的問題是續(xù)航方面，該車搭載的電池為61.1千瓦的三元鋰電池，續(xù)航里程在NEDC工況下大約為501公里，這個(gè)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)，至于冬天續(xù)航會(huì)有一定縮短，可能是所有電動(dòng)車都會(huì)存在的問題。

售價(jià)13.98-15.08萬元的Ei5，其實(shí)在這一電動(dòng)休旅車領(lǐng)域中，競爭對手是比較少的，但是休旅車型本來在國內(nèi)市場的占有率并不是太高，所以它的競爭對手并不是來自于該級別的車型。而是來自于緊湊型的三廂電動(dòng)版轎車，而在這一領(lǐng)域中，競爭對手就比較多了。特別是玩電池很多年的比亞迪，在市場上口碑人氣都很不錯(cuò)，15萬價(jià)位內(nèi)轎車、SUV車型都有推出，它對Ei5的沖擊可能會(huì)比較大。僅憑市場人氣值不高的瓦罐概念去搶占市場份額，或許對榮威Ei5來說壓力會(huì)比較大。