近幾年來，各大豪華品牌為了降低造車成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛不約而同地將旗下主力車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，此外為了滿足對(duì)于品質(zhì)有著更高需求的消費(fèi)者，一部分車型也采用了國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口產(chǎn)品同堂銷售的策略，比如說我們今天介紹的奔馳E級(jí)，便是其中的典型代表。

近日，新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版正式上市，新車總共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為44.28~52.88萬元。相較于現(xiàn)款車型，新車的低配和中配車型價(jià)格上調(diào)0.4萬元，頂配車型價(jià)格方面保持不變，接下來車叔便帶著大家詳細(xì)了解一下這款車型的產(chǎn)品力究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，具體來看，新車的前大燈組采用最新的家族式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈造型更為纖細(xì)，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有調(diào)整。運(yùn)動(dòng)版本車型前臉部分配備有梯形樣式的前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部則以點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)作為填充。除此之外，新車增加了AMG風(fēng)格組件。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4942×1860×1472 mm，軸距為2939mm。不同版本車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)基本相同，但礙于車身尺寸的區(qū)別，使得運(yùn)動(dòng)版本車型的側(cè)面相對(duì)緊湊一些。

新車尾部配備有重新設(shè)計(jì)的飛翼式LED燈組，整個(gè)造型更為寬大飽滿，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做出了重新調(diào)整。由于是運(yùn)動(dòng)版本，因此新車后備廂上方配備有鴨舌式小擾流板，為整個(gè)尾部增添了一絲動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了E級(jí)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但提供有運(yùn)動(dòng)版本獨(dú)特的內(nèi)飾組件。其中新車中控臺(tái)上方配備有科技感濃郁的雙12.3英寸大屏，雖說如此的設(shè)計(jì)手法已經(jīng)屢見不鮮，但放在當(dāng)下依舊沒有過時(shí)。新車車內(nèi)用料以及做工大體保持了奔馳品牌的水準(zhǔn)，其中中控臺(tái)上下部分使用軟性材質(zhì)作為包裹，稍微差點(diǎn)意思的是多功能方向盤按鍵的塑料感較強(qiáng)，在操作過程中會(huì)有松散感。

標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版整車座椅造型設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版本相同，因此舒適性表現(xiàn)也十分接近。其中車內(nèi)前排座椅填充物相對(duì)較軟，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)，座椅側(cè)向支撐性不錯(cuò)，在高速過彎時(shí)能夠很好地固定身體。

新車的后排座椅在做工以及用料方面與前排座椅保持相同水準(zhǔn)，其中一位身高1.8米的體驗(yàn)者來到后排，保持前排位置空間寬裕的情況下，體驗(yàn)者的頭部剩余一拳空間，腿部空間則在兩拳左右。雖然說新車后排中間位置地臺(tái)占用了較多的腿部空間，但得益于后排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內(nèi)。

動(dòng)力系統(tǒng)

新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版針對(duì)E 260型號(hào)換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。屬于高配的E 300則配備有2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩370牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是9速手自一體變速箱。

車型配置及購(gòu)買建議

此次進(jìn)行上市的新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版，外觀和內(nèi)飾方面保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，配置方面進(jìn)行小幅度調(diào)整，新車最大的改變體現(xiàn)在取消了此前1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，使得E 260換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車總共推出有三款配置車型，價(jià)格跨度為8.6萬元，接下來車叔便針對(duì)每款配置展開詳細(xì)分析，看看哪一配置的性價(jià)比更高一些。

E 260時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：基礎(chǔ)配置全面，性價(jià)比相對(duì)較高

E 260 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)格為44.28萬元，該配置車型在功能方面提供有膝部氣囊，被動(dòng)行人保護(hù)，胎壓顯示，道路交通標(biāo)志識(shí)別，主動(dòng)剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，自動(dòng)泊車入位，可變轉(zhuǎn)向比，懸架軟硬調(diào)節(jié)，分段式電動(dòng)天窗，外觀運(yùn)動(dòng)套件，無鑰匙啟動(dòng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，真皮方向盤，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤換擋，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，主副駕駛電動(dòng)座椅記憶，道路呼叫救援，藍(lán)牙車載電話，GPS導(dǎo)航，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)等，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)全面，性價(jià)比相對(duì)較高。

E 260豪華型運(yùn)動(dòng)版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：主要增強(qiáng)輔助配置

E 260 豪華型運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)格46.88萬元，相比時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版多出2.6萬元，該配置車型功能方面具備了360度全景影像，電動(dòng)后備廂，感應(yīng)后備廂，全車無鑰匙進(jìn)入，前排座椅加熱，柏林之聲13揚(yáng)聲器等。

E 300運(yùn)動(dòng)版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力提升，功能全面，性價(jià)比低

E 300 運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)格為52.88萬元，相比上一配置多出6萬元。E 300 運(yùn)動(dòng)版搭載了2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到258馬力，除此之外，該配置車型功能方面多出有缺氣補(bǔ)用輪胎，并線輔助，內(nèi)置行車記錄儀，前排手機(jī)無線充電，語音識(shí)別控制空調(diào)，幾何多光束光源，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，轉(zhuǎn)向頭燈。配置表現(xiàn)相對(duì)全面，但價(jià)格較高，性價(jià)比低。

車叔總結(jié)

總的來說，新款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)外設(shè)計(jì)，用料，配置，動(dòng)力等多個(gè)方面與國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本相差不大，而且就車內(nèi)乘坐空間來說，要相對(duì)遜色一些。在新車此次推出的三款配置車型中，屬于入門級(jí)的E 260 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版擁有最低的售價(jià)且基礎(chǔ)功能配置表現(xiàn)較為全面，性價(jià)比全系最高。

相比國(guó)產(chǎn)版本車型來說，奔馳E級(jí)(進(jìn)口)的銷量表現(xiàn)差了不止一個(gè)檔次，這很大程度上是由于兩款車型除了身份之外沒有太多差別，此外失去了加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口版本在整車氣勢(shì)上也稍遜一籌。試想一下，有多少人會(huì)為了進(jìn)口的身份而去買一臺(tái)貴個(gè)一兩萬元且空間更差的同配置車型呢？