在全面電氣化和小排量化的大環(huán)境下，去年，奧迪A8L能在四缸2.0T的奔馳S320和寶馬730面前堅守“3.0升六缸最后的倔強”實屬不易；近日，新奧迪A8L 60 TFSI帶著4.0T大V8走來，更是要打得對手措手不及。

對于牌面至上的豪華D級車而言，排量的大小是衡量是否豪華的標準之一。在度娘上搜索“D級車”我們可以看到，D級車的定義：排量基本都在3.0升以上……也正因如此，奔馳發(fā)現(xiàn)2.0T的S級并不能在國內行得通，這才把全新一代奔馳S級進化升級為3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機，而奧迪則是一直堅守著底線。（百度百科里D級車的配圖，也是奧迪A8）

如今，A8L將賓利同款的EA825 4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機也安排上了，最大輸出功率達到460馬力，最大扭矩達到660牛·米，匹配8AT自動變速箱，在48V輕混系統(tǒng)和quattro四驅系統(tǒng)的加持下，百公里加速僅4.4秒。這正是應證了那句話：動力就像銀行存款一樣，不一定要用，但必須得有。

除此之外，在軟硬件方面新奧迪A8L 60 TFSI也是無愧于200萬級別D級豪華旗艦的名頭。智能科技包括但不限于：魔毯功能、主動迎送賓功能、主動側面碰撞保護功能、彎道防側傾控制功能等等。

配置也只有一種配置：滿配。標配激光大燈、夜視系統(tǒng)、OLED尾燈、B&O高端音響、前后座椅按摩、足部按摩和加熱、后排側部氣囊、前排中間安全氣囊、矩陣LED閱讀燈、四輪轉向、AI自動泊車、quattro四驅系統(tǒng)、四座商務布局……其中有半數以上的功能配置，是奔馳S級（S500L）沒有的。

遺憾的是，網上還是會有人覺得奧迪不夠豪華，哪怕把這樣一輛板板正正的豪華旗艦D級擺在他面前；還是會有人說只有A天天和BB比這個比那個，BB從來不屑與A比。那么究竟什么是豪華呢？小奧君覺得，豪華雖不僅僅是產品力的堆砌，但也絕非品牌的溢值決定，否則廠家一旦利用起品牌的溢價維系著與產品力折價間微妙的關系、企圖蒙混過關，消費者就很容易掉坑里；豪華當然可以是豪華給別人看的，但也可以是給自己享受的，這樣一輛4.0T V8的頂配奧迪A8L，相信懂得它的人已經在下單路上了…

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