近年來，汽車智能化已經(jīng)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，無論是熱衷于此的造車新勢(shì)力，還是發(fā)現(xiàn)良機(jī)的傳統(tǒng)汽車廠商，都在朝著這個(gè)目標(biāo)不斷努力，隨之而來的也是大量新產(chǎn)品不斷涌入。不過，汽車智能化雖然說起來很輕松，但是背后要付出的努力往往也是常人不能想象的，因?yàn)閮H僅做好車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要做好諸多我們能想象得到與想象不到的智能化功能。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，我們身邊的每一個(gè)汽車品牌都在不斷努力著，除了提高自身產(chǎn)品力之外，還在與世界各大供應(yīng)商通力合作，努力去賦予新車更強(qiáng)的大腦，以便實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的靈活運(yùn)用。而如今，有一家國際芯片巨頭已經(jīng)開始嶄露頭角，和國內(nèi)汽車廠商的合作愈發(fā)密切，像今年以來的新車威馬W6、零跑C11、WEY摩卡都搭載了這款高規(guī)格的車機(jī)芯片，說到這關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的您可能已經(jīng)猜到了，這家企業(yè)就是已經(jīng)在數(shù)碼領(lǐng)域取得了絕對(duì)主導(dǎo)地位的高通。

驍龍8155，實(shí)力究竟有多強(qiáng)？

說到車規(guī)級(jí)芯片，相信不少朋友的第一反應(yīng)都是特斯拉。的確，作為較早開啟汽車智能化的企業(yè)，特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)、車輛數(shù)據(jù)處理等往往需要更高規(guī)格車機(jī)芯片算力支持，而其如今搭載的HW3.0芯片，一秒之內(nèi)可以計(jì)算144萬次，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間讓其它企業(yè)望而卻步。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，高通驍龍8155芯片算力能夠達(dá)到360萬次/秒，比特斯拉HW3.0芯片高2.5倍。同時(shí)和市場(chǎng)上眾多搭載高通820A芯片的在售車型相比，體積更小、帶寬更大、功耗更低，性能更強(qiáng)，其中性能層面更是達(dá)到了原有計(jì)算平臺(tái)的3倍，稱之為跨時(shí)代的產(chǎn)品一點(diǎn)也不為過。

而文章開頭我們提到的威馬W6、零跑C11、WEY摩卡三款車，正是搭載驍龍8155芯片的新產(chǎn)品，接下來就讓我們一同看看這三款車在驍龍8155的加持下能為我們提供哪些全新體驗(yàn)？

威馬W6：無人泊車不是夢(mèng)

作為品牌旗下的最新車型，威馬W6已于今年1月開始量產(chǎn)，并計(jì)劃4月正式交付用戶。新車定位中型SUV，主打AVP無人駕駛技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)此功能，威馬W6搭載了驍龍8155芯片，并且整車范圍內(nèi)配備了24個(gè)傳感器，包含5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)高清前視攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛行為檢測(cè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

說了這么多，威馬W6還做到了CPU和GPU的理論性能分別達(dá)上一代平臺(tái)的8.5倍和20倍，運(yùn)算能力不輸同一時(shí)期造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，同時(shí)由于可支持的最大分辨率達(dá)上一代平臺(tái)4倍，視頻輸入數(shù)也比上一代平臺(tái)分別多出5路，因此車機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)畫面交互清晰度和流暢度都達(dá)到了與一線高端智能手機(jī)相匹配的水平。

WEY摩卡：輔助駕駛功能更全面

為了追隨全球汽車智能化的浪潮，長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌WEY也于今年帶來了全新的旗艦車型摩卡，其標(biāo)志著WEY品牌正式開啟了自己的新時(shí)代。

具體來看，長(zhǎng)城“咖啡智駕”由低到高主共有三個(gè)等級(jí)，分別是HWA高速駕駛輔助、NOH（Navigation On Highwaypilot高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛）和HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)。

要實(shí)現(xiàn)HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，車輛要擁有3個(gè)激光雷達(dá)模組、8個(gè)毫米波雷達(dá)、3個(gè)攝像頭、2個(gè)控制器以及高精度地圖等傳感器設(shè)備，這套系統(tǒng)可以完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費(fèi)站等難點(diǎn)場(chǎng)景的智能駕駛。

目前看來，HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐漸完善，另外兩個(gè)更強(qiáng)的功能也將在驍龍8155芯片的加持與工程師的不斷努力后盡早與我們見面。

零跑C11：娛樂功能更豐富

同為造車新勢(shì)力的零跑汽車也在第三款量產(chǎn)車零跑C11上運(yùn)用了驍龍8155芯片，并且新車憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在開始接受預(yù)定的首月就取得了3388輛新車訂單，表現(xiàn)不俗。

輔助駕駛方面，零跑C11則搭載了自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，結(jié)合整車28個(gè)傳感器/攝像頭，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警等在內(nèi)的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

寫在最后：

可以看到，無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)的汽車制造廠商，如今都在大力擁抱“汽車智能化”浪潮，雖然每個(gè)品牌的功能各不相同，但目的卻是一樣的，就是讓我們的生活因?yàn)橹悄芷囎兊酶又腔邸Ｈ缃駚砜?，離實(shí)現(xiàn)最終的愿景還有很長(zhǎng)一段路要走，不過筆者相信，在全行業(yè)的共同努力下，這一天終究會(huì)來到我們身邊。

（圖/文 網(wǎng)通社 劉力維）