如果把汽車市場比作一塊大蛋糕的話，熱銷車型越來越多，那么這塊蛋糕就會越分越少，要想多吃，就只有拿出越來越多的細分車型。在家轎市場，廣汽豐田在11-15萬元區(qū)間有雷凌，而凱美瑞負責(zé)18-28萬元的中高端市場。顯然，在15-20萬元這個價位區(qū)間，廣汽豐田還能做做文章。對于模塊化的TNGA架構(gòu)來說，要推出更加細分的車型非常簡單。從去年廣州車展亮相開始，相信不少朋友都知道今年豐田會在中國市場推出兩款A(yù)+級新車，一汽豐田是亞洲獅，而廣汽豐田則是凌尚，兩車均出自TNGA-C平臺。日前，廣汽豐田凌尚已經(jīng)正式開啟預(yù)售，價格為15.88萬元起。

相比之下，亞洲獅的預(yù)售價為15.18萬元，凌尚略高一些，但是兩車的風(fēng)格有所不同。外觀部分，相信很多年輕人會更喜歡凌尚的造型。因為它的這套設(shè)計，基本上就是脫胎于雷凌運動版車型，看起來比亞洲獅更加動感。而如果你熟悉豐田車型的話，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)凌尚的這套輪圈，跟當年十四代皇冠2.0T運動版很相似，只是配色略有區(qū)別，筆者覺得比雷凌運動版那套17英寸輪圈更好看。

進入車內(nèi)，凌尚的座艙其實還是延續(xù)自雷凌的設(shè)計，畢竟兩者平臺相同。像懸浮式中控屏，以及中控臺上的縫線樣式，都有雷凌的影子。但凌尚畢竟定位更高，整個座艙還是體現(xiàn)出了A+級轎車該有的檔次感。凌尚配備了12.3英寸的全液晶儀表，向“大哥”新款凱美瑞看齊，后排帶有空調(diào)出風(fēng)口以及兩個USB接口。

凌尚的座椅設(shè)計了比雷凌更顯精致。比如，更加考究的縫線工藝，以及跟新款凱美瑞相似的座椅細節(jié)。凌尚的座椅造型甚至要比新款凱美瑞更為運動，主要表現(xiàn)為這套座椅的側(cè)翼設(shè)計更有弧度，面積也更大，包裹性應(yīng)該比較出色。此外，相信凌尚還會在內(nèi)飾的用料及做工上拉開與雷凌之間的差距。

實際上，凌尚跟雷凌最直觀的定位差別還在以下兩點。第一，凌尚的軸距達到了2750mm，比雷凌長了50mm，后排空間值得期待。第二，凌尚搭載的是代號M20C的2.0L自然吸氣引擎，最大功率178馬力，最大扭矩210?！っ?。以凱美瑞2.0L車型的動力表現(xiàn)推測，凌尚的百公里加速很可能會跑到9秒之內(nèi)。

鵬友說：

將車型分得太細，可能會成為一個新的銷量增長點，但也很可能成為“雞肋”。如果結(jié)合現(xiàn)在的終端市場，A+級轎車面臨的局面也有尷尬之處。目前不少B級車的入門車型，都降到了15萬元以下，按照豐田目前的終端優(yōu)惠政策，其實凌尚未來在價格方面對比這些B級車是沒有優(yōu)勢的。并且，“A+”級畢竟還是屬于“A”的范疇，差距始終沒有B級車跟A級車來得大。會不會最后以“雞肋”收場？筆者認為，凌尚是否有接近凱美瑞2.0L車型的高級感會很重要，等之后有機會先試駕再看吧。