文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

了解車市的朋友應(yīng)該知道，2016年之后，韓系車在中國車市的整體表現(xiàn)就比較差勁。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量表現(xiàn)，更為差勁。進(jìn)入2021年以后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量，依然沒有起色。

起亞K3

東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑，有多方面的原因。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下諸多車型銷量下滑嚴(yán)重，是較為嚴(yán)重的原因。在2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞為了改變當(dāng)前的銷量困境，推出了全新一代起亞凱酷。在推出之初，起亞對于這款車可以說抱有厚望。但是，遺憾的是，進(jìn)入2021年以后，起亞凱酷逐漸淪為被中國車市拋棄的一款車型。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份、2月份，起亞凱酷的單月銷量僅僅為1520臺、566臺，整體表現(xiàn)非常慘淡。在某種意義上，這意味著全新一代起亞K5凱酷，已經(jīng)宣告了失敗。

起亞K3

由于我們在此前的文章，對這款車的銷量表現(xiàn)有過分析，詳見文章《轉(zhuǎn)向異響多發(fā)，2月僅售566臺，起亞凱酷銷量四連跌》，本篇文章不再贅述。我們將在本篇文章主要為大家分析東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的K3這款車型。

作為一款緊湊級轎車，起亞K3曾經(jīng)在中國車市有著較好的銷量表現(xiàn)。但是，遺憾的是，從如今的銷量規(guī)模來看，這款車已經(jīng)是一款被邊緣化的車型。

起亞K3銷量走勢

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，起亞K3累計銷量為28289臺，月均銷量不足2400臺。進(jìn)入2021年以后，起亞K3的銷量進(jìn)一步下滑。2021年1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3單月銷量為2103臺，與2020年12月份相比，呈現(xiàn)下滑趨勢。

2月份，起亞K3的銷量更為差勁。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，起亞K3單月銷量為1515臺，環(huán)比下滑27.96%。

起亞K3

2021年1-2月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量為3618臺，與2020年同期相比，下滑了13.01，呈現(xiàn)逆勢下滑狀態(tài)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月份，中國國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量為333.8萬臺，與2020年同期相比，增長了69.6%。

顯然，與汽車行業(yè)1-2月份同期增長態(tài)勢相比，起亞K3的逆勢下滑態(tài)勢，顯得非常扎眼。

起亞K3銷量下滑，有著多方面的原因。其中，產(chǎn)品力下滑是較為嚴(yán)重的原因。在如今的車市，起亞K3所處的市場區(qū)間，整體競爭非常激烈。諸如日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代伊蘭特、豐田卡羅拉、大眾寶來等都是非常強(qiáng)勢的競爭對手。與這些車型相比，起亞K3無論在品牌力還是在產(chǎn)品力方面，都不占據(jù)優(yōu)勢。

根據(jù)車主反饋顯示，目前在售起亞K3存在著懸架減震不舒適、內(nèi)飾異味大、前后排頭部空間小等問題。

起亞K3售后問題較多

同時，在質(zhì)量方面，起亞K3在質(zhì)量方面，也存在著較多的問題。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，目前起亞K3在質(zhì)量方面存在著車燈不亮、中控臺異響、影音系統(tǒng)故障、變速箱故障燈亮及異響、發(fā)動機(jī)熄火及異響等問題。

售后方面，起亞K3也存在著服務(wù)態(tài)度差、不予索賠、不解決問題、態(tài)度蠻橫、配件爭議、人員技術(shù)差、廠家不回復(fù)等問題。

目前有消息顯示，換代起亞K3或?qū)⑼瞥觥５?，車宇世界認(rèn)為，即使換代之后，起亞K3也很難從軒逸、伊蘭特、朗逸等車型中搶奪市場份額。畢竟，如今的中國車市已經(jīng)不是數(shù)年前的車市，消費者更加注重品牌溢價、售后服務(wù)、產(chǎn)品穩(wěn)定性等。這些，顯然都不是起亞K3的優(yōu)勢。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。