造車造手機(jī)有共同點(diǎn)。

圖文：曾志奇

編輯：滾滾君

如果沒有小米破局，現(xiàn)在國內(nèi)的智能手機(jī)價格會這么低嗎？我想大概率不會，因?yàn)閺氖袌龈偁幣c盈利的角度講，當(dāng)時已占優(yōu)勢的國外手機(jī)品牌沒有太大必要?dú)r。于是現(xiàn)在，大家認(rèn)可小米以及“小米們”。

如果沒有中國品牌汽車破局，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車價格會降低嗎？我想大概率也不會，不僅如此，國內(nèi)在售的汽車也不會這么好。對此，有興趣的可以看看沒有本土汽車品牌的國家或地區(qū)里，那些國外品牌推出的是怎樣的汽車。

那么，認(rèn)可了小米以及“小米們”的大家，還要嘲諷中國品牌汽車只會堆配置、做性價比、美造型美內(nèi)飾嗎？何況，現(xiàn)在中國品牌汽車已經(jīng)在各項(xiàng)整車品質(zhì)上已大幅減少了與國外汽車品牌的差距；當(dāng)然，差距還在，一如小米與一些國外手機(jī)品牌也有差距。

昨天，雷軍宣布要賭上所有聲譽(yù)造車了，對廣大米粉來說，這是一件讓人振奮的事情。而事實(shí)上，在國內(nèi)汽車市場，走性價比路線、擅于突破的汽車品牌又何止即將到來的小米汽車？長安歐尚，是其中的代表之一。

還是昨天，長安歐尚對外預(yù)售一款新車，它是長安歐尚X7 Geeker版。新車預(yù)售價格為11.59萬元，同步推出四大Geeker上新禮包（包括6年12次保養(yǎng)免費(fèi)的Geeker無憂養(yǎng)車），預(yù)計(jì)其將在今年4月份上市。

資料顯示，長安歐尚X7 Geeker版配有開放式OnStyle智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程OTA升級、1.2GHZ車機(jī)芯片等科技感配置。在智能硬件上的配置策略，堪稱“汽車界小米”。為此，它可以智能辨別15種帶方言口音的普通話和智慧場景的長短句辨識，比如你說“我熱了”，就可以開空調(diào)。它還可以實(shí)現(xiàn)1秒聯(lián)網(wǎng)、1秒導(dǎo)航回家、1秒人臉識別，響應(yīng)比之一般手機(jī)還要快。

此外，此次預(yù)售的長安歐尚X7 Geeker版，還有一項(xiàng)很具特點(diǎn)的功能，即車內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)，據(jù)說是業(yè)內(nèi)首發(fā)功能。資料顯示，基于車內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)，長安歐尚X7 Geeker版可支持刷臉開門，然后在車內(nèi)還支持汽車人臉智控。

刷臉開門，這個概念容易被理解。即不用鑰匙、不用手機(jī)，車主按壓門把手，就可以憑一張臉解鎖車門。該功能的方便性，顯而易見，不贅述。

至于汽車人臉智控，主要是針對車內(nèi)的使用場景，支持基于人臉識別的個性設(shè)定?；谶@項(xiàng)功能，當(dāng)車主刷臉開門后，駕駛座椅會自動向后讓出距離、并自動調(diào)節(jié)座椅到車主熟悉的位置，刷臉可登錄車聯(lián)網(wǎng)專屬賬號，刷臉可啟動發(fā)動機(jī)，在需要休息時刷臉可讓座椅調(diào)整到個人設(shè)定的位置。此外，基于車內(nèi)攝像頭，長安歐尚X7 Geeker版可監(jiān)測疲勞駕駛，并相應(yīng)作出儀表盤信息、語音等提醒，甚至還可以開啟語音聊天模式。

論及智能化程度，長安歐尚X7 Geeker版提供的智能應(yīng)用場景，與早些年科幻片中的場景相似了。稱之為Geeker（極客），不過分。

記得早些年的時候，小米推出的MI UI系統(tǒng)，也會定期推出一些新功能，但它的實(shí)質(zhì)不是為了新鮮的噱頭，而是為了基于米粉的應(yīng)用場景優(yōu)化交互體驗(yàn)、往往比較貼心，因此MI UI系統(tǒng)獲得認(rèn)可。

基于長安歐尚X7推出的Geeker版，我認(rèn)為也是基于同樣的邏輯，上述提到的車內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)，新鮮的同時是具備改善現(xiàn)有用車交互體驗(yàn)意義的，還讓產(chǎn)品變得與眾不同。

（內(nèi)飾示例，非Geeker版）

網(wǎng)絡(luò)上可查的關(guān)于長安歐尚X7的口碑評價比較多，歸納起來有性價比不錯、空間大、配置豐富、顏值高、動力好、噪音偏大等，對于一款最低售價不到8萬、最高售價12.99萬元的緊湊型SUV（軸距2780mm）來說，口碑評價總體反映了車主對它的認(rèn)可。就像小米手機(jī)一樣，大家認(rèn)可它，盡管它也有些不足。

事實(shí)上，手機(jī)也好、汽車也罷，在明確了會主要服務(wù)的用戶群體后，其產(chǎn)品定位必然會有所側(cè)重，不可能做到十全十美，它會以滿足用戶的核心需求為重。有句老話說的好：“一分錢一分貨”，用戶在消費(fèi)時得理性；當(dāng)然，已經(jīng)消失的一些中國品牌也證明，車企在提供貨品時，也得做到這“一分貨”確實(shí)能值這“一分錢”才行。

在過去一年，長安歐尚累計(jì)銷量153258輛，同比增長36.9%，旗下歐尚X5、歐尚X7是主力。因市場需求變化，從商用車全面轉(zhuǎn)向乘用車市場的長安歐尚，有傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢與掣肘，但更重要的是，它從一開始就具備打破常規(guī)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的特質(zhì)。如今看來，長安歐尚在產(chǎn)品、營銷上的動作，在遵循主流用戶思維的同時，也能創(chuàng)新，儼然服務(wù)主流用戶群體的“車界小米”。