幾年前當(dāng)我向身邊的人介紹很多汽車(chē)都可以自動(dòng)泊車(chē)入位之后，被人認(rèn)為科幻片看多了是在做夢(mèng)。多年之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)以及智能科技的進(jìn)步，自動(dòng)泊車(chē)已經(jīng)稱(chēng)不上稀奇，有越來(lái)越多的黑科技被應(yīng)用到了汽車(chē)上，汽車(chē)的未來(lái)感也隨之更強(qiáng)。在過(guò)去的2018年，雖說(shuō)車(chē)市的整體下滑帶來(lái)了一些寒意，但仍有新發(fā)布的車(chē)型中所夾帶的“黑科技”讓人回味無(wú)窮。

黑科技1: 凱迪拉克超級(jí)巡航技術(shù)

自動(dòng)駕駛與新能源是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的兩大方向，相比起傳統(tǒng)廠商，以特斯拉為代表的新勢(shì)力們?cè)谶@方面顯然更加投入。而凱迪拉克作為老牌的汽車(chē)制造商，相比大部分的傳統(tǒng)廠商在自動(dòng)駕駛方面拿出了不同的態(tài)度。

在2018年亞洲CES展上，款旗艦級(jí)轎車(chē)凱迪拉克CT6上發(fā)布了世界上第1個(gè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)狀態(tài)的“真正解放雙手”的自動(dòng)駕駛技術(shù)，堪稱(chēng)“超級(jí)巡航”。該系統(tǒng)采用駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩個(gè)核心技術(shù)，不僅解放駕駛員的右腳，也解放了駕駛員的雙手。這是近期全球唯一一個(gè)允許雙手脫離方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，

黑科技2: 日產(chǎn)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)

VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年正式亮相并被應(yīng)用于英菲尼迪QX50以及新款天籟上。

這是全球首臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比可以實(shí)現(xiàn)從8：1到14：1的智能切換，幫助車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力之間取得完美平衡。日產(chǎn)具體實(shí)現(xiàn)的方法就是，在曲軸下方增加一套電控回旋機(jī)構(gòu)，控制曲軸連桿的動(dòng)作高度，即活塞上、下止點(diǎn)的位置，從而達(dá)到改變壓縮比的效果?？刂戚S旋轉(zhuǎn)收緊，帶動(dòng)下連桿，降低下止點(diǎn)高度，達(dá)到8:1的壓縮比，此時(shí)有高性能輸出。與之相反，下止點(diǎn)高度上升，壓縮比可增大至14:1，達(dá)到減少燃油消耗的目的。

除此之外，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙循環(huán)（奧托循環(huán)+阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚洌⒍嗦窂剿淇刂葡到y(tǒng)和集成排氣歧管等技術(shù)，保證高效節(jié)能的效果。

黑科技3: JEEP和道奇品牌的eTorque技術(shù)

這個(gè)名字聽(tīng)上去可能有些陌生，但是它與我們其實(shí)很近，與我們熟知的奧迪以及奔馳上所搭載的48V輕混系統(tǒng)的原理類(lèi)似，這項(xiàng)技術(shù)利用48V電機(jī)提供額外扭矩和動(dòng)力，幫助道奇R1500成為市場(chǎng)上最省油的皮卡。

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是在普通汽車(chē)基礎(chǔ)上增加了BISG啟發(fā)一體式電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)可以作為啟動(dòng)機(jī)使用，也可以作為發(fā)電機(jī)使用，同時(shí)還具備為發(fā)動(dòng)機(jī)助力的功能。這款道奇就搭載了這項(xiàng)技術(shù)。

黑科技4: 奧迪A8主動(dòng)懸架技術(shù)

這套主動(dòng)懸架技術(shù)同樣離不開(kāi)48V電機(jī)的功勞。全新奧迪A8旗艦款車(chē)型，該車(chē)最大的特點(diǎn)是可完全調(diào)控的機(jī)電混合懸掛系統(tǒng)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果車(chē)輛的側(cè)面即將發(fā)生碰撞，雷達(dá)預(yù)知后會(huì)控制該側(cè)懸架最高提升80mm，提升側(cè)面撞擊的車(chē)身強(qiáng)度，對(duì)車(chē)內(nèi)人員提供更好的保護(hù)。這就是主動(dòng)懸架的作用體現(xiàn)。

除了之前提到的48V電機(jī)的功勞，雷達(dá)攝像頭等各種探測(cè)裝置也必不可少，毫米波雷達(dá)、激光探頭、夜視探頭等高科技裝備也為主動(dòng)懸架的工作提供信息。

黑科技5: 寶馬無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

寶馬是豪華品牌最早投入純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的品牌，同時(shí)也一直致力于其電動(dòng)車(chē)型的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研究。

這款技術(shù)系統(tǒng)的充電功率為3.2kW，寶馬530e iPerformance充滿(mǎn)電需要大約三個(gè)半小時(shí)，充電效率高達(dá)85%。當(dāng)汽車(chē)停在基座（base pad）上時(shí)，寶馬無(wú)線(xiàn)充電無(wú)需任何電纜，就可將電網(wǎng)的電能傳輸至車(chē)輛的高電壓電池。寶馬無(wú)線(xiàn)充電器材包含一個(gè)感應(yīng)式充電樁（GroundPad），可安裝在車(chē)庫(kù)或戶(hù)外，以及一個(gè)固定在車(chē)輛底部的輔助充電部件（CarPad）。GroundPad和CarPad之間無(wú)需接觸，在8厘米左右的距離內(nèi)即可進(jìn)行能量傳輸。

黑科技6: 

高通集團(tuán)Vehicle to Everything技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)是未來(lái)能否全面實(shí)行無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵所在。

Vehicle to Everything翻譯過(guò)來(lái)即是“汽車(chē)通往一切”的意思，它能幫助道路上的所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)行駛信息的互相交換，以最終達(dá)到自動(dòng)駕駛以及增加行駛安全性的目的。盡管該項(xiàng)技術(shù)還在測(cè)試階段，但隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，它一定會(huì)在未來(lái)發(fā)展得更好。