安全可靠是汽車行業(yè)百余年的發(fā)展歷程中一直不懈追求的方向，因此針對汽車安全的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)也是越來越嚴(yán)苛，而汽車的材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也在不斷地優(yōu)化。而車企在車輛安全性方面的宣傳也是不遺余力，像翻滾測試都是小兒科，更有一顆螺栓吊起一座房子的騷操作。而最近，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO更是進(jìn)行了一場讓人心服口服的品質(zhì)挑戰(zhàn)。

3月28日，東風(fēng)風(fēng)行開展了一場風(fēng)行T5 EVO全網(wǎng)首拆揭秘，公布了由中國汽車技術(shù)研究中心權(quán)威測試的拆解試驗(yàn)結(jié)果。

試驗(yàn)包含了白車身靜壓、等效十萬公里耐久性、整車VOC試驗(yàn)以及舒適性測試等項(xiàng)目，全面剖析了風(fēng)行T5 EVO在安全性、健康性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性及耐久性的全方位表現(xiàn)。

集裝箱壓頂、制式槍械掃射

首先白車身是一輛車尤其是非承載式車身車輛的安全性根本，車輛的碰撞有可能來自各個(gè)不同的方向，因此白車身的抗撞抗壓能力必須足夠強(qiáng)。在白車身頂部靜壓試驗(yàn)中，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的頂部承受加載裝置位移量為31.7mm，僅為國標(biāo)的四分之一，也就是說風(fēng)行T5 EVO的車頂抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

不僅如此，為了更直觀地展示東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的車身抗壓能力，試驗(yàn)人員還將三個(gè)疊加在一起的集裝箱直接壓在風(fēng)行T5 EVO的白車身上，總重高達(dá)6.6噸，最終車身整體完好，沒有明顯被壓垮的情況。

這也是因?yàn)闁|風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的車身所采用的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)76%，同時(shí)車頂橫梁與ABC柱采用無縫焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身輕量化同時(shí)保證了車輛的超高強(qiáng)度。

不僅如此，此次測試還對風(fēng)行T5 EVO的前橫梁進(jìn)行了碾壓測試。以超過20噸的重型機(jī)械先后碾過車輛防撞梁及在防撞梁覆蓋保護(hù)下的假人手臂。結(jié)果顯示該車前橫梁回彈率超過80%，可承受超過20噸的碾壓。

而針對風(fēng)行T5 EVO B柱的堅(jiān)固性測試，試驗(yàn)人員依次使用了貝雷塔、AK47、98-K三款全制式槍械射擊B柱鋼板，結(jié)果由熱成型鋼和高強(qiáng)鋼組成的B柱大獲全勝，并未被擊穿，具備較強(qiáng)的防彈能力。

不過，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的硬核實(shí)力，似乎不僅僅是超強(qiáng)車身剛性那么簡單。

這次的拆解試驗(yàn)中除了針對車身進(jìn)行硬核的測試，還對車內(nèi)的空氣、座椅、動(dòng)力系統(tǒng)和整車耐久性進(jìn)行了嚴(yán)苛的試驗(yàn)。

得益于風(fēng)行T5 EVO內(nèi)飾采用了大量環(huán)保材質(zhì)，因此測試結(jié)果遠(yuǎn)優(yōu)于國標(biāo)限值，車內(nèi)空氣質(zhì)量健康無害。

整車耐久性關(guān)乎車輛在使用生命周期內(nèi)的可靠程度，通過四立柱試驗(yàn)重現(xiàn)實(shí)際使用環(huán)境中約十萬公里行駛里程，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO歷經(jīng)連續(xù)7天的測試后，各項(xiàng)變化指標(biāo)均表現(xiàn)出色。

值得一提的是，在CLTC中國工況油耗試驗(yàn)中，風(fēng)行T5 EVO油耗僅7.99L/100km，而在更嚴(yán)苛的WLTC循環(huán)測試中，該車的百公里油耗更達(dá)到了6.6L。同時(shí)也結(jié)合耐久性測試，證實(shí)了風(fēng)行T5 EVO上的這套1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器的動(dòng)力組合，具備領(lǐng)先同級的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

東風(fēng)風(fēng)行的全方位進(jìn)化

事實(shí)上，此次東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在各項(xiàng)嚴(yán)苛測試中展現(xiàn)出來的硬核實(shí)力，都離不開東風(fēng)風(fēng)行最新超級立方EMA架構(gòu)的加持。在發(fā)布會上，東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車技術(shù)中心主任助理潘暉表示：“超級立方EMA架構(gòu)以五大基因進(jìn)化，面向未來，帶來無限可能的智慧造車平臺?！?/p>

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)行全新超級立方EMA架構(gòu)在駕乘體驗(yàn)、空間表現(xiàn)、安全性能、動(dòng)力性和可靠性五大方面實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。

尤其是安全性方面，無論是被動(dòng)安全性能還是智能主動(dòng)安全性能方面都帶來了大幅升級，超級立方EMA架構(gòu)將關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度鋼占比提升到了90%。

與此同時(shí)，該架構(gòu)搭載業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的EyeQ系列自動(dòng)駕駛芯片，配合車身的17顆傳感器，實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)完備的L2級駕駛輔助功能，以智能化賦予車輛更強(qiáng)大的安全性。

作為東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新的首款車型，風(fēng)行T5 EVO確實(shí)給市場帶來了不小的驚喜，個(gè)性的造型設(shè)計(jì)和配色選擇，越級的科技配置和動(dòng)力性能，還有競爭力十足的定價(jià)策略，對于年輕消費(fèi)者有著不小的吸引力。如今，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO還通過一場嚴(yán)苛的拆解試驗(yàn)，打破了一分錢一分貨的定律，以誠意的價(jià)格給消費(fèi)者帶來足量的安全保障。