在其他國產車企還需要靠三菱輸血才能生存的時候，奇瑞就已經走上了自主研發(fā)發(fā)動機的道路，并且實現(xiàn)了國產發(fā)動機從0到1的突破，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機是中國第一臺從設計、到研發(fā)、再到生產制造都擁有完全自主知識產權的發(fā)動機。這些年，奇瑞對于發(fā)動機領域的探索從未停止，發(fā)動機已經出口至80余個國家，同時第三代ACTECO 1.6TGDI以及最新2.0T在各自的同排量中都屬于性能領先的選手，甚至賽過很多主流合資品牌。

總而言之，發(fā)動機絕對是奇瑞的最大賣點之一。而就在前不久，奇瑞祭出了品牌全系車型發(fā)動機終身質保的政策，上至瑞虎8PLUS、下至瑞虎3X都不例外，收獲了一波市場好評，雖然限制了必須要在奇瑞特約經銷商處進行持續(xù)保養(yǎng)，但是這也是在情理之中，而敢于做出如此承諾，一方面是奇瑞對自家發(fā)動機的絕對信心，另一方面也反映出奇瑞終于不再只是埋頭造車搞技術，開始整合營銷大膽將自家特長宣傳出去。

并且，這只是奇瑞在2021年釋放出來的第一個大招，近日奇瑞旗下子品牌捷途再次宣布，從今年3月1日至12月31日止，購買捷途全系車型首任車主即可享受終身整車質保的服務政策。而在2020年1月1日至2021年2月28日已經購車的老用戶，也可免費升級為整車終身質保，力度比起奇瑞自家品牌還要更大。

捷途雖然誕生的時間不算長，但是自推出之后在市場上一直具有較高的人氣。當時第一款車型捷途X70憑借著較大的空間以及親民的售價在上市后首月即拿到7777臺的銷售業(yè)績，并且熱度持續(xù)不下，很長一段時間都能保持在一萬以上，在奇瑞整個體系里面銷量都是首位。

目前捷途品牌旗下已經布局了7款車型，所有車型均定位于中型SUV級別，但總體上仍舊是主打低端市場，價位從6萬覆蓋到16萬區(qū)間。在去年一整年度，捷途為奇瑞集團貢獻了12.8萬輛銷量，成績還算突出。當然奇瑞對這個“小兒子”也非常重視，除了定位最低的X70M之外，捷途其余車型均使用上了奇瑞的核心1.6T發(fā)動機，在同樣走性價比路線的低端市場，這樣含金量高的還是比較少數(shù)。

對于消費者而言，全線車型整車質保無疑也是一顆定心丸，雖然有人會質疑一些制約條件，比如在正規(guī)4S店做售后保養(yǎng)有人覺得費用會更高，但是換做是任何一個大廠，這種條件都是沒有問題。而如果在外面不靠譜的“野生修理廠”，萬一用了什么三無機油導致產品出問題，這種可能性也是有的。

并且，實際上大部分自主品牌在售后這一塊都算是比較良心，比如捷途X70一次常規(guī)保養(yǎng)更換機油機濾費用在327元，加更換空氣濾芯汽油濾芯費用為435元，4萬公里的大保養(yǎng)也只需1千出頭，在可以接受的合理范圍內。如果非要覺得整車終身質保是廠家出的套路，你完全可以按照自己的用車方式來去外面的修理廠維護，不享受這個政策就好了嘛，根本沒必要為了踩而踩。捷途此次放出的大招，無疑動了一些人的蛋糕。捷途旗下車型在目前低端價位市場內，產品上本身就具有一定優(yōu)勢，相信這次政策的推出，也會一定程度上刺激到自身銷量的增長，并且對于競爭對手來說，也會形成更大的壓力。