從海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，在2020年有113臺比亞迪漢車型“銷往”歐、美、日等國家和地區(qū)。其實比亞迪漢車型早在去年就在歐洲進(jìn)行預(yù)售，但因為后期產(chǎn)能問題，加上去年中國市場新能源車型的市場火爆，僅國內(nèi)市場就造成供不應(yīng)求，所以導(dǎo)致出口交付都為如期開始。

從最近了解到的出口信息來看，出口車型極為可能是被國際同行買去，實際用途可想而知。在比亞迪漢車型推出后，該車使用的刀片電池就引起了社會關(guān)注，該電池在續(xù)航以及安全性角度都有極大提升。這不，在前不久比亞迪唐DM車型就曾被大眾集團(tuán)前CEO穆勒偷偷借來試駕。隨著自主車型的逐漸壯大，不在是外企言重的廉價產(chǎn)品。

最近一期銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢自去年7月上市以來，就一直處于持續(xù)熱銷、供不應(yīng)求的狀態(tài)。2021年1月，漢熱銷12103輛，成為中國汽車工業(yè)首個月銷破萬輛的高端C級轎車，并繼續(xù)穩(wěn)企25萬級中大型轎車四強(qiáng)陣營。僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系之后，填補(bǔ)了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白。

說起比亞迪新能源的奮斗史，從1997年就成了的比亞迪中央研究院，在08年就宣布全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車。從不值得一提到成為如今的走上世界舞臺，成為汽車行業(yè)市值排名第四的市值，僅次于大眾，被再被輕視。