我的地主

十幾年前，鋼鐵俠進(jìn)入特斯拉是一場豪賭。當(dāng)時馬斯克已經(jīng)身價巨萬，事業(yè)如日中天，電動車的前途迷霧重重，沒人知道路在哪里，馬斯克賭了。

二十多年前，華為任正非研發(fā)程控交換機(jī)，也是一場豪賭。沒人知道研發(fā)是否可以成功，任正非壓上身家性命，對研發(fā)人員說“如果不成功，我就從樓上跳下去”。

今天的魏建軍，同樣面臨著一場賭局，這場賭局關(guān)乎長城汽車的未來。

3月29日，魏建軍攜長城汽車和未勢能源一眾高層，以及來自全國各個行業(yè)的專家學(xué)者匯集一堂，聲勢浩蕩。

下午三點，長城汽車氫能戰(zhàn)略正式發(fā)布，一個新的賭局正式開始。

長城汽車的氫能戰(zhàn)略

最近幾年，長城汽車發(fā)展還算不錯，燃油車順風(fēng)順?biāo)?，電動車進(jìn)入賽道，哈弗H6連續(xù)九十多個月奪得銷冠，黑白雙貓月銷量超過萬臺，最新一款越野車坦克300賣到斷貨……

與此同時，氫能源賽道則是一片荒蕪，奔馳、日產(chǎn)等一批早期拓荒者紛紛放棄，通用寶馬等也放慢了步伐，大眾則開始全力攻打電動車市場。在氫能賽道日漸寂寞之際，長城汽車氫能戰(zhàn)略公之于眾。長城汽車副總裁穆峰在幾百家媒體前，宣布了長城汽車宏偉的氫能源戰(zhàn)略：

長城汽車副總裁 穆峰

第一階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示范；

第二階段，2025-2035年，發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，開放氫生態(tài)；

第三階段，2035-2050年，建成氫社會，貢獻(xiàn)碳中和。

尤其是，這些目標(biāo)并非海市蜃樓，遙不可及，更清晰具體的目標(biāo)近在眼前。長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎?，“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項目落地”“2025年劍指全球氫能市場占有率前三。”

長城未勢能源董事長 張?zhí)煊?/strong>

在隨后采訪環(huán)節(jié)，穆峰和張?zhí)煊罘謩e就長城新能源戰(zhàn)略更多細(xì)節(jié)以及媒體的關(guān)注進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

賭局之前，已經(jīng)投下的重注

在正式設(shè)立“氫賭局”之前，魏建軍已經(jīng)在氫賽道砸下一個又一個重磅籌碼。

目前，長城汽車已經(jīng)擁有430余人的國際頂級氫能團(tuán)隊，這些團(tuán)隊來自來自歐、美、日、韓、印、加等全球諸國，打造了一支具有全球頂級水準(zhǔn)的氫能夢之隊；

長城汽車分別在上海、保定、加拿大、日本、德國等地建立研發(fā)中心，“四國五地”的全球化研發(fā)布局已經(jīng)成型；

幾年前，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司，獲得其20多年研發(fā)燃料電池的技術(shù)積淀；

在過去幾年，長城汽車在氫能已經(jīng)投資二十多億，未未來三年將投入超30億元人民幣。

…………

必須指出，即便魏建軍砸下黃金白銀，依然沒人可以肯定，這些籌碼會成為神奇的種子，或者還是一個偉大華麗的實驗。即便如此，魏建軍依然義無反顧，甚至當(dāng)很多跨國車企一個個離開氫賽道，浩浩蕩蕩殺奔電動車市場之際，魏建軍仍然砸下重注，執(zhí)著且堅定。

魏建軍的雄才大略

這當(dāng)然是有原因的。

首先一點是，魏建軍的野心或者雄才大略。雖然目前長城汽車的規(guī)模只有大眾或者豐田的十分之一，不過長城汽車對于全球汽車版圖爭奪的雄心壯志和大眾豐田并無區(qū)別。尤其是，作為自主陣營的領(lǐng)袖，魏建軍有著強(qiáng)烈責(zé)任感和企圖心，從1990年進(jìn)入汽車行業(yè)，魏建軍迄今已經(jīng)從業(yè)30年。在過去的30年，魏建軍總是以一種先行者和創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)，拓展自主品牌的生存邊界，深度思考自主品牌的未來，堪稱中國汽車第一人。

歷次長城戰(zhàn)略發(fā)布會的蛛絲馬跡，魏建軍也毫不掩飾地表達(dá)了征戰(zhàn)全球市場的野心。但是，面對十倍銷量于長城的豐田大眾，面對市值幾十倍的特斯拉，甚至面對和自己并列的長安、吉利這些強(qiáng)大對手，按照常規(guī)模式發(fā)展，魏建軍很難實現(xiàn)夢想。

在傳統(tǒng)燃油車賽道，奔馳大眾豐田們已經(jīng)走過了幾十年甚至一百多年的歷史，賽道上早就擠滿了熙熙攘攘的競爭者，各種專利墻的壁壘，已經(jīng)形成的品牌障礙，讓長城汽車的超越步履維艱，事倍功半，只能在后面默默吃土。

方興未艾的電動車賽道，正是欣欣向榮，特斯拉這樣的前行者也不過十幾年歷史，長城汽車的處境比燃油車稍好一些，然而隨著各種勢力蜂擁而入，以及大眾豐田的全力反攻，雖然超車機(jī)會存在，其實競爭也很慘烈。

唯獨在氫能賽道，長城汽車卻存在創(chuàng)造奇跡的可能。作為燃油車和電動車之外的第三賽道，氫能賽道曾經(jīng)也擠滿了拓荒者。早在上個世紀(jì)70年代，通用的氫動1號就已經(jīng)開始研發(fā)，但是因為氫能商業(yè)化攔路猛虎太多，同時電動車的開荒時代已經(jīng)結(jié)束，逐漸進(jìn)入舒適區(qū)，所以除了豐田現(xiàn)代等極少數(shù)車企依然堅持之外，巨頭們紛紛放棄氫能，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動主賽道，這反而讓長城成為氫賽道最主要的種子選手之一。

氫能是終極賽道，無可回避

魏建軍設(shè)立“氫賭局”的另一個原因，或許是氫能的美好發(fā)展前景。氫能之所以被放棄，其實并非技術(shù)原因，而是市場因素，就像大眾忽然宣布停止研發(fā)燃油引擎一樣，也是市場考慮，而不是技術(shù)。

其實在技術(shù)方面，氫燃料電池和電動汽車的優(yōu)劣可以基本抵消，完全具備成為主賽道的潛力。尤其是，氫作為主導(dǎo)宇宙、主導(dǎo)太陽系、主導(dǎo)生命系統(tǒng)的核心元素，具有無限的發(fā)展空間，無論是未來的氫聚變發(fā)動機(jī)的核能應(yīng)用，還是氫燃料電池的化學(xué)應(yīng)用，作為宇宙中存在最廣泛的元素，氫能利用價值具有無比偉大的想象力。

不要說全宇宙，僅僅將木星氫元素的萬分之一利用開采，就足夠人類使用千千萬萬年。更重要的是，氫和氧的反應(yīng)生成水，基本達(dá)到了零污染。如此，儲量無窮盡，干凈無污染，使得氫成為最理想的終極能源。即便今天電動車市場欣欣向榮，不過也是經(jīng)歷了曾經(jīng)步履維艱，暫時進(jìn)入鳥語花香，早晚有一天，當(dāng)電動車市場面來臨新的瓶頸，人類還得重新回歸氫賽道。

因為氫是終極賽道，無可逃避。

世界第一臺氫能SUV即將上市

相比奔馳、日產(chǎn)等國際同行，魏建軍更幸運的一點是生在中國。作為全球最大的汽車市場，中國就像一片郁郁蔥蔥的原始森林，有著巨大的容納能力，給各種新技術(shù)新產(chǎn)品應(yīng)用提供了寶貴生存機(jī)會。中國還擁有豐富的風(fēng)能、太陽能等資源，是全球可再生能源第一大國。此外，中國還是一個氫能超級大國，每年產(chǎn)氫幾千萬噸。這些有利條件都給魏建軍的氫能革命提供了動力支持。

如果站在更高層次考量，氫能革命還有利于緩解中國面臨的巨大碳中和壓力。長城汽車副總裁穆峰表示：“如果我國氫燃料電池汽車推廣可達(dá)成100萬輛的目標(biāo)，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標(biāo)實現(xiàn)。”

總之種種，設(shè)立“氫賭局”，使得魏建軍有機(jī)會真正站在行業(yè)前沿，真正獲得實現(xiàn)彎道超車、甚至換道超車的機(jī)會。事實上，長城即將在2021年發(fā)布的氫能新車，長度超過5米、軸距3米、達(dá)到C級標(biāo)準(zhǔn)，就是世界上第一臺氫能SUV。魏建軍已經(jīng)創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

與此同時，長城自主開發(fā)的商用車110KW和乘用車95KW大功率燃料電池發(fā)動機(jī)已經(jīng)成功，氫能乘用車和商用車的續(xù)駛里程可以達(dá)到900公里和1100公里，實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆，車載儲氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件自我研發(fā)制造，并且擁有100%的知識產(chǎn)權(quán)，零部件國產(chǎn)化率接近100%。在更高層面，長城汽車還構(gòu)建了國際級“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

前路艱險，到處都是深坑巨雷

那么，這些有利條件，是否意味著魏建軍的氫能賭局已經(jīng)初露曙光？

答案當(dāng)然是否定的?，F(xiàn)在魏建軍面臨的困難挑戰(zhàn)不過才剛剛開始，他還有層出不窮的種種困難和挑戰(zhàn)需要解決攻克。在每一個夜深人靜的夜晚，魏建軍一定在靜慮深思：

如何解決燃料電池的技術(shù)掣肘，提升工作效能？

如何將實驗室的技術(shù)順利實現(xiàn)商業(yè)化？

如何降低生產(chǎn)成本，使得氫能汽車能夠與燃油車和電動車競爭？

如何構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，為氫能汽車的普及掃清障礙？

如何說服有關(guān)部委，制定發(fā)展氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策？

如何建立上下游的產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成生態(tài)群落？

等等等等……

這些巨大困難就如同一座座大山，橫亙在魏建軍面前，每一座大山又由無數(shù)的山嶺溝壑層巒疊嶂所組成，任何一個溝壑或者水溝都是深坑地雷，等待著魏建軍去赴湯蹈火。

而且，可以預(yù)見的是，無論是魏建軍此前投資的幾十億，以及繼續(xù)投放的幾十億，對于氫能革命不過是杯水車薪，魏建軍必須鼓勵更多資源進(jìn)入氫能群落，還必須做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，未來5年，未來10年，甚至未來20年，氫能板塊能否實現(xiàn)盈利都是一個未知。

寫在最后

前路茫茫，道阻且長；唯有勇士，義無反顧。

如果“氫賭局”失敗，將會嚴(yán)厲打擊魏建軍以及長城汽車的市場地位以及士氣軍心。

當(dāng)然，一旦成功，魏建軍將成為氫能汽車的教父，長城汽車將具備成為下一個豐田或者特斯拉的可能。

就像多年之前設(shè)下賭局的馬斯克和任正非一樣，他們贏得了賭局，已經(jīng)開始收獲豐碩果實。