隨著新能源市場的日漸繁榮，不少車企也加快了對于新能源市場的布局。不僅開始加快新能源車型的研發(fā)，也針對現(xiàn)款熱銷車型加速推出插電混動車型以及純電動車型，豐富品牌矩陣，加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。

我國作為目前全球最大的汽車市場，在近幾年的國內(nèi)市場中，主要以德系車和日系車以及自主品牌三分天下。曾經(jīng)一度輝煌的韓系車、法系車已然式微。雖然自主品牌以及有了極大地進步，但在中高端市場中依舊以合資車銷量為首。其中日系品牌中，豐田在國內(nèi)有著響徹的名號，旗下有著多款備受國人追捧的車型。包括卡羅拉、C-HR等，近日，有媒體曝光了豐田C-HR雙擎實車圖。

從外觀上看，豐田C-HR雙擎版在設(shè)計上延續(xù)了燃油版車型的風(fēng)格。粗狂飽滿的前大燈設(shè)計頗具辨識度，中間的藍色豐田L(fēng)OGO和Hybrid字符也說明了其混動車型的身份。下方大嘴式前格柵采用了矩陣式鏤空設(shè)計，看上去更有氣勢，獠牙造型的霧燈也讓這款新車更具攻擊性。

從車身側(cè)面看，依舊采用了頗具跨界運動風(fēng)的溜背式設(shè)計，后輪拱的凸起也讓這款車更顯肌肉感。多幅式合金輪轂采用了全新設(shè)計，熏黑處理也讓其更顯年輕時尚感。

在車尾部分，新車依舊采用了貫穿式尾燈設(shè)計，回旋鏢式的尾燈造型讓其更顯酷炫，搭配黃色車身更帶給人強烈的運動氣息。此外，新車還搭載了亮黑色的擾流板，讓車尾更顯潮流時尚。

在動力表現(xiàn)上，豐田C-HR雙擎版采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機的混合動力組成。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為107kw，峰值扭矩為188N·m；電動機最大功率為80kw，峰值扭矩為202N·m，也讓新車的綜合最大功率達到了135kw。匹配E-CVT變速箱，百公里油耗僅需4.5L，更顯環(huán)保和油耗經(jīng)濟性。據(jù)悉，這款新車有望在年內(nèi)上市。

在前不久油價剛剛宣布上調(diào)后，不少車主在計劃買車時都會將油耗表現(xiàn)列為重點關(guān)注對象。雖然純電動汽車的經(jīng)濟性更好，但很多車主對其依舊不太習(xí)慣，相比而言，混動車型既有著經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，又不是全靠電動機驅(qū)動，也帶給車主對于新能源汽車的接受和適應(yīng)過程。相信這款新車在上市后可以繼承現(xiàn)款燃油車型的火熱，為豐田贏來更多地銷量。