1月12日，比亞迪發(fā)布了最新混合動力技術(shù)──DM-i超級混動，搭載該技術(shù)總共有3款車型，而繼秦PLUS DM-i之后，搭載DM-i技術(shù)的第二款車型――宋PLUS DM-i也正式上市，售價比預(yù)售時更便宜約6000～7000元。

省油就是主旋律

如同秦PLUS DM-i上市時小編給出的（購買推薦）一樣，宋PLUS DM-i車系中最值得推薦的也是第二級――售價15.68萬元的51KM續(xù)航尊榮型，配置全、性能夠用、性價比高，看來比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃是有跡可循的，哈哈。

但與秦PLUS DM-i不同的是，宋PLUS DM-i是身為比亞迪SUV產(chǎn)品矩陣的中堅角色，其已經(jīng)直面更多合資品牌競爭對手，必須要有更多拿得出手的“猛料”才能穩(wěn)住陣腳！

首先當(dāng)然是動力技術(shù)方面，比亞迪第四代混動DM-i的最大亮點，就是在有效的成本控制之下，進一步提高車輛的省油性。

如何辦到？第一答案是搭載于宋PLUS DM-i身上的“驍云”插混專用1.5L發(fā)動機，它的壓縮比達到15.5，熱效率被壓榨到43.04%，雖然動力性能不是它的主打項目，但透過阿特金森循環(huán)等科技輔助，就算虧電行駛也有4.4~4.5L/100km的官方綜合油耗數(shù)據(jù)，確實很厲害！

第二個答案是EHS電混系統(tǒng)，它的控制組件部份被集成設(shè)置在變速箱殼體上，而且體型明顯比第三代DM混動技術(shù)的來得更小。

發(fā)動機輸出的動力，在變速箱中透過齒輪與離合器機構(gòu)，與雙電機（發(fā)電＋驅(qū)動）耦合后輸出。

整體來說，DM-i訴求的是更多以純電條件行駛，當(dāng)然這其中怎么協(xié)調(diào)發(fā)動機、電機、發(fā)電機工作都是電腦來控制，不用消費者去煩惱。

反正重點就是……宋PLUS DM-i肯定不受加油站歡迎，加滿油之后最大續(xù)航里程1150~2000km的能耐，得多久才能等到你來？

變的不只是心

除了主打DM-i超級混動技術(shù)之外，其實宋PLUS DM-i的變化幅度遠比想象中大，至少就外觀來說，與宋PLUS燃油車型以及EV純電車型都有所不同，尤其前臉鍍鉻飾條明顯增加，水箱罩大嘴比大更大，就官方說法這是“八面龍吟”設(shè)計語言，看起來確實更有視覺張力！

內(nèi)飾部份，日蝕藍配蒼穹灰的色調(diào)看起來不錯，蠻年輕與陽光的，而且又顯作工質(zhì)感。

至于儀表臺上那可以旋轉(zhuǎn)的12.8英吋大屏幕當(dāng)然被保留下來，而且其中功能、性能相比之前又更加升級。

搭載比亞迪超級混動DM-i技術(shù)的3款車已經(jīng)出臺兩款了，接下來將是高端SUV唐DM-i，到時不知道它的售價會與之前19.78~22.48萬元的預(yù)售價有多大差別與驚喜？

可以肯定的是，比亞迪確實在混合動力的發(fā)展道路上不斷自我提升，如今已經(jīng)把成本控制、效率性能、品質(zhì)穩(wěn)定……等多方面都發(fā)展到很平衡的水準(zhǔn)，值得點贊！