廠商指導(dǎo)價：20.98-25.28萬元

經(jīng)銷商參考價：18.58-22.88萬元

工信部綜合油耗（L/100km）：4.9/5.2

推薦車型：兩驅(qū)銳·精英版

之所以把皓影銳·混動擺在第一位介紹，就是因為這款車型給我們留下的印象太深了。會長的老粉應(yīng)該都知道，去年我們編輯部來了輛皓影銳·混動版試駕車，這款出自于廣汽本田，且與CR-V為姊妹車的混動車型，憑借著出色的駕乘感受、以及良好的燃油經(jīng)濟性，在短暫的接觸之后，便令編輯部全員紛紛沉淪。

本田的混動技術(shù)自然無需多說，已經(jīng)發(fā)展到第三代的i-MMD混動系統(tǒng)早已被本田玩弄的如火純情。2.0L自然吸氣發(fā)動機+前置電機能爆發(fā)出158kW的綜合最大輸出功率，這樣的動力表現(xiàn)對于一輛整備質(zhì)量超過1.6噸的車型而言，顯然是無法賦予它強而有力的推背感，但在發(fā)動機與電動機的配合下，它卻可以輕松的完成起步和超車動作。此外，在E-CVT無級變速箱的配合下，如絲般順滑的加速體驗，令人直呼：愛了、愛了......

廠商指導(dǎo)價：22.48-25.88萬元

經(jīng)銷商參考價：21.28-24.68萬元

工信部綜合油耗（L/100km）：4.7/5

推薦車型：兩驅(qū)/四驅(qū)精英版

既然說到了混動車型，怎么樣也得把豐田的混動車型拉出來溜溜，不然怎么樣都說不過去。而在豐田的產(chǎn)品體系中，能與皓影銳·混動版車型處在同一區(qū)間的，也就只有RAV4榮放雙擎版車型了。當然，威蘭達雙擎版也算，只不過它的知名度顯然還是無法和RAV4榮放相提并論的。

與皓影銳·混動全系僅提供兩驅(qū)車型不同，RAV4榮放雙擎版除了低配版車型之前，都采用了四驅(qū)結(jié)構(gòu)，只不過這個四驅(qū)前面需要加上“電動”二字。這套名為“E-Four”的四驅(qū)結(jié)構(gòu)還是比較簡單的，它并沒有中央傳動軸，僅僅是在后橋添加了個一個電機。而這樣做的好處就是在保證后排乘坐空間的同時，還增強了車輛的穩(wěn)定性和脫困性。如果預(yù)算充足的話，會長還是建議上四驅(qū)版車型。

廠商指導(dǎo)價：14.68-16.98萬元

經(jīng)銷商參考價：暫無優(yōu)惠

工信部綜合油耗（L/100km）：4.4/4.5

推薦車型：51km尊榮型/110km旗艦PLUS

前面兩款都合資混動緊湊型SUV中的佼佼者，如果要把選擇范圍擴大到自主品牌車型的話，那就不得不提宋PLUS DM-i了。對于這款車型，其實我們提到過很多次，但在此之前，這款車型還處于預(yù)售階段。在會長寫這篇文章的時候，宋PLUS DM-i終于上市了。新車的正式售價還是蠻有誠意的，比預(yù)售價整整便宜了6000元。

與售價一樣有誠意的，還有那套老生常談的DM-i混動系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)的工作原理有點類似與本田的i-MMD混動系統(tǒng)，大功率電機的加持，將進一步突顯電機的重要性，從而達到更好的燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i51km續(xù)航版本車型虧電油耗僅為4.4L/100km，110km續(xù)航版本車型虧電油耗則為4.5L/100km。此外，由于該車型為插電式混合動力車型，因此它能夠在除北京之外的限牌城市，免費上綠牌。

對于以上三款車型，你更中意哪款？歡迎來評論區(qū)留言討論！