提起Fat Five Racing，了解日本汽車飄移運(yùn)動的車迷應(yīng)該不會陌生。這里正是知名飄移車手齊藤太吾位于東京附近的秘密大本營，也被稱之為“2JZ的世界”。

變革對于日本這個(gè)國家其實(shí)非常艱難，他們的社會階層和關(guān)系極為牢固。日本人對于任何新鮮事物的吸收過程都可以分為三個(gè)階段：完全抵觸，然后拖延，最后才會謹(jǐn)慎和緩慢地接納。

你們相信嗎？相比如今極其普遍的電子郵件，這個(gè)國家的許多公司和辦公室更加青睞紙質(zhì)傳真機(jī)，不少老人依然在用翻蓋手機(jī)。但是，隨著年輕一代成為社會的中堅(jiān)力量，采用新思維和新技術(shù)的速度將會越來越快。Ft Five Racing就是一個(gè)很好的例子。

齊藤以其激進(jìn)的駕駛風(fēng)格而聞名，但他也打造了一些日本D1大獎賽最好的賽車。他的成功有部分原因是其摒棄了日本打造專業(yè)規(guī)格飄移賽車的傳統(tǒng)方式，并采用了更新的方法。包括使用WiseFab等零件來定制管架，以及轉(zhuǎn)向和懸掛幾何的設(shè)置，使得齊藤擁有了極大的競爭力，從而在日本以及其它地區(qū)的賽事中迎頭趕上。

因此，我覺得有必要去齊藤的Fat Five Racing參觀一下，畢竟他的工作內(nèi)容非常吸引人，在他的店里也從來不會感到無聊。

剛一進(jìn)門就來了一個(gè)狠貨：齊藤自己的GR雅力士。

三缸機(jī)？怎么可能？如你所見，原廠發(fā)動機(jī)早已不見蹤影，畢竟齊藤不會滿足于任何低于800馬力的機(jī)器。所以這臺雅力士早就被移植了2JZ，而且還配備了Pandem的寬體套件。

店內(nèi)還有許多項(xiàng)目正在醞釀之中---包括一些不能拍攝的車輛。不過，這臺Arios邁凱倫MP4賽車倒是可以公布。沒錯，它接下來將會變成一臺飄移機(jī)器。

所有的D1GP GR Supra都已經(jīng)打造完畢，并且整齊地停放在Fat Five Racing的車間里。

不過，這些豐田沒有一臺是B58的發(fā)動機(jī)。顯而易見，每一臺都已經(jīng)移植了3.4升排量的2JZ-GTE，最大輸出1000馬力，匹配Samsonas序列式變速箱。

齊藤似乎通過他自己的方式來完善了這些賽車。這不，一套美妙的傳動系統(tǒng)正在等待安裝上車。

在Fat Five Racing，你永遠(yuǎn)都會看到完整打造的2JZ動力的作品。

齊藤的D1 A90坐在車軸架上，看起來應(yīng)該是在做車身外殼的維修?？紤]到1月底在筑波舉行的2020賽季D1GP（延遲舉行）賽事中，他與中村直樹進(jìn)行了一場“門貼門”的戰(zhàn)斗，所以這些傷痕也就不足為奇了。

2021賽季D1大獎賽將于4月底開戰(zhàn)，因此還有一些時(shí)間讓賽車煥然一新，并為新賽季做好準(zhǔn)備。

有沒有想過現(xiàn)代化的職業(yè)D1賽車應(yīng)該是什么樣子？這就是答案。

我一直喜歡在日本汽車行業(yè)的各種店鋪里穿梭，因?yàn)槟軌蚪佑|到最真實(shí)的汽車文化。尤其是新一代年輕人主理的車間就和那些歷史悠久的店鋪有著明顯的區(qū)別。你們更喜歡哪一種呢？

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

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