今年春節(jié)不需要跨省回家的我，自然是歸心似箭，不僅提早就把假期安排得滿滿當當，回家之前還做了一件令我覺得非常正確的事——那就是把心儀的奕歌給提回家了！有了奕歌的陪伴，讓我今年過年輕松了不少。

回家之后，家里人上街買個菜都要開車出門，親朋好友個個都覺得這款車買得值，顏值高，動力和配置也不錯。這么招人喜歡的奕歌，單看外觀，就是值得入手的，但關(guān)鍵還是有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)吸引了我，今天就跟大家分享一下駕駛奕歌的感受吧。

奕歌的操控性能真的是非常對我胃口的，我是個喜歡追求駕駛激情的人，而這點奕歌搭載的1.5T渦輪發(fā)動機就能滿足，深踩油門的時候，發(fā)動機的靈敏反應讓我的腎上腺素都飆升。

雙噴射的技術(shù)兼具強勁動力和燃油經(jīng)濟性，讓我追求激情的同時還能捂緊錢包，正常用車的情況下，百公里的油耗綜合下來僅為7.4L左右，這樣的油耗讓養(yǎng)車成本降低不少。奕歌的最大輸出動力是125千瓦，傳動上匹配的是8檔的CVT變速箱，給自駕游帶來了優(yōu)秀的駕乘體驗。

雖然8檔的CVT變速箱在很多車型上都有搭載，但是在使用的過程中，你會發(fā)現(xiàn)每輛車的“脾氣”都是不一樣的，奕歌采用的是INVECS-III的控制系統(tǒng)，在平順性和燃油經(jīng)濟性方面做得很不錯。入門級的車型也是搭載日本原裝進口的變速箱，6檔的手動版本表現(xiàn)同樣不錯。

奕歌的操控性能優(yōu)秀同樣離不開底盤的設(shè)計，三菱是一個具有上百年造車經(jīng)驗的品牌，打造出的SUV底盤能讓奕歌應對各種復雜的路況。前麥弗遜的獨立懸架，增加了加厚版的上彈簧墊，回家的路上經(jīng)過一些比較多小坑的時候，車內(nèi)感受不到非常明顯的顛簸感。

后懸架優(yōu)化之后提升了乘坐的舒適性，還能降低路噪，加上整個底盤都是高強度的材料制成，整個操控過程中能感受到扎實的結(jié)構(gòu)，運動風格的底盤調(diào)校得很出色。

在之前試駕的時候，我就體會到奕歌在彎道時的精彩表現(xiàn)，通過彎道的時候車身保持得很平穩(wěn)。EPS的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓車頭的指向性變得更加精準，防止側(cè)傾的控制能力也是非常強的，整部車的操控非常靈活。輔助系統(tǒng)的加入進一步提升了操控感受，堪稱是“智能操控”，這些凸顯出奕歌的技術(shù)含量是很高的。

奕歌目前優(yōu)惠政策很多，現(xiàn)在購買還能享受多重好禮，針對疫情的特殊情況，車主還可以半價安裝恒溫的等離子空氣凈化系統(tǒng)，保持車內(nèi)的空氣新鮮，在健康方面也增加了一道保障。入手奕歌，現(xiàn)在性價比真的不錯。