今年北京車展的自主品牌概念車很多，觀致Milestone頗為驚艷，北汽Radiance、威馬Maven中規(guī)中矩，嵐圖iFree又滿又亂。

在一眾“設(shè)計過?！钡淖髌分校L城潮派對復(fù)古元素的捕捉與詮釋，讓人有一種在泥沼中暢飲清泉的快感。

但是長城潮派，真能潮起來嗎？

我們先研究個有趣的概念。復(fù)古主義，其實是對18世紀60年代到19世紀末在歐美先后流行的新古典主義、浪漫主義和折中主義的統(tǒng)稱。

比如拿破侖由于向往羅馬帝國那種稱雄世界的霸權(quán)，所以搞起了羅馬復(fù)興，在法國造了一系列采用古典主義風(fēng)格的建筑，來強調(diào)他作為代表資產(chǎn)階級利益的新統(tǒng)治者的權(quán)力實質(zhì)，這算是古典主義復(fù)古；

法國古典主義建筑代表作凡爾賽宮

而英國人對于中世紀情有獨鐘，因此在19世紀初發(fā)展了模仿中世紀特別是哥特風(fēng)格的建筑運動，為后來的工藝美術(shù)運動奠定了形式和思想基礎(chǔ)，這算是浪漫主義復(fù)古；美國由于沒什么統(tǒng)一的民族傳統(tǒng)，因此融合了歐洲各個國家的風(fēng)格，形成了古典復(fù)興的折中主義。

那么復(fù)古未來主義（Retro-Futurism），其實就是回顧過去的人們對未來的看法，比如飛機、比如衛(wèi)星、比如會飛的汽車和漂浮的城市，這些過去人們腦海中對未來生活的幻想，融合了大量過去人們設(shè)想的高度先進的技術(shù)與特征，在藝術(shù)和設(shè)計上有很多延伸的可能。尤其在影視作品中，像《回到未來》、《星球大戰(zhàn)》、《銀翼殺手》，都有復(fù)古主義和未來主義相結(jié)合的元素。

現(xiàn)在，在中國這片本沒有什么復(fù)古未來主義文化底蘊的土地上，也開始出現(xiàn)了大量與復(fù)古未來主義相關(guān)的探索。比如這次北京車展上長城發(fā)布的“潮派”概念車，以及之前亮相的歐拉好貓，還有運用了工業(yè)朋克元素的廣汽概念車Enpluse。

首先要肯定的是，這種探索是積極的。

復(fù)古未來主義之所以在世界范圍流行，離不開“復(fù)古”與“未來”所營造的極其對立的沖突氛圍又可以放在一起巧妙融合，這種視覺感官上的反差是新鮮而刺激的，能讓看膩了千篇一律的工業(yè)化作品的市場突然興奮的。

而當下最能體現(xiàn)復(fù)古元素的，其實是對工業(yè)革命以來被空前挖掘的金屬材質(zhì)的運用，金屬的冷峻又自帶科幻色彩。所以除了比例像過去的老爺車以外，長城這臺潮派概念車無論在外飾還是內(nèi)飾大量運用的鍍鉻元素也充分體現(xiàn)著復(fù)古的味道。

還有廣汽Enpluse概念車，外飾看起來和去年廣州車展發(fā)布的EN0.146相比除了敞篷以外沒有太大變化，但是內(nèi)飾中央通道處的雙金屬管以及方向盤上搭配的“銅管”材質(zhì)，則頗有真空管朋克的味道，很引人注目。

你很難想象這只是一個帶有座椅和空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕的裝飾管，而沒有什么神奇而特殊的功能，比如變形，比如釋放強大能量。

真空管朋克的藝術(shù)表現(xiàn)風(fēng)格與20世紀初的工業(yè)制造息息相關(guān)。真空管的出現(xiàn)讓人們第一次能夠進行大規(guī)模計算機運算，但是由于技術(shù)限制很多電子技術(shù)難以小型化，所以要依賴大量的純機械結(jié)構(gòu)進行動力傳導(dǎo)。這其中涉及到金屬原色、亞光銀等極具時代表現(xiàn)力的色彩元素，以及鋁板冷鍛、沖壓成型、一體鑄造、噴氣引擎、鍍鉻等制造業(yè)工藝。

赤裸的機械美感放在追求現(xiàn)代簡約的今天來看，充滿著逆時代審美的復(fù)古味道。

這個問題如果放在歐美市場上問，得到肯定答案的概率應(yīng)該會更大一些。

你可能也發(fā)現(xiàn)了，復(fù)古未來主義更多是西方工業(yè)和文化所孕育出的元素，代表著他們的社會語境和審美態(tài)度。而對于中國消費者來說，除了一些先鋒的文化藝術(shù)愛好者外，大概很難引起普世的情感共鳴。

設(shè)計要有因，無論是長城潮派還是歐拉好貓，更像是在設(shè)計高度同質(zhì)化的今天為了差異化而差異化的作品，亦或是代表洋老外設(shè)計總監(jiān)獨自的審美喜好。復(fù)古未來主義在中國品牌設(shè)計的汽車上嶄露頭角，某種程度上也是設(shè)計師們的無奈之舉。

這些作品的背后，是否也有“因為中國市場紛繁的產(chǎn)品與激烈的競爭導(dǎo)致設(shè)計師和決策層逐漸迷茫、看不清消費者真正需求”的困惑？

廣汽Enpluse只在局部運用了有復(fù)古工業(yè)感的元素進行點綴，相比之下長城潮派卻極盡所能地將復(fù)古元素布滿了全身——最直擊心靈的悲劇永遠不是滿篇說慘的作品，點到為止、留足想象空間的故事才更吸引人。更不必說哈弗設(shè)計總監(jiān)Phil Simmons對潮派這臺車還有一番如此真實卻頗易遭罵的解讀：

通過總監(jiān)的闡釋，潮派這臺車被清晰定義為了代表歐洲老爺車設(shè)計的產(chǎn)品，但對致力于“立足民族走向全球”的長城來說，這種缺乏本民族思考和文化支撐的車顯然沒有說服力。

與復(fù)古未來主義相比，我們可能需要挖掘更多屬于民族自己的東西。我們的汽車工業(yè)本來就沒有“古”，沒有孕育如此審美思潮的環(huán)境，與其談工業(yè)復(fù)古，不如研究研究更多老祖宗的生產(chǎn)智慧——你看豐田本田，同樣作為后來學(xué)習(xí)者，也沒有把歐美的文化拿過來直接用，反倒像雷克薩斯在車內(nèi)融入了大量緣側(cè)、和紙、刺子繡等民族手工藝精髓。

這當然更難，也需要更多精力來思考。

從2016年的Enlight到去年的EN0.146、再到如今的Enpluse，廣汽是為數(shù)不多對跑車情有獨鐘的自主品牌，一臺臺概念車的背后也是其希望通過電動化的技術(shù)革命讓跑車走入中國尋常百姓家的愿景。

這種出發(fā)點是民族的、是社會的，是有深度且符合國情的。那么在實現(xiàn)這個目標的過程中，如果結(jié)合更多能更接地氣地引起老百姓共鳴、帶有民族之根的藝術(shù)手段，也許會得到市場更充分的接納，也更能體現(xiàn)中國設(shè)計的意義。

當然，既要百家爭鳴，也要百花齊放，有這些產(chǎn)品和元素的出現(xiàn)也并非壞事——至少也可以讓管理者們思考一下，老百姓們沒法開一臺真的老爺車在路上兜風(fēng)，只能搞一臺仿老爺車的產(chǎn)品來抒發(fā)復(fù)古情懷，放眼全球也是鮮有的諷刺。

至于車企，摒棄浮躁，明確方向，多從自己民族的文化語境里找差異化，才更具社會價值。

畢竟藝術(shù)設(shè)計既是先進的民族文化和美學(xué)觀念的表達式，也是見證者。