在去年9月，定位于緊湊型SUV的比亞迪宋PLUS燃油版正式上市。憑借著親民的售價(jià)、全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)以及越級(jí)的車身尺寸等，其受到眾多年輕消費(fèi)者的追捧。而通過燃油車型站穩(wěn)腳跟后，宋PLUS的插混版車型也來到了大家的面前。

3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.68萬-16.98萬元。作為比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，其出色的動(dòng)力參數(shù)吸引到眾多消費(fèi)者的關(guān)注。至于比亞迪宋PLUS DM-i有哪些亮點(diǎn)？哪款車型更值得選？新車的市場(chǎng)前景如何？湃客今天就和大家一起來看。

從上面的新車速覽中，我們可以看出比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)外設(shè)計(jì)均具備較強(qiáng)的年輕與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。并且就動(dòng)力參數(shù)而言，也頗具亮點(diǎn)。

作為燃油版的衍生車型，比亞迪宋PLUS DM-i依舊采用了比亞迪家族的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言。新車的前臉采用寬體式六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，整體尺寸相比燃油版車型要更大一些。再搭配上晶鉆龍眼LED前大燈、電光藍(lán)LED龍爪日行燈以及如“龍須”般的鍍鉻飾條，令其車頭極具視覺沖擊力。并且相比于燃油版車型，前包圍的設(shè)計(jì)也更顯簡(jiǎn)約。

車側(cè)線條依舊流暢且舒展，匹配上飽滿的尾部線條、精致的貫穿式尾燈組、上翹的鴨尾以及兩側(cè)的類通風(fēng)口處理，烘托出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。與此同時(shí)，新車的后包圍也進(jìn)行了簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i也大體延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，并且采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬內(nèi)飾配色。而像是層次豐富的中控臺(tái)、風(fēng)琴式空調(diào)出風(fēng)口、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的12.8英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及扎實(shí)的用料與做工等，均令新車內(nèi)部較具檔次感。與此同時(shí)，新車還配備有環(huán)繞式多色氛圍燈、遠(yuǎn)程控車、手機(jī)尋車、手機(jī)NFC車鑰匙、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能語音控制等一系列科技性配置。

比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致。得益于同級(jí)占優(yōu)的車身尺寸以及較寬的車身，其內(nèi)部空間表現(xiàn)尤為出色。以實(shí)際體驗(yàn)而言，當(dāng)前排調(diào)整至合適位置后，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排尚可獲得兩拳有余的腿部空間，而頭部剩余空間為4指。

值得一提的是，新車配備有一體式超感座椅，后排采用28°最佳的乘坐舒適角度。并且在28°的基礎(chǔ)上，后排座椅還可以前傾15°或后調(diào)5.625°，以滿足各類人群的乘坐需求。此外，像是純平的后排地臺(tái)、63英寸的超廣角全景天窗等，均提升了車內(nèi)人員的乘坐舒適度。新車的后備廂常規(guī)容積為574L，當(dāng)支持4/6比例放倒的后排座椅放倒后，容積可拓展至1477L，并且可獲得純平且規(guī)整的后部空間。

動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS DM-i搭載驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力，最大扭矩135牛·米，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。此外，新車還根據(jù)純電續(xù)航里程的不同，分為51km和110km兩個(gè)版本。其中51km續(xù)航版車型的百公里加速為8.5s，在虧電狀態(tài)下的綜合油耗可以低至4.4L/100km；而110km續(xù)航版的百公里加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km。并且值得一提的是，新車在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程最長可達(dá)到1200km。并且值得一提的是，新車還配備了“刀片電池”，安全性與穩(wěn)定性均有所保障。

此次比亞迪宋PLUS DM-i共推出了4款車型可供選擇，下面，湃客便根據(jù)配置差異對(duì)新車給出具體的購買建議與推薦。

綜合來看，全系入門版車型的配置就已經(jīng)較為豐富。在宋PLUS DM-i 51KM 尊貴型上，諸如360度全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、12.8英寸中控大屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、前排多層隔音玻璃、后隱私玻璃、感應(yīng)雨刷、全景天窗、電動(dòng)尾門、19英寸輪圈、皮質(zhì)座椅等科技、實(shí)用性功能均有配備。

但若是你對(duì)于安全性與舒適性有著更高的要求，在增添1萬元之后，宋PLUS DM-i 51KM 尊榮型也會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

與51KM版車型類似，在換裝更為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)后，宋PLUS DM-i 110KM 旗艦型的配置表現(xiàn)也同樣豐富，并且其與宋PLUS DM-i 51KM 尊榮型之間的價(jià)格差異也僅為3000元。此外，再增添1萬元之后，配置豐富性又得以顯著提升。只不過考慮到兩者之間的1萬元價(jià)格差異，則需要你根據(jù)自己的實(shí)際需求去選擇。

比亞迪在年初發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的時(shí)候，打出了“燃油汽車顛覆者“的口號(hào)。不同于以往唐DM、漢DM上的DM-p超強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，DM-i以電為主，主打節(jié)能與高效，更加適用于普通消費(fèi)者。而駕乘體驗(yàn)與實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性的顯著提升，便是該套系統(tǒng)的“超級(jí)”所在，這不禁讓湃客想到了“兩田”的HEV車型。并且根據(jù)消息來看，比亞迪在未來還或?qū)⑼瞥鏊蜳LUS DM-p車型供選擇。

雖然目前的主流新能源市場(chǎng)是以純電動(dòng)車為導(dǎo)向，但是就目前插混車型仍能享受政策利好的前提下，去獲得一輛免受里程焦慮、且虧電狀態(tài)下都能擁有出色燃油經(jīng)濟(jì)性的車型，又何樂而不為呢？比亞迪宋PLUS DM-i應(yīng)運(yùn)而生，并且其與燃油版車型之間的價(jià)格差距也顯得十分合理，甚至要低于在售的比亞迪宋Pro新能源。

可放眼于整個(gè)汽車市場(chǎng)，在15-20萬級(jí)的SUV領(lǐng)域，自主車型便要直面本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等勁敵；對(duì)于自主品牌車型而言，唯有以技術(shù)換市場(chǎng)。在同一價(jià)位區(qū)間內(nèi)，榮威RX5新能源、廣汽新能源GS4 PHEV、吉利星越新能源等，均有著不錯(cuò)的關(guān)注度。相較而言，強(qiáng)大的技術(shù)支撐則是比亞迪宋PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)所在。以往，插混車型被消費(fèi)者詬病的點(diǎn)無外乎是價(jià)格略高、實(shí)際油耗表現(xiàn)不理想等。此次，比亞迪宋PLUS DM-i似乎對(duì)于這些痛點(diǎn)做出了不錯(cuò)的回應(yīng)；因此，湃客對(duì)于新車的市場(chǎng)表現(xiàn)感到尤為期待。