中國(guó)真正擁抱汽車的時(shí)間封頂不到30年，30年時(shí)間，去追求“汽車文化積淀”，這明顯是不現(xiàn)實(shí)。有車能代步方便出行，但不得不承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)更多的人把“有車”當(dāng)成了某種更高層級(jí)的精神需求。

既然是精神需求了，一些“本土特色”的購(gòu)車觀念、認(rèn)識(shí)誤區(qū)也就出來(lái)了。今天來(lái)盤點(diǎn)影響了很多人的買車決策，你中招了嗎？

1.買國(guó)產(chǎn)車，沒面子

時(shí)間走到2021年，盡管國(guó)產(chǎn)車早已突飛猛進(jìn)，甚至市場(chǎng)占有率都高于合資品牌，可依然還有很大一部分人帶著“有色眼鏡”在看待國(guó)產(chǎn)車。在國(guó)內(nèi)汽車界的“鄙視鏈”始終還存在進(jìn)口豪車>合資車>國(guó)產(chǎn)車的局面。

比如某網(wǎng)友，年輕氣盛的他買車只想要運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，看中了領(lǐng)克03，在父母的干預(yù)下，買了大眾速騰。理由很簡(jiǎn)單：德系車，高級(jí)！大眾品牌，有光環(huán)！我倒沒說(shuō)速騰不好，畢竟多年耐用的口碑也是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的。

可總說(shuō)“大眾品牌更高級(jí)”我就不同意了，難道不知道領(lǐng)克背后有沃爾沃大哥撐腰，旗下車型的血統(tǒng)和機(jī)械底子已經(jīng)偏向于沃爾沃了嗎？

確實(shí)，由于起步晚，自主品牌一直以來(lái)普遍得賣得比合資車便宜，它們才有機(jī)會(huì)去合資品牌的虎口下奪食。這也導(dǎo)致了自主品牌的銷量都主要集中于中低端市場(chǎng)，品牌溢價(jià)自然沒有最早一批扎根于國(guó)內(nèi)的合資品牌高?？晌覀円惨吹?，國(guó)產(chǎn)車正在加快步伐縮小與合資車的差距，吉利深度綁定沃爾沃，樹立了國(guó)際化的產(chǎn)品力；比亞迪依托核心三電技術(shù)，成為了新能源市場(chǎng)的標(biāo)桿；長(zhǎng)城把最好的研發(fā)技術(shù)用在WEY上，造出高性價(jià)比SUV。而從消費(fèi)市場(chǎng)看，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌溢價(jià)力已經(jīng)反超現(xiàn)代和起亞。

所以，如果如今你還有“國(guó)產(chǎn)車沒面子”這樣的思想，我建議你該換掉諾基亞手機(jī)，通5G網(wǎng)絡(luò)了！沒別的意思，只希望消費(fèi)者能擺脫以往的老觀念，放下成見正視自主品牌。

2.只看車價(jià)，不看養(yǎng)車費(fèi)

90后這一批人，眼看歲數(shù)都不少了，誰(shuí)都想入手豪華品牌彰顯自己的身份。BBA三款B級(jí)車C級(jí)、3系、A4L自然成了許多90后的階段性目標(biāo)。手頭上有了點(diǎn)預(yù)算，你想想奧迪A4L最高可能達(dá)到9.1萬(wàn)的優(yōu)惠，30萬(wàn)買臺(tái)豪華B級(jí)車，網(wǎng)絡(luò)上充斥著“月薪8K都買得起”的文章，A4L就是入選在內(nèi)的車型。

可是，你可別忘了后期使用中還有養(yǎng)護(hù)、維修、油費(fèi)等成本，那也是真金白銀呀！我們就拿走量的售價(jià)為36.38萬(wàn)的40 TFSI豪華動(dòng)感型舉例，目前經(jīng)銷商參考價(jià)在30.6萬(wàn)起。

奧迪A4L是采用小保+大保的規(guī)律，間隔一年或一萬(wàn)公里。奧迪的首保機(jī)油機(jī)濾是免費(fèi)的，只需要更換390元的空調(diào)濾清器。不過(guò)，首保之后更換機(jī)油、機(jī)濾這樣的基礎(chǔ)保養(yǎng)就要花錢了，大概是1057元，這個(gè)價(jià)格是BBA同級(jí)中最貴的。此外，A4L每4萬(wàn)公里就需要換一次火花塞，單次保養(yǎng)需要花費(fèi)2620元；每6萬(wàn)公里更換一次剎車油和變速箱油，單次保養(yǎng)需要花費(fèi)6934元。這樣算下來(lái)，一輛A4L在6萬(wàn)公里里程中的保養(yǎng)費(fèi)用一共為13927元。

在油耗上，根據(jù)車主平均油耗數(shù)據(jù)計(jì)算，40 TFSI quattro的平均油耗為9L/100km，大概算下來(lái)6萬(wàn)公里油費(fèi)在32454元。因此，A4L的保養(yǎng)+油費(fèi)一年總消費(fèi)15460元，再加上全險(xiǎn)，它第一年的使用成本至少就是25157元，平均到每個(gè)月要2096元。你說(shuō)月薪8k，又要供房又要養(yǎng)車，還談什么女朋友？兄弟，別鬧了！

3.車款比配置更受重視

在中國(guó)車市，丐版車特別好賣，尤其是豪華品牌，你看滿大街的寶馬3系、奔馳E級(jí)、奧迪Q5、Q7，入門版是最多的。為什么？還是回到開頭的問題，品牌溢價(jià)高，開出去就是全村的希望！

就拿入門級(jí)BBA轎車來(lái)說(shuō)，比如寶馬1系，它擁有豪華水準(zhǔn)，德系血統(tǒng)全球認(rèn)可，如今還相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度，雖然前驅(qū)依舊擁有領(lǐng)先的操控感，聽起來(lái)可真香餑餑！朋友一聽，轉(zhuǎn)身帶著18萬(wàn)存款的銀行卡去提了一臺(tái)入門版1系，中控大屏像個(gè)裝飾品，1.5T三缸機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱嚴(yán)重異響、毫無(wú)操控性可談，沒天窗，座椅調(diào)節(jié)還得手動(dòng)....它可能不知道，2.0T的1系和1.5T的1系能一個(gè)樣嗎？

如今汽在我們生活中充當(dāng)?shù)慕巧?，并非是擺設(shè)品，而應(yīng)該是用的過(guò)程車能給予我們更輕松、舒適的生活。所以，買車時(shí)千萬(wàn)不要有這些想法：寧可全家一口擠著豪華小車，也不要舒坦的普通大車；寧可啥都沒有的丐版豐田本田大眾，也不要配置武裝到牙齒的吉利長(zhǎng)城奇瑞....否則，分分鐘后悔。

4.追求操控性能，不看用車環(huán)境和用車需求

如果可以，誰(shuí)還不想買一臺(tái)車就能一步到位啥都有呢，人都是貪心的嘛！我也巴不得自己的車能擁有S級(jí)的空間，綠燈起步秒殺法拉利，過(guò)個(gè)急彎重現(xiàn)AE86的神跡。

然鵝，銷售問你錢有多少，你說(shuō)10萬(wàn)....10萬(wàn)....！10萬(wàn)的車，銷售依然會(huì)幫你瘋狂推銷，神馬百公里加速、賽道調(diào)校之類的，但你自己心里要有個(gè)譜，這些話更多都是廠商的宣傳術(shù)語(yǔ)。以目前的技術(shù)和造車成本，10萬(wàn)以內(nèi)的家用車，能稱職的作為剛需代步之車就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。這種時(shí)候，我們更多的是考慮它是否省油，100公里省5塊，1000公里省50塊，這些切切實(shí)實(shí)能回饋到你錢包的，才是現(xiàn)實(shí)。

別“速度與激情”上腦了，買臺(tái)飛度，總想在馬路上秒帕薩特....

寫在最后

汽車作為大宗消費(fèi)品，謹(jǐn)慎消費(fèi)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｔ谥袊?guó)市場(chǎng)，第一，打破對(duì)自主品牌的固有印象，放下成見去正視國(guó)產(chǎn)車的真實(shí)實(shí)力；第二，沒有實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，不要去拼所謂的“豪華車”；第三，跟著自己的實(shí)際用車需求來(lái)，不要被堆積的數(shù)據(jù)噱頭蒙蔽了雙眼。

買車這事就是要在有限的范圍內(nèi)，挑選最符合我們的選擇！

以上四點(diǎn)，你同意嗎歡迎留言探討下你的觀點(diǎn)吧！