元宵一過(guò)便是陽(yáng)春三月，開(kāi)工后又回到“柴米油鹽醬醋茶”式的生活，閑暇時(shí)不如讓身體和靈魂踏上旅途，生活也會(huì)變得有滋有味，需要我們主動(dòng)尋找生活的樂(lè)趣。和風(fēng)細(xì)雨不須歸，有車一族踏青正當(dāng)時(shí)。

以春天的名義

和友人尋找京城的春光

京城的春天像是個(gè)蒙著面紗的女人，你要數(shù)著節(jié)氣的步伐，睜大眼眸才能看清她的模樣。過(guò)了春節(jié)，過(guò)了驚蟄，風(fēng)也慢慢變了方向，清風(fēng)拂面像一塊紗巾輕撫臉龐。此時(shí)路邊的迎春花、柳樹(shù)的枝丫也慢慢泛綠，在風(fēng)中蕩起了秋千。伴隨著絲絲縷縷般的春雨，在瓦藍(lán)的天空下，這座城市像極了一個(gè)剛睡醒的嬰兒，左顧右盼之后，順著春風(fēng)成長(zhǎng)。

那么，如何在一座有著幾百年歷史的城市尋找春天？首先你得有一臺(tái)車，才方便在尋常巷陌、郊外田野尋找那春天的蛛絲馬跡。這臺(tái)車是誰(shuí)？

預(yù)算有限又追求豪華SUV的年輕人往往會(huì)關(guān)注沃爾沃XC40與奧迪Q3，可到底誰(shuí)更適合踏青呢？近日筆者與友人一起，分別駕駛兩車來(lái)了一次久違的踏青之旅，大家自行評(píng)判。

出城是尋找春天的第一步，京城繁忙的交通考驗(yàn)人的駕駛操作和注意力，跟車過(guò)程中要不斷加減速、停車、修正車距，如果缺乏駕駛輔助功能，還沒(méi)正式開(kāi)始踏青，人就身心俱憊了。

沃爾沃XC40搭載同級(jí)別唯一的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這真是司機(jī)的福音，系統(tǒng)能代理大量駕車操作，包括跟車中轉(zhuǎn)向、松踩剎車和油門踏板、保持車距等，很大程度上解放了雙手雙腳。北京這樣的大城市基建完善，道路標(biāo)識(shí)清晰可辨，系統(tǒng)識(shí)別更是相當(dāng)精準(zhǔn)，執(zhí)行也非常迅速，此時(shí)你大可放松心情，聽(tīng)著歌、哼著小曲兒并監(jiān)視行車情況。

城市路況復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)叢生，有時(shí)還要禮讓行人、避讓對(duì)向來(lái)車等，沃爾沃XC40全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示，車輛一直穩(wěn)穩(wěn)地行駛在車道中央，過(guò)人行道時(shí)也能及時(shí)提前減速，及時(shí)避讓，豪車就該給人以安穩(wěn)感。部分車型還配有并線輔助，筆者當(dāng)時(shí)在五環(huán)上超車，并線時(shí)有盲區(qū)提醒感覺(jué)從容了許多，這比看后視鏡強(qiáng)多了。到底是以“安全”著稱的沃爾沃！讓人開(kāi)起來(lái)心里很踏實(shí)。

不同的車提供的是不一樣的體驗(yàn)。朋友駕駛奧迪Q3，簡(jiǎn)單的定速巡航在城市路段幾乎沒(méi)法用，堵車時(shí)走走停停讓他很難受。尤其北京的一些小路比較窄，行人、非機(jī)動(dòng)車不時(shí)穿插，如果沒(méi)有修正好方向，或者走了神，出現(xiàn)刮擦都是小事。由于缺乏智能輔助配置，上高速他更得打起十二分的精神，更別說(shuō)偶爾欣賞一下窗外的美景了。

一波一浪一朵花

京郊踏青尋春去

在城內(nèi)欣賞草木知春遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這時(shí)你可不能宅在家里，也許郊外一朵燦爛的山花就在遠(yuǎn)處等著你，在穿過(guò)云霞般的花瓣時(shí)，還能看到花瓣輕輕灑落車頂。想要充分領(lǐng)略到踏青的魅力，沒(méi)有一套趁手的四驅(qū)系統(tǒng)可不行。

出城后駛?cè)豚l(xiāng)村土路，聽(tīng)著鳥(niǎo)語(yǔ)，聞著花香，真正近距離與大自然接觸，俗世的繁雜瞬間拋卻腦后。在非鋪裝路面，SUV離地間隙高的價(jià)值得到了體現(xiàn)，不過(guò)有的地方起伏過(guò)大，而且前幾天下雨導(dǎo)致有些路泥濘不堪，不得不為車輛的附著力擔(dān)心。

筆者駕駛沃爾沃XC40，全程放心大膽地在春天里撒野，與春色來(lái)了個(gè)親密接觸?？吹侥嗤谅飞系囊粋€(gè)個(gè)小土包，你是否擔(dān)心會(huì)磕到底盤？一般的城市SUV離地間隙不到200mm，若是勉強(qiáng)通過(guò)，難免有風(fēng)險(xiǎn)。沃爾沃XC40離地間隙高達(dá)211mm，達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)，駕駛起來(lái)讓人更具信心。

值得稱道的是，沃爾沃XC40搭載同級(jí)唯一的豪華智能四驅(qū)系統(tǒng)。有越野經(jīng)歷的車友都明白，車輛沒(méi)四驅(qū)根本別談越野。當(dāng)時(shí)筆者駕車路經(jīng)一個(gè)大坑，準(zhǔn)備通過(guò)的那一瞬間形成了“交叉軸”路況，前后各有一個(gè)車輪懸空，此時(shí)你不需要專門設(shè)置什么，正常踩油門，系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)便自動(dòng)完成驅(qū)動(dòng)力分配，顯示屏上出現(xiàn)了啟動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的提示，駕駛員也感覺(jué)車輛更有勁兒，最終順利通過(guò)。車輛和四周的自然風(fēng)景融為一體，人的心情瞬間變得舒暢起來(lái)。

過(guò)一會(huì)兒后，又遇到了一段稀泥路，濕滑路面會(huì)降低輪胎的附著力，所以剛開(kāi)上去筆者就察覺(jué)到車輛有一絲打滑的跡象。可你還沒(méi)來(lái)得及慌張，四驅(qū)系統(tǒng)就迅速介入，車身姿態(tài)恢復(fù)，車輛得以平穩(wěn)向前。

既是為春色而來(lái)，常言“花開(kāi)堪折直須折，莫待無(wú)花空折枝”，筆者發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有一朵花兒開(kāi)得特別燦爛，卻在一個(gè)土坡上。越野考驗(yàn)車輛的通過(guò)性和動(dòng)力性，車輛越野時(shí)經(jīng)常遇到遠(yuǎn)超鋪裝路面場(chǎng)景下的行駛阻力。沃爾沃XC40搭載同級(jí)唯一2.0T動(dòng)力總成，峰值扭矩達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的300牛·米，在強(qiáng)勁動(dòng)力和智能四驅(qū)的配合下，應(yīng)付這樣的小坡綽綽有余。下車摘花時(shí)，在EPB電子手剎系統(tǒng)、Auto-hold剎車保持系統(tǒng)加持下，輕輕一按便可保證不會(huì)溜坡。

一次踏青下來(lái)，筆者深感沃爾沃XC40會(huì)一直讓你保持從容和優(yōu)雅，不讓用車操作擾了賞春的興致。初春天氣微涼，沃爾沃XC40還貼心地配備了座椅加熱，車內(nèi)做工精致的真皮材質(zhì)等彰顯出十足的豪華質(zhì)感，為品質(zhì)生活加碼。

賞春到高潮，為何朋友和奧迪Q3遲遲不肯露面了？沒(méi)辦法，奧迪Q3全系未配備四驅(qū)系統(tǒng)，鑒于小排量動(dòng)力、152cm離地間隙和近乎空白的越野配置，他一度想過(guò)放棄。最終還是按捺不住誘人的春色，首先開(kāi)著奧迪Q3在公路邊緣相對(duì)平整的土路行駛沒(méi)出問(wèn)題，于是有了僥幸心理，結(jié)果直接在一處稀泥地陷車了，只有喊筆者一起推車。

他后來(lái)說(shuō)，對(duì)于這種城市SUV真不該抱有太多幻想，穩(wěn)妥之舉還是在公路旁先停車，再徒步過(guò)來(lái)。但如果這樣，或許就違背了當(dāng)初買SUV的初衷。在他看來(lái)，一款真正意義上的豪華SUV，如果連SUV的功能屬性、用車體驗(yàn)都沒(méi)一個(gè)基本的保證，又如何對(duì)得起“豪華”二字。

車叔總結(jié)

說(shuō)到這兒，沃爾沃XC40、奧迪Q3誰(shuí)才是年輕人的春游好伙伴，也就不言自明了。

趁著春天的腳步未走遠(yuǎn)，大家不妨多多關(guān)注這一款23萬(wàn)級(jí)搭載唯一2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的豪華SUV。沃爾沃XC40不負(fù)春光不負(fù)卿！?