快速了解宋PLUS DM-i的亮點與槽點：

亮點：

DM-i超級混動，兼顧低油耗和長續(xù)航

DiLink3.0系統(tǒng)，功能豐富且體驗佳

超長軸距，帶來同級領(lǐng)先后排空間

槽點：

價格沒能與燃油版車型“平價”

今年年初，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級混動，稱搭載該技術(shù)的車型油耗更低、續(xù)航更長、動力更強，是對傳統(tǒng)燃油車的“降維打擊”！

隨后比亞迪DM-i三款超級混動車型，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，以及唐DM-i開始陸續(xù)上市。兩周前，秦PLUS DM-i已經(jīng)上市。今天，宋PLUS DM-i也宣布上市，提供兩種動力系統(tǒng)，共推出五款車型，官方指導售價區(qū)間為14.68-16.98萬元。

和此前很多人希望的與燃油車“平價”不同，宋PLUS DM-i相比燃油車價格（11.58-14.38萬元）增幅在2萬元左右。如此一來，該車還能夠?qū)崿F(xiàn)“降維打擊”嗎？

外觀與燃油車型相近，細節(jié)凸顯不同

外觀方面，宋PLUS DM-i采用比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體造型與燃油版車型相近。但前者擁有尺寸更大的進氣格柵及尺寸更粗的銀色飾條，使整個前臉看上去更具沖擊力和辨識度。此外，宋PLUS DM-i相比燃油版車型還多了充電插口、DM-i標識，以及采用了新款輪圈和新樣式的后包圍。

外觀方面的變化盡管不多，但都改在了點上，賦予宋PLUS DM-i更多運動基因。

相比造型設(shè)計的犀利，宋PLUS DM-i在內(nèi)飾設(shè)計上，則體現(xiàn)出作為一款家用車的舒適體驗，無論是作為駕駛者，還是作為乘客，這款車的內(nèi)部表現(xiàn)都足夠令人驚喜。

新車的內(nèi)飾設(shè)計中采用了大量的鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆元素，觸手可及之處也都包裹了較為柔軟的面料，營造出優(yōu)異的豪華感。

與此同時，宋PLUS DM-i車內(nèi)的很多細節(jié)也體現(xiàn)著這款車的時代感和時尚感，例如12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、電子擋桿、一體式運動座椅等。

得益于達到4705/1890/1680mm的超大車身尺寸，以及同級領(lǐng)先的2765mm軸距，宋PLUS DM-i的內(nèi)部空間與同級別車型相比極具優(yōu)勢，特別是后排腿部空間，可以說是相當充裕。

智能配置豐富，全系標配12.8英寸旋轉(zhuǎn)Pad

新能源汽車，接受它的以年輕人居多，為迎合他們的喜好，宋PLUS DM-i在智能配置上也體現(xiàn)出了技高一籌的實力。宋PLUS DM-i全系標配12.8英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

DiLink系統(tǒng)一路走來，發(fā)展到今天的3.0版本，在功能上已經(jīng)非常強大了，像語音控制、在線導航、第三方App安裝、遠程控制、OTA升級等功能都支持。眼下，比亞迪更看重的是使用體驗，百度協(xié)助打造全新UI設(shè)計，華為提供手機NFC車鑰匙功能，以及科大訊飛集成的語音系統(tǒng)解決方案，集合所有優(yōu)質(zhì)資源，使得DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的使用體驗在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，宋PLUS DM-i搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集ACC自適應續(xù)航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)等多項智駕輔助功能于一身，實現(xiàn)自動跟車并提醒車道偏離，大幅提升車輛的主動安全性。

以電為主，兼顧低油耗和長續(xù)航

經(jīng)濟性和動力性的平衡，始終都是家用車用戶最為看重的點，宋PLUS DM-i搭載DM-i超級混動技術(shù)絕對包滿意。

比亞迪表示，DM-i超級混動是以電為主的混動技術(shù)。在架構(gòu)上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機、以油為主的設(shè)計架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

簡單來說，就是傳統(tǒng)混動技術(shù)以油為主，DM-i超級混動則是以電為主，從而帶來無限接近電動車的駕駛感受和超低油耗。

宋PLUS DM-i有純電續(xù)航51km和110km兩個版本。51km續(xù)航車型虧電油耗4.4L，百公里加速8.5s，綜合續(xù)航里程1150km；110km續(xù)航車型虧電油耗4.5L，百公里加速7.9s，綜合續(xù)航里程1200km。這對于很多注重實用性的家庭購車者來說，提供了多樣化選擇。

寫在最后：

為加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰(zhàn)略。在插電式混動汽車領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動相關(guān)研發(fā)，經(jīng)過幾次迭代，到今天的DM-i超級混動，比亞迪的插混技術(shù)已經(jīng)日漸成熟。DM-i超級混動解決了用戶大部分痛點，而且核心部件均自主研發(fā)把價格控制在了合理空間。DM-i超級混動有望在傳統(tǒng)燃油車占絕對主導地位的細分市場殺出一片藍海，成為傳統(tǒng)燃油車顛覆者。