中國發(fā)展高層論壇2021年會于3月20至22日在北京釣魚臺國賓館線上線下同步舉行。網(wǎng)通社從官方了解到，寶馬集團董事長齊普策、戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松以及特斯拉CEO馬斯克均受邀參與討論，并發(fā)表了各議題演講。那么他們都說了些什么呢？又是如何看待未來汽車的發(fā)展呢？

齊普策：倡導(dǎo)數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展

此次，寶馬集團董事長齊普策先生不僅僅是參與議題討論，還擔(dān)任了今年中國發(fā)展高層論壇的外方主席。在會議上，齊普策先生針對數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展等多個方面發(fā)表演講。

齊普策表示：“中國的重要性不言而喻。當中國開啟現(xiàn)代化國家建設(shè)征程時，會對整個世界產(chǎn)生影響。我們見證了中國逐漸成為應(yīng)用數(shù)字科技的全球先鋒，不單單是出于工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的需要，更是著眼于改善人民的生活品質(zhì)。”

對于寶馬集團而言，中國不僅是全球最大的單一銷售市場，更是重要的創(chuàng)新源泉。寶馬集團不斷加大在創(chuàng)新方面的投入，加快從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。寶馬集團已在中國建立了除德國之外最大的研發(fā)體系，包括三個研發(fā)中心以及領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司。

今年二季度，寶馬在國內(nèi)的又一家合資企業(yè)“寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司”也將投入運營，專門從事汽車軟件開發(fā)，以便更好地為中國用戶打造具有本土特色、個性化的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)。

可持續(xù)發(fā)展將成為全球共通的新話題

齊普策認為，人類經(jīng)濟的飛躍往往是以犧牲環(huán)境為代價。我們的每一次消費帶來的卻是環(huán)境的損耗。過去，我們的思考模式曾是如此線性，先是生產(chǎn)，然后使用，最終丟棄。未來，我們的思考模式應(yīng)當是全周期式的，循環(huán)經(jīng)濟能夠幫助我們解決環(huán)境保護和資源消耗不可兼得的困局。全世界對于“綠色科技”的需求將會帶來新的增長機遇。

事實上，寶馬正在積極探索可持續(xù)發(fā)展道路，可持續(xù)發(fā)展和資源的高效使用已成為寶馬集團企業(yè)戰(zhàn)略和商業(yè)模式的重要內(nèi)容。寶馬集團已設(shè)立了清晰的環(huán)保目標，到2030年，單車的二氧化碳排放量相較2019年至少降低三分之一，并將其貫穿BMW汽車的整個生命周期。寶馬堅定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，為用戶提供綠色出行，全力支持中國2060年實現(xiàn)碳中和。

寶馬正在努力向低碳目標前行，從產(chǎn)品等多方面入手，至2025年，寶馬集團至少推出25款新能源汽車，在這25款新能源汽車中還包含至少12款純電動汽車。其中，最新上市的iX3已吹響寶馬電動化的號角,i4/iX等一系列車型將如期而至。寶馬預(yù)計到2030年，寶馬集團將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型。

另外，寶馬還積極布局新能源配套設(shè)施，并與國網(wǎng)電動攜手合作，截止2020年底，寶馬在中國為車主提供30萬個充電樁，其中直流快充樁占比超30%。通過接入國網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國超過5萬公里高速公路。

戴姆勒康林松：為中國高質(zhì)量發(fā)展貢獻己力

戴姆勒集團不僅高層領(lǐng)導(dǎo)積極參與論壇，旗下梅賽德斯-奔馳品牌已連續(xù)五年成為論壇的合作伙伴，梅賽德斯-奔馳S級轎車作為唯一指定貴賓用車支持論壇順利召開。

康林松特意指出，通過梅賽德斯-奔馳的‘2039愿景’，企業(yè)在氣候保護領(lǐng)域做出來堅定承諾，為打造碳中和產(chǎn)品陣容設(shè)立了明確目標，同時，這一愿景也與中國碳中和目標同頻共振。

在充滿挑戰(zhàn)的2020年，戴姆勒在華業(yè)務(wù)實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。梅賽德斯-奔馳共向中國客戶交付了774,382輛新車，同比增長11.7%。未來，戴姆勒將進一步加大在中國市場的投入。

梅賽德斯-奔馳計劃進一步提升電動化車型在全球銷量中的占比，將在2039年前實現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和。為此，企業(yè)計劃到2025年電動車銷量占比將超25%，到2030年插電式混合動力及純電車型將展全球銷量的50%以上。

2021年，梅賽德斯-奔馳將進一步豐富電動車陣容，EQC、EQB、EQA以及EQS將在年內(nèi)引入中國市場，其中EQA與EQB將實現(xiàn)國產(chǎn)。另外，戴姆勒還將強化本土化研發(fā)能力，梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發(fā)中心已成為德國以外最全面的研發(fā)機構(gòu)。

特斯拉CEO馬斯克：自動駕駛將會很快實現(xiàn)

特斯拉CEO馬斯克通過視頻連線的形式發(fā)表演講，并與中科院院士、南方科技大學(xué)校長薛其坤就“下一個顛覆性創(chuàng)新”為主題進行了深入探討。

自動駕駛在一定程度上可以避免人為操作所產(chǎn)生的事故，根據(jù)特斯拉2020年第三季度車輛安全報告顯示，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每459萬英里（約合738萬公里）的行駛里程才會出現(xiàn)一起交通事故。

對于人工智能以及用戶數(shù)據(jù)安全議題，馬斯克將人工智能比作人類，他認為二者之間有非常多的共同點，但人類處理事情的“帶寬”運轉(zhuǎn)速度有限，所以人工智能會強大很多。而對于人工智能安全而言，監(jiān)管是合理且必要的，一定程度上我們對人工智能的管理與共生也是很重要的。

除了自動駕駛外，馬斯克認為人工智能、數(shù)字醫(yī)藥的應(yīng)用都是顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳?。他還強調(diào)了跨星際旅行將成為可能。馬斯克說道：“亙久以來，這是第一次出現(xiàn)生命可以走出地球的機會，我們也可以去探索其他的星球，而腦機接口技術(shù)則可以確保人類意識的傳遞和延續(xù)”。

寫在最后：從各位大佬的演講中可以看出，中國正在步入高質(zhì)量發(fā)展階段。其中，汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷著巨大變革，車不僅僅是代步工具，一定程度上來說肩負著未來，而汽車未來一定是朝著數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展以及自動駕駛方向的前行，將徹底改變?nèi)祟惓鲂蟹绞剑瑒?chuàng)造一個低碳環(huán)保、智能的生活環(huán)境。