與絕大多數(shù)歐洲市場(chǎng)再次因疫情大幅走跌不同，2月同樣身為歐洲國(guó)家的俄羅斯卻出現(xiàn)微增。

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2月俄羅斯輕型車銷量同比增長(zhǎng)0.8%至120,081輛。

只是，這樣的增長(zhǎng)很大程度上還是基于去年同期的低基數(shù)，并不意味著俄羅斯車市已走出此前的低迷態(tài)勢(shì)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)仍處于一種相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。從今年1-2月的總銷量來(lái)看，今年還是略低于去年同期，下跌1.4%。正如早前AEB主席Thomas Staertzel所說(shuō)那樣，總體而言，目前俄羅斯市場(chǎng)的水平大致與去年相當(dāng)。

整體車市相對(duì)平穩(wěn)

這一點(diǎn)也可以從2月各大品牌的表現(xiàn)中得到證實(shí)。

雖說(shuō)，在2月有銷量的品牌中26個(gè)同比為正，但實(shí)際上其中大部分能提供增量十分有限。

與此同時(shí)，在占據(jù)市場(chǎng)96%份額的前20名中卻有近一半的品牌在下跌，并且日產(chǎn)、GAZ LCV、三菱、UAZ和沃爾沃的跌幅均超過兩位數(shù)，尤其三菱和UAZ更是在40%左右。由于AEB只公布銷量前25名車型名單，因此暫不知這兩者下跌的原因。如果將目前聚焦于更重要的前10中6家都為下跌，其中則是日產(chǎn)的跌幅最大，為17.0%。

從暢銷車型榜單來(lái)看，日產(chǎn)之所以會(huì)如此，最大的原因其最走量車型Qashqai銷量同比下跌25.0%，造成640輛的損失。而這有可能是因?yàn)?月18日日產(chǎn)在歐洲發(fā)布了第三代Qashqai，目前已于英國(guó)上市，這必然對(duì)老一代產(chǎn)品的銷售有所影響。

幸而，另外4家增長(zhǎng)的品牌提供的增量抵消掉日產(chǎn)和GAZ LCV等造成的損失，特別是拉達(dá)、斯柯達(dá)以及馬自達(dá)的增幅均超過10%。

拉達(dá)增長(zhǎng)的一方面原因是去年同期的基數(shù)較低，其7.4%的跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整體市場(chǎng)的2.2%。另一方面則是，從具體車型來(lái)看，Granta、Vesta、Largus VP 和XRAY 等車型都在去年的基礎(chǔ)上得到恢復(fù)，年初更新的NIVA也提供了近千輛增量（扣除去年同期Niva和拉達(dá)4X4，后者已改名拉達(dá)Niva Legend）。因此，今年拉達(dá)才能擁有較好的走勢(shì)。斯柯達(dá)的情況與拉達(dá)大同小異，去年同期下跌12.5%，再加上去年年中上市的Rapid PA II和剛上市不久的新一代Octavia( 即Octavia A8)為其產(chǎn)品矩陣注入了新鮮血液，自然能收獲較大的增幅。

而收獲前10品牌最大增幅的馬自達(dá)，則與前兩者略有不同，2020年2月其銷量同比增長(zhǎng)6.5%，今年更是在此基數(shù)上繼續(xù)增長(zhǎng)47.0%。這主要因?yàn)榻衲?月全新車型CX-30開始在俄羅斯銷售，2月更新后的CX-9也進(jìn)入經(jīng)銷商門店進(jìn)行銷售。而且該品牌最暢銷的CX-5從同期1,618輛增加至2,183輛。

正是各家品牌的漲跌基本能維持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，所以2月俄羅斯市才能取得0.8%的微增。

中國(guó)軍團(tuán)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

盡管，與整體市場(chǎng)相比，拉達(dá)、斯柯達(dá)和馬自達(dá)已算是增勢(shì)喜人，但在中系陣營(yíng)面前這三者卻只能算是小巫見大巫，整個(gè)系別同比增長(zhǎng)92.8%，近乎翻番。而這背后主要是哈弗、奇瑞和吉利的強(qiáng)力推動(dòng)。繼1月奇瑞創(chuàng)下近年來(lái)的最好單月名次——第11名后，2月哈弗也來(lái)到同樣的位置，并再次回到自主陣營(yíng)第一的寶座。不過，2月哈弗的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)僅為160輛，沒有拉開與奇瑞之間的差距，因此從前兩個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，奇瑞依舊是冠軍。并且因同期的基數(shù)較低，奇瑞繼續(xù)收獲著自主品牌中的最大增幅——337.2%。

不僅如此，隨著3月18日全新的奇瑞Tiggo 8 Pro（即國(guó)內(nèi)的瑞虎8 PRO）正式開售，3月奇瑞極有可能會(huì)再度超過哈弗?？v然，3月哈弗也有2021款H9上市，但由于價(jià)格相對(duì)較高，其銷量肯定無(wú)法與瑞虎8 PRO相提并論。至于原本可以與哈弗一較高下的吉利，近兩個(gè)月的表現(xiàn)較差，一則是由于1月其工廠所在的白俄羅斯實(shí)施長(zhǎng)達(dá)17天的全國(guó)封鎖，導(dǎo)致產(chǎn)能不足，二則2月中旬宣布大規(guī)模召回此前的Altas也造成了一定的影響。一旦工廠生產(chǎn)恢復(fù)正常，吉利的銷量就會(huì)逐漸回歸，屆時(shí)這三者之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化。

實(shí)際上，不僅是吉利，2月長(zhǎng)安的負(fù)增長(zhǎng)，大概率也是因?yàn)榘琢_斯工廠停工導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)短缺。這是2019年7月之后，長(zhǎng)安再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

有消息稱，今年內(nèi)長(zhǎng)安將會(huì)為俄羅斯市場(chǎng)引入U(xiǎn)NI-K，而且還計(jì)劃引進(jìn)一款轎車（目前在售車型都為SUV車型）。隨著產(chǎn)品陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，長(zhǎng)安在俄羅斯市場(chǎng)的銷量也會(huì)繼續(xù)增加，雖然短時(shí)間內(nèi)無(wú)法追上前三甲，但可以肯定的是，今年其都將會(huì)是自主品牌第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。

文/康琴

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>