【有車以后 實拍】在不少人眼里，榮威i5就是一輛本分的家用車，設(shè)計沉穩(wěn)、價格親民、配置豐富是它的標(biāo)簽，也幾乎沒有人會把它和運(yùn)動聯(lián)系起來。然而當(dāng)它的改款車型官圖首次發(fā)布時，其風(fēng)格上的巨大轉(zhuǎn)變很難讓人相信這是一輛上市僅兩年半的車型。改款堪比換代，新款榮威i5也借著榮威品牌的國潮風(fēng)洋氣了一把。

榮威i5車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

  當(dāng)國潮遇見運(yùn)動

回顧榮威過去的設(shè)計，幾乎每當(dāng)有車型改款換代時，前格柵尺寸就會加大一些。以至于到了榮威iMAX8，其巨大的榮麟格柵只能用“夸張”二字來形容，設(shè)計非常張揚(yáng)。千篇一律的“大嘴”不僅很容易就讓挑剔的消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，而且一不小心就會被網(wǎng)友痛批“套娃”、“設(shè)計師偷懶”。于是這一次新款榮威i5反其道而行之，采用了全新的上下雙格柵設(shè)計，讓人眼前一亮。

此次新款榮威i5提供兩種版本車型，分別為常規(guī)版和新銳版。常規(guī)版無需多言，就很“常規(guī)”，新銳版則在前者的基礎(chǔ)上加入更多熒黃色裝飾以及熏黑飾件，看上去更加個性。

常規(guī)版

新銳版

不過雖然采用了全新的設(shè)計，但是榮威i5依舊沒有忘記自己是誰家的孩子，格柵內(nèi)部采用的榮麟紋理就是最好的印證。據(jù)設(shè)計師介紹，經(jīng)過參數(shù)化設(shè)計后，新款榮威i5格柵內(nèi)部的榮麟紋共有56片，而榮鱗紋的設(shè)計靈感源自中國古代建筑中的斗拱，層疊交錯的構(gòu)造看上去繁雜而又有序，視覺效果出眾。

如果再細(xì)看一下，上格柵內(nèi)部由一根貫穿式鍍鉻飾條一分為二，而且內(nèi)部的設(shè)計還有所不同，細(xì)節(jié)豐富。全新黑色車標(biāo)下部還帶有前置攝像頭，同時從內(nèi)部配置來看，新車還將配備自適應(yīng)巡航功能，其毫米波雷達(dá)或?qū)㈦[藏在車標(biāo)之中。

前大燈與格柵連為一體，造型扁長而又犀利，能夠有效拉伸車頭的橫向視覺寬度。大燈采用全LED光源，日間行車燈的造型猶如書法折鋒筆式，點亮后具有一定的攻擊性。同時在一體式遠(yuǎn)近光燈組周圍還帶有一圈藍(lán)色裝飾帶，增強(qiáng)了燈組內(nèi)部的立體感。

前保險杠左右兩側(cè)保留了霧燈設(shè)計，上部還帶有回旋戟造型的黑色裝飾件，在視覺上為整車前臉提供了更好地支撐。

與現(xiàn)款車型相比，新款榮威i5的側(cè)面造型并沒有發(fā)生太大變化，畢竟只是一次改款，不會去折騰筋骨。值得一提的是，新車車窗與車門、軸距與車長的比例遵循0.618：1的黃金分割比，因此整車側(cè)面看上去非常舒適，也更易被更多人所接受。

雙腰線的設(shè)計得以保留，靈動的上腰線搭配微微上揚(yáng)的下腰線，讓整車側(cè)面看上去不至于太過單調(diào)。

輪轂采用全新造型，不過此次實拍提供的兩輛展車在輪轂樣式上并無區(qū)別。輪胎品牌為Cooper Zeon C7，尺寸為205/55 R16 91V。

車尾的變化雖不如車頭那般明顯，但在細(xì)節(jié)之處的改動提升也能給消費(fèi)者帶來不少新鮮感。

寬大的尾燈組依舊由粗壯的貫穿式鍍鉻飾條相連，尾燈外部采用全新燈罩設(shè)計，內(nèi)部燈組升級為上下對稱排列組合，同時示寬燈點亮后呈橫向Y字造型，視覺效果出眾。

車尾另一個較為明顯的改動在于后保險杠，首先在左右兩側(cè)加入了排氣裝飾件，其次是后保險杠下部還增加了仿碳纖維材質(zhì)的小型擴(kuò)散器。雖然對于空氣動力學(xué)效率的提升聊勝于無，但是在運(yùn)動氛圍的營造上，還是能給個“安慰獎”的。

  更“輕薄”的內(nèi)飾

文章開頭之所以說此次榮威i5的改款堪比換代，除了外觀設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變外，新車內(nèi)飾同樣煥然一新。全新的展翼式中控臺搭配隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口相較現(xiàn)款車型所采用的對稱式設(shè)計新潮太多，“中庸”從此和這輛車再無關(guān)系。

此次實拍的常規(guī)版和新銳版都以黑色為內(nèi)飾主基調(diào)，并全部配以熒黃色飾條做點綴。內(nèi)飾用料方面，新款榮威i5在車門板中部以及中控臺中部采用了軟性材質(zhì)包裹，其余部分為硬塑料材質(zhì)，不過結(jié)合其售價來說，這樣的用料也無可厚非。另外在熒黃色飾條、銀色飾板、縫線的組合裝飾下，整車內(nèi)部的檔次感看上去還是蠻不錯的。

方向盤升級到榮威家族最新樣式，3、9點還帶有打孔處理，握感較為舒適。多功能按鍵區(qū)可控制多媒體、藍(lán)牙電話以及儀表信息顯示，自適應(yīng)巡航撥桿則被放置在了轉(zhuǎn)向燈撥桿下部。

全新12.3英寸儀表采用中央液晶屏+虛擬顯示的組合方式，全貼合工藝也保證了更清晰的畫面顯示，尤其兩側(cè)類似鸚鵡螺紋樣式的紋理，視覺效果出眾。儀表可顯示車輛信息、設(shè)置、多媒體、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航等信息，功能方面還是非常豐富的。

10.25英寸懸浮式中控屏微微偏向駕駛員一側(cè)，更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計。車機(jī)系統(tǒng)為最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，界面清爽，車機(jī)反應(yīng)速度尚可。系統(tǒng)支持90秒暢聊語音、斑馬小程序、三體手機(jī)互聯(lián)、高德導(dǎo)航、酷我音樂、喜馬拉雅FM等功能。

中控屏下部保留了必要的實體操作按鍵，方便快速調(diào)節(jié)車輛音量、空調(diào)等功能，很是方便。

不過需要吐槽的一點是，新款榮威i5全景影像的分辨率有些太低了，這種感覺仿佛是我們用手機(jī)看視頻時忽然信號不好，APP自動降低視頻清晰度的那種感覺。不過榮威的工程師表示，目前車輛為試裝車，后續(xù)量產(chǎn)版本會改進(jìn)。屆時我們也會借車來進(jìn)行測試，看看它的清晰度如何。

以機(jī)甲戰(zhàn)士為設(shè)計靈感的換擋桿看上去很新穎，握感也較為舒適，工業(yè)設(shè)計氣息濃郁。

至于不少消費(fèi)者非常關(guān)心的USB接口方面，新款榮威i5在中控臺下部配有一個12V電源接口和兩個USB接口，后排配備一個USB接口。同時在官圖中出現(xiàn)的無線充電板在實拍車型上并未搭載，不過好在這個區(qū)域面積夠大，即便是現(xiàn)在不少“超大杯”的手機(jī)也能輕松放入。

受限于成本以及車型定位，全景天窗并未出現(xiàn)在新款榮威i5之上。

新款榮威i5的座椅也經(jīng)過升級，座墊和靠背都采用更符合人機(jī)工學(xué)的反弧面設(shè)計，雙發(fā)泡材料的運(yùn)用也保證了座椅乘坐的包裹性以及舒適度。

至于空間方面的表現(xiàn)，身高182cm的體驗者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間還剩2指。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐進(jìn)后排，腿部空間還有1拳2指，較為寬裕。不過頭部空間就有些局促了，并沒有給體驗者留太多的空間。除此之外，新車的座墊長度也偏短了一些，如果再稍微加長，那么對于腿部的承托會更加舒適。

后排地臺并非全平設(shè)計，且凸起也較為明顯，不過好在寬度尚可，中間乘客可以把腳放在上面。

除了后排USB接口外，新款榮威i5還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口。不過考慮到現(xiàn)款車型全系都未配備，因此這項配置是否是全系標(biāo)配，我們還需要等配置表出來后才能確定。

儲物空間方面，除了常規(guī)的車門板、中控臺水杯架、后排中央扶手等位置的儲物槽外，新款榮威i5通過將中控臺下部掏空，進(jìn)而勻出了一個較為隱蔽的儲物空間，可放置一些日常用品。

車門把手沒有采用鏤空設(shè)計，日常放置手機(jī)等物品非常便利。

后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，后排座椅支持整體放倒，雖然無法做到全平，但對于這么一輛小車來說也基本夠用。

至于動力方面的信息，目前榮威官方還未正式對外公布。結(jié)合申報信息來看，新款榮威i5將繼續(xù)搭載1.5L+CVT的動力總成，最大功率88kW，最大扭矩150N·m。另外由于當(dāng)下1.5T車型占比較小，因此未來是否會繼續(xù)推出，目前還不得而知。

  寫在最后

雖然只是一次改款，但榮威i5卻足夠有誠意，內(nèi)外設(shè)計全面煥新，帶給消費(fèi)者的新鮮感不言而喻。而隨著車市競爭的不斷加劇，此前傳統(tǒng)新車6-8年的生命周期或?qū)⒈淮蠓s短，未來像i5這樣3-4年就來一次革新一樣改款的新車也會越來越多。自然這樣的改變對消費(fèi)者來說是好的。此次實拍只涉及靜態(tài)部分，至于新款榮威i5的動態(tài)表現(xiàn)相較老款有無提升，敬請期待后續(xù)的試駕體驗。